Как правильно прогреть авто зимой

[torcon 64 424]

Я делаю так, завожу машину, стрелка ож начала подниматься, только прошла первое самое нижнее деление, включается климат контроль и начинает дуть воздух в салон - все переключаюсь на D и R несколько раз жду по 5 секунд - что бы прогреть автомат и впуть.

 

Кстати долго греть тоже нельзя, движек начинает обрастать низкотемпературными отложениями изнутри. Масло в лак скоксовывается. Именно поэтому не рекомендую лишний раз использовать автозапуск по сигналке. Нужно именно завел, чуть прогрел и поехал и желательно дать за эту поездку движку погонять на высоких оборотах, только после того как машина полностью прогреется (стрелка ОЖ на середине), что бы смыть все эти отложения которые наросли при встрече огня и холодного масла.

[Javen 308]

Сколько людей мучается зимой, не могут нормально прогреть свой современный автомобиль (читал тут недавно про зимнюю эксплуатацию авто с двигателем VW TSI..)

Пересел на пару дней за руль прав. короллы 2005г.в. Температура была -10-12днем,-15(ночью), ветер. Режим был примерно такой: погрел на холостом минут 10, стрелка сдвинулась, включил печку, 2-4км по городу, потом заглушил на 10 минут, потом опять 2-4км и так 5 раз. К концу поездки стрелка так и не дошла до 90гр. При коротких поездках хер она прогревается, я замерз как собака

Ездил так же, как часто езжу на своем автомобиле. В таком режиме у меня двигатель прогревается во время первой поездки. И не остывает так быстро, как на королле. Расход топлива у меня в таком режиме и при такой температуре примерно 10-12 литров. Сомневаюсь, что у современных авто, с акпп, он меньше. Призрачная какая то экономия, а люди зимой мучаются.

Изменено 27 декабря 2012 пользователем Javen

[Гость mikong]

Сомневаюсь, что у современных авто, с акпп, он меньше. Призрачная какая то экономия, а люди зимой мучаются.

Все в угоду экономичности авто и дань природе конечно же

[DIman 611]

а я сейчас прогреваю так: при -17 жду когда обороты упадут до хотя бы 1200-100 и начинаю движение где то до 1800-2000 оборотов. Как раз где то полтора километра в таком режиме ползу, выезжаю на трассу и там уже еду понаглее (2000-2500). А как тока стрелка достигнет минимум нижней отметки еду как обычно.

[Гость mikong]

А как тока стрелка достигнет минимум нижней отметки еду как обычно.

У меня стрелка "трогается" с места после 5 мин. на XX при -20 тогда и начинаю ехать по тихоньку, когда переваливает за 70С начинаю притапливать. Но вот залил Мобил 0-40 прогрев стал не такой "шустрый" Изменено 27 декабря 2012 пользователем mikong

[DIman 611]

, У меня до 1200 буквально через 2-3 минуты стрелка падает. Так и начинаю ехать. Максимум минут 5 грею а дальше уже еду.

А вот в прошлом году (на вольвике убитом) грел по 10-15 минут.

[Гость mikong]

Не я имел ввиду стрелку температуры

[Merkit 15]

У нас Королла 2006 г.в. Ночь на открытой стоянке. Температура днем не выше -18, ночью пока ниже -28 не было, в среднем по ночам -24, тоже ветренно. Ездит больше жена, поездки короткие(возит ребенка в садик и к себе на работу). Заводим с выжатым сцелением, ждем пока тронется стрелка, это 3-5 мин. и потихоньку едем не более 30 км/час. Особеннно проблем никаких, салон прогревается быстро. Беспокоит только "ураганно" выросший расход топлива до 11,4л. летом 7,6-8,2л. , да побаиваюсь что при коротких поездках аккумулятор не успевает зарядится, надо бы проконтролировать. Так что вцелом пока всё в порядке.

[ES 292]

Я вот совсем обленился ждать когда машина прогреется.

Включаю вебасту, завожу мотор жду две минуты пока вебасто начнет греть ОЖ и сразу трогаюсь. Через пять минут уже тепло поступает в салон, через 10 уже мотор теплый, через 15 в салоне уже жара и мотор прогрет. На 20минуте вебасто выключается и мотор начинает остывать на холостых под нагрузкой обратно нагревается, ох уж эти евро-4\5 моторы.

И что самое интересное на панели приборов пишет 90гр, а на самом деле по датчикам на вебасте температура ОЖ гуляет от 75 до 90.

[Alehandro 2 682]

Сколько людей мучается зимой, не могут нормально прогреть свой современный автомобиль (читал тут недавно про зимнюю эксплуатацию авто с двигателем VW TSI..)

Пересел на пару дней за руль прав. короллы 2005г.в. Температура была -10-12днем,-15(ночью), ветер. Режим был примерно такой: погрел на холостом минут 10, стрелка сдвинулась, включил печку, 2-4км по городу, потом заглушил на 10 минут, потом опять 2-4км и так 5 раз. К концу поездки стрелка так и не дошла до 90гр. При коротких поездках хер она прогревается, я замерз как собака

Ездил так же, как часто езжу на своем автомобиле. В таком режиме у меня двигатель прогревается во время первой поездки. И не остывает так быстро, как на королле. Расход топлива у меня в таком режиме и при такой температуре примерно 10-12 литров. Сомневаюсь, что у современных авто, с акпп, он меньше. Призрачная какая то экономия, а люди зимой мучаются.

 

обычно уже от температуры ОЖ 60C и выше комфортно тепло в салоне. По крайней мере мне на всех вагах так, тойотах и паре дизельных БМВ.

[kam69 1 222]

У нас Королла 2006 г.в. Ночь на открытой стоянке. Температура днем не выше -18, ночью пока ниже -28 не было, в среднем по ночам -24, тоже ветренно. Ездит больше жена, поездки короткие(возит ребенка в садик и к себе на работу). Заводим с выжатым сцелением, ждем пока тронется стрелка, это 3-5 мин. и потихоньку едем не более 30 км/час. Особеннно проблем никаких, салон прогревается быстро. Беспокоит только "ураганно" выросший расход топлива до 11,4л. летом 7,6-8,2л. , да побаиваюсь что при коротких поездках аккумулятор не успевает зарядится, надо бы проконтролировать. Так что вцелом пока всё в порядке.

Для информации в короллах с 2007- с завода (т.е штатно) в контуре ОЖ врезан дополнительный электроподогрев = кипятильник из 2-х ТЭНов, который нехитро "врубается", но многие юзеры о нём даже не в курсах а всего то нужно просто повернуть крутилку-Т на макс. (т.е. до упора... если прислушаться то бут слышен "щЁлк" эл.контакта... тут сразу звиняйте, точно не знаю как эта байда включается в машинках с климатом-автоматом, т.к. у моей коровки все управление "климатом" ручное ).

Далее, по мере прогрева ОЖ, ТЭНы кипятильника поочереди отключатся (умной автоматикой ).

В итоге двиг в спарринге с кипятильником греет ОЖ заметно быстрее (раза в 2-3 чем без него)

Тут еще важно знать и учитывать такой момент кипятильник (его ТЭНы) нехило нагружает гену, потому условием для того чтобы оба ТЭНа включились в работу одновременно необходимо максимально "повырубать" остальные электропотребители.

Когда за бортом оченно холодно сам делаю так : еще до запуска "все" вырубаю (шоб наверняка сработали 2 ТЭНа), оставляю включенным только вентилятор обдува на 1-положении скорости, по мере прогрева ОЖ автоматика поочереди вырубает ТЭНы (это ее действо ощутимо) и тогда уже подключаю обогрев заднего стекла и зеркал, жду 1/2 минуты (30сек ) и в путь

мне, напр., достаточно комфортно :up:

Изменено 27 декабря 2012 пользователем kam69

[Васька_Петька 916]

при наружной температуре в районе 0 градусов (и выше) жду 1 минуту (только для того, чтобы масло начало циркулировать) и еду, -10 градусов - 2 минуты, - 20 градусов - 3-4 минуты. Никаких поднятий стрелок не жду. На моторах с большим объемом и 15-30 литрами антифриза подъема стрелки на ХХ можно долго ждать. А давить от души на газ или ехать спокойно - надо не по температуре ОЖ смотреть, а по температуре масла. Как показывает наличие показометра и того и другого, масло прогревается достаточно долго, и гораздо дольше того момента, когда показометр ОЖ уже показывает рабочую температуру.

Изменено 28 декабря 2012 пользователем Васька_Петька

[Миша Алимофф 3 222]

Грею и точка .

В след машину впендюрю датчик температуры масла . Всё давно в наличии .

[mcimport 18]

В мануале по Вольво написано: Избегать ненужной работы на хх.

По прогреву написано: Заведите и езжайте чтобы как можно быстрее прогрелся двигатель и вышел на рабочие температуры.

Коробка на хх не прогревается, так как насос приводится от вторичного вала.

А вообще дизель греть на хх - занятие не благодарное.

Хоть час, хоть два - толку ноль.

Для этого раньше Вебасту в каждую машину совали.

А сейчас тотальная экономия и снижение издержек производства.

Изменено 28 декабря 2012 пользователем mcimport

[Alehandro 2 682]

Хоть час, хоть два - толку ноль.

Для этого раньше Вебасту в каждую машину совали.

А сейчас тотальная экономия и снижение издержек производства.

 

градусов до 30-40C при -20C на улице за 10-13 минут вполне реально. Не считаю, что это очень много для первого старта. А больше уже и не надо. Можно смело ехать.

[Matvey 3]

Мой 3.5 в мороз - 20 нагревается до 50 градусов (сдвигается стрелка) за 10 минут