Shell Helix Ultra 0W-20 API SN Plus на Lexus ES 300H Hybrid после 7660км

[svirk 14]

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN Plus на Lexus ES 300H Hybrid после 7660км

Масло: Shell Helix Ultra 0W-20 API SN Plus
Авто: Lexus ES 300H 2016г.в.;

Двигатель:  2AR-FXE, 2.5 л, 161 л.с.(плюс электромотор) , рядный, 4-цилиндровый, распределенный впрыск топлива;
Общий пробег: 95099 км; (на момент отбора масла)
Пробег на масле: 7660 км;
Режим эксплуатации: 95 % город с пробками (СПб), 5 % трасса;

Топливо: Газпром 95

Период эксплуатации: зима;
Автозапуск: нет;

Наличие чип-тюнинга: нет;
Объем заливаемого масла: 4,4 л при замене с фильтром;

Фильтр масляный: MANN HU7019Z

Доливка масла:  нет;
Отбор масла: с картера в середине слива;

Отбор масла: с прогретого двигателя;

Что было до этого масла: неизвестно;

Промывка двигателя: не проводилась;

Ремонтных работ с мотором, в период использования масла: нет;

Присадки: нет;

[Rak00 56]

Хороший анализ, гибрид как обычно налил бенза и вязкость просела от этого

[Роман 73 12 625]

УРЦ намерила 3,72 топлива в отработке (РLM намерила бы в 2 раза больше), это примерно 2сСт просадки по вязкости (KV100гр), что мы и видим, в-принципе. А так, всё нормал, да 

[svirk 14]

5 часов назад, Rak00 сказал:

Хороший анализ, гибрид как обычно налил бенза и вязкость просела от этого

Уважаемые знатоки, посоветуйте как скорректировать действия по результатам анализа масла.
Просадка вязкости из-за попадания топлива значит ли что с нехолодными зимами СПб смысла нет лить масло 0-20,  т.к. все равно гибрид добавит бензина и снизит вязкость?
С точки зрения щелочного числа в 4,21, не поторопился ли я с заменой? моточасов все таки меньше, чем у не гибридной машины. Можно ли ездить до 10т.км?

[Евген48 27 115]

20 часов назад, svirk сказал:

Можно ли ездить до 10т.км?

в таком же режиме, да, вполне.

[torcon 64 178]

анализ супер , 7600км в городских условиях, износ около нуля = 3ppm железа и 2ppm алюминия. Топлива в картер налило - это нормально для холодного приуса. Вязкость масла сильно упала из-за разбавления топливом, но износа нет. Плюс это масло способно на большее, щелочное еще высокое 4,21 а кислотное рост не показывает особо 2,0. То есть теоретически можно менять через 9-10 тыс км в таких условиях. Хотя я бы так не делал конечно. Заблаговременно, всегда лучше чем выжимать из масла все соки. Автор береги это состояние мотора, дает мало износа, следи за уровнем и меняй короткими сменами. Вечный двигатель будет

[Mefistоf 3 644]

20 часов назад, svirk сказал:

Уважаемые знатоки, посоветуйте как скорректировать действия по результатам анализа масла.
Просадка вязкости из-за попадания топлива значит ли что с нехолодными зимами СПб смысла нет лить масло 0-20,  т.к. все равно гибрид добавит бензина и снизит вязкость?
С точки зрения щелочного числа в 4,21, не поторопился ли я с заменой? моточасов все таки меньше, чем у не гибридной машины. Можно ли ездить до 10т.км?

Зачем что-то менять? Анализ то нормальный (я про продукты износа).

Сколько Вы планируете сэкономить увеличив интервал на 2400 км? Смысл?

Меняйте масло раз в 7500 км, при сохранении такого же режима, и горя с двигателем знать не будете. 

Изменено 16 мая 2022 пользователем Mefistоf

[Pavel_NSK 8 298]

14.05.2022 в 18:04, svirk сказал:

Пробег на масле: 7660 км;
Режим эксплуатации: 95 % город с пробками (СПб), 5 % трасса;

какая средняя скорость по БК сейчас?

[Космонавт 254]

16 часов назад, svirk сказал:

Уважаемые знатоки, посоветуйте как скорректировать действия по результатам анализа масла.
Просадка вязкости из-за попадания топлива значит ли что с нехолодными зимами СПб смысла нет лить масло 0-20,  т.к. все равно гибрид добавит бензина и снизит вязкость?
С точки зрения щелочного числа в 4,21, не поторопился ли я с заменой? моточасов все таки меньше, чем у не гибридной машины. Можно ли ездить до 10т.км?

На моторах 2.3T Mazda CX-7 есть проблема с переливом бензина как у вас. Там это сделано, что бы охлаждать катализаторы, но расход довольно большой. После коррекции топливных карт расход падает с 20 литров и более до 16-17. Может вам поискать в Питере спецов, которые откорректируют программу впрыска вашего мотора? А по поводу масла: какой смысл выкатывать щелочное прям до упора? Мыть оно не будет, только грязь с бензином гонять по кругу. Попробуйте найти спеца, который уберёт перелив бензина, ну и 0w-30 попробуйте залить, если опасаетесь разжижения масла. Есть шикарные 30-ки.

[Elrus 5 902]

svirk svirkцифры износа у вас фантастически малы. 

Рекомендую масло и вязкость, интервал не менять. 

По интервалу, можно и до 10000 км тянуть, шелочное позволяет. 

Но, имхо, делать этого все же не стоит, масло просто расходник. 

Просадка вязкости имеет место быть. На износ не влияет,настораживает только на бумаге. Рекомендую на неё не обращать внимание, вязкость масла не менять. 

[svetoteni 837]

21 час назад, svirk сказал:

Просадка вязкости из-за попадания топлива значит ли что с нехолодными зимами СПб смысла нет лить масло 0-20,  т.к. все равно гибрид добавит бензина и снизит вязкость?

Смысл лить нулевку - определенно есть, многочисленные плюсы от более раннего "вхождения в режим" - перевешивают минусы.

Имея аналогичный Вашему износ по итогам эксплуатации ниссановского HR16DE на 10W-30 Кастрол плюс ровно такой же довесок топлива в масле - считаю, что:

 

1. пробег на масле стоит ограничить достигнутыми 7500 км. В случае больших пробегов по трассе - возможно прибавить 20%. Вязкость масла - не менять.

2. размышления по поводу просадки вязкости указывают, что борьба с разжижением у маслоделов происходит по 2 направлениям - Вариант А) нехай себе разжижается, всё равно испарится. Характерно для автомасел. Вариант Б) вы нам бензинчику, а у нас загуститель волшебный - КВ поднимает по ходу эксплуатации. Характерно для мотомасел.

То есть - для (хороших) производителей моторного масла факт топлива в масле сюрпризом не является и шаги по противодействию этому предприняты. Мы из можем видеть, а можем и не видеть. Но они есть. Чему низкий износ - свидетельство.

 

[step2112 88]

22 часа назад, svirk сказал:

Просадка вязкости из-за попадания топлива значит ли что с нехолодными зимами СПб смысла нет лить масло 0-20,  т.к. все равно гибрид добавит бензина и снизит вязкость?

я бы продолжил лить 0w20 c вязкостью при 100 больше 9 мм2/с,

из памяти у Несте такое помню есть. 

 

[Просто Колян 527]

2 часа назад, Космонавт сказал:

есть проблема с переливом бензина как у вас. Там это сделано, что бы охлаждать катализаторы

Скрытый текст

Объясните, пожалуйста, как «переливом» охлаждают катализаторы?

 

 

[skorp777 12 228]

15.05.2022 в 19:40, svirk сказал:

Просадка вязкости из-за попадания топлива значит ли что с нехолодными зимами СПб смысла нет лить масло 0-20,  т.к. все равно гибрид добавит бензина и снизит вязкость?

Износа нет, зачем гуще? Тойота и ее инженеры  совсем глупые и бедные, и не знают, что при обычной эксплуатации масло в гибриде разбавляется топливом? Они в курсе, все учтено. А за анализ спасибо, это редкость, когда новичок на форуме, и с машиной премиум-класса ( т.е уровень доходов позволяет сделать этот анализ) начинает общение с анализа отработки.  Обычно в подписи Порш/Мерс/БМВ, куча вопросов по выбору масла, а как предложат анализ отработки сделать, сразу в кусты.

 

[skorp777 12 228]

15.05.2022 в 19:40, svirk сказал:

С точки зрения щелочного числа в 4,21, не поторопился ли я с заменой? моточасов все таки меньше, чем у не гибридной машины. Можно ли ездить до 10т.км?

И потом поиметь проблемы с залеганием колец?  На раскоксовки потом больше уйдет, чем на масле сэкономите. Если все же хочется сэкономить, есть КИКС, ЗИК и Драгон, хорошие качественные масла.