Aeroshell Oil W100 свежее (авиационное масло для поршневых двигателей)

[torcon 64 165]

Aeroshell Oil W100 свежее (авиационное масло для поршневых двигателей) за анализ спасибо Yushin777.

Масло заявлено как: W 100: J-1899, Air 3570, O-125, OMD-250; AeroShell Oils W официально допущены к применению в двигателях следующих производителей: Textron Lycoming (301F), Teledyne Continental (MHS 24B), Pratt & Whitney, Curtiss Wright, Franklin Engines, а также рекомендованы к применению в качестве замены рабочих масел для авиационных двигателей по ГОСТ 21743- 76 - МС-14 (AeroShell W 80) и МС-20 и МК-22 (AeroShell W 100).

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе минеральной базы. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

??

[torcon 64 165]

Чтобы предостеречь вопросы, привожу вырезку из TDS:

 

Четырехтактные поршневые авиационные двигатели, включая двигатели с турбонаддувом и инжекторные. При эксплуатации радиальных авиационных двигателей в умеренных климатических условиях применяют масла AeroShell W 100 или AeroShell W 15W-50, зимой - AeroShell Oil W 80, при более высоких температурах - AeroShell Oil W 120. Не рекомендуется применять масла серии AeroShell W в автомобильных двигателях.

 

• Несмотря на то, что некоторые производители рекомендуют для обкатки своих авиационных двигателей использовать чистые минеральные масла, другие, например, изготовители двигателя Lyco-ming O-320H рекомендуют использовать для этих целей масла AeroShell W. Преимущества AeroShell W Oils были первыми авиационными маслами для поршневых двигателей, содержащими беззольные диспергирующие присадки. Разработанные на основе высокоиндексных минеральных масел с добавлением не содержащих металлов присадок, они отличаются отличной стабильностью, диспергирующими и антипенными свойствами. Присадки не образуют зольных остатков, которые могли бы привести к накоплению отложений в камере сгорания и на свечах зажигания, что, может вызвать преждевременное воспламенение смеси и выход двигателя из строя.

• Поддерживают чистоту двигателя

• Защищают от отложений в камере сгорания

• Снижают расход топлива

• Способствуют продлению межремонтных интервалов

• Защищают высоконагруженные детали двигателя от задиров и изнашивания

[svetoteni 837]

Налицо сговор производителей моторов и масел. Штоп долго моторы не ходили, то есть не летали.

[and2949 5 971]

9 минут назад, torcon сказал:

Не рекомендуется применять масла серии AeroShell W в автомобильных двигателях.

и кого это остановит? 

[Styler 1 457]

9 минут назад, and2949 сказал:

и кого это остановит? 

Клуб любителей 5W-50 оценит думаете?

[torcon 64 165]

Я помню Смирнов в одном из своих роликов умничал что "маслу не нужны присадки, можно ездить и без присадок! Вон Aeroshell вообще без присадок. В небе! да еще минералка!"  Улыбнуло - кэп очевидность. Один два раза можно, кто-то спорил будто. Можно вообще на ура, для хайпа, без масла поездить и умничать потом 

 

Так как применяются высокооборотистые поршневые двигатели + турбо форсирование, важно в небе не заглохнуть по причине засранных зольными отложениями свечей или забитых форсунок, применяются беззольные не метал-содержащие присадки. Детергенты, дисперсанты, наверняка и противоизноска + высокая густая вязкость 20.  В ДВС автомобиля желательно не использовать, потому что там другие нагрузки. Об этом пишет сам Shell в TDS. "Не рекомендуется применять масла серии AeroShell W в автомобильных двигателях." Подозреваю разгон и торможение автомобиля. На винте, все таки немного по другому рассредоточена нагрузка, да там и нельзя иначе...

[torcon 64 165]

У автора анализа (Як-52) к Вам друзья вопрос. В связи с санкциями это масло стало стоить небеса. Каким аналогом можно заменить этот Aeroshell? 

Я пасс, так как таких масел еще не видел и подсказать по сути нечего... Может кто больше разбирается.

[Евген48 27 113]

4 минуты назад, torcon сказал:

Каким аналогом можно заменить этот Aeroshell? 

Продать ЯК 52, купить Весту и залить Моджо

[OlegArh 1 350]

Почитать мануап к як-52, там русским по белому написано какие масла отечественного производства лить, и вернуться, так сказать, к истокам 50-ти летней давности. 

[Дюпелёк 14 382]

26 минут назад, Евген48 сказал:

Продать ЯК 52, купить Весту и залить Моджо

Скрытый текст

Не было у меня ещё в Весте моджо

 

[PurnSV 116]

А зачем такая высокая вязкость при 100оС? "Защита вязкостью"? И как быть с прокачиваемостью?

 

Вот быстро загуглил про двигатель М-14П, это который ставится на ЯК-52:

9 цилиндиров, звездой в ряд, мощность 360л.с., t масла на входе: min 40oC, max. не более 85оС (кратковрем), 75оС (длит), рекомендуемая: 50-65.

 

Т.е. получается, если перевести аналогию с маслами для авто, что масло всегда недогрето (к примеру на моей Хонде термостат открывался при 78оС, а на нынешнем Шевроле Крузе - при 105оС), и при, будучи "холодным и густым" масло нормально всё смазывает, прокачивается и выполняет свои защитные функции?

 

Кстати, к ЯК-52 рекомендуется масло МС-20, у него вязкость при 100оС min 20.5, т.е. тоже "густое".

 

Я понимаю что условия работы ДВС самолета и авто разные (хоть оба и поршневые), но, всё-таки напрашивается вывод что и авто может спокойно ездить "на гуталине", плюс в этом "гуталине" еще и присадок уйма.

[AndyML 1 454]

Думаю, что заменить можно маслами для газовых моторов.

 

[Аргентум 6 301]

torcon у них есть w100 plus, в нем как и в w 15w-50 есть присадка с фосфором - 1000 ppm фосфора.

 

Вот uoa с этим маслом, там правда куча свинца от топлива

 

https://www.blackstone-labs.com/wp-content/uploads/2018/09/Aug-17-AC.pdf

 

 

[Rams27 196]

1 час назад, torcon сказал:

В ДВС автомобиля желательно не использовать, потому что там другие нагрузки. Об этом пишет сам Shell в TDS. "Не рекомендуется применять масла серии AeroShell W в автомобильных двигателях." Подозреваю разгон и торможение автомобиля. На винте, все таки немного по другому рассредоточена нагрузка, да там и нельзя иначе...

Интересно, почему? Не уж то, в автомобильном двигателе нагрузки гораздо больше? )))

[МаксимГомель 103]

При всем уважении. Самолёты поршневые? Или двигатели поршневые?