Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[Vasek555 4 374]

17 минут назад, D'AVerk сказал:

Но меня полученные относительные результаты устраивают.

Спойлер

Это здесь уже 100500 раз обсуждалось и обсуждать это 100501 раз смысла нет. Вас они может и устраивают,но с критериями для оценки раельных свойств и условий работы они не имеют ничего общего.

 

[kokos_ 551]

2 часа назад, D'AVerk сказал:

Ну давайте не будем заниматься экстремизмом.

даже и не думал, все здесь судят в меру своей субъективности, иногда посягая на объективность

 

Моё сообщение было как противовес опыта другого человека со стартером. Зима в этом году не радует высокими температурами, но в районе -15 держалась, до 20 так и не доползла. Чуть холоднее чем в Москве

И собственно разница между минус 15 и минус 20 для смазки с добавлением ПАО не должно играть заметной роли.

 

Я даже не буду спорить, что заявленные овер дохрена минусовые параметры смотрятся спорно, как минимум. Но то что смазка эта способна выполнять свои обязанности до стандартных -35 у меня не вызывает сомнений. А эксплуатация машина в более низких температурных условиях это уже членовредительство

 

как иллюстрация - http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=6447566&postcount=137

[SL1 3 964]

В 19.01.2013 в 13:30, drivers сказал:

Загуститель: немыльный

 

В 06.03.2018 в 01:32, verlube сказал:

Non soap calcium sulfonate thickener.

Может кто даст ссылку на первоисточник где говорится о том, что смазка на сульфонате кальция, а то нашел только несколько слов об этом на БИТОГЕ и у verlube? Или надо верить martinq с БИТОГА? https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3121428/re-redline-cv-2-grease-or-royal-purple-01312#Post3121428

Изменено 5 марта 2019 пользователем SL1

[D'AVerk 631]

1 час назад, kokos_ сказал:

Но то что смазка эта способна выполнять свои обязанности до стандартных -35 у меня не вызывает сомнений.

Ну это без сомнений. Более того, я думаю и при -40 будет иметь усилие страгивания в пределах норматива <15нм.

 

Вопрос в другом, мы тут успешно мочим ВПМ за многочисленные и постоянные косяки с разнеыми значениями в TDSи маркетинговых материалах, за непонятно кем проводимые тесты, за определенные несуразицы.

 

Но тут появляется Редлайн, у которого вообще одна смазка в номенклатуре, есть невнятная рекламная листовка и даже кинематическую вязкость мы узнаем через переписку с производителем (!!), при этом смазка провозглашается смазкой года и столетия, ее покупают по 2-3 трубы про запас, советуют друзьям, родителям и детям и т.д.

 

Такое выборочное восприятие лично меня всегда смущает.

[D'AVerk 631]

1 час назад, Vasek555 сказал:

но с критериями для оценки раельных свойств и условий работы они не имеют ничего общего.

Я и не знал, что сопротивление страгиванию смазки в втулке скольжения не имеет ничего общего к эксплуатации смазок.

Но да бог с вами.

[Vasek555 4 374]

D'AVerk Вы прекрасно поняли какие именно тесты я имею в виду

Изменено 5 марта 2019 пользователем Vasek555

[Vasek555 4 374]

1 час назад, kokos_ сказал:

как иллюстрация - http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=6447566&amp;postcount=137

Не открывает - регистрацию требует

[kokos_ 551]

25 минут назад, Vasek555 сказал:

Не открывает - регистрацию требует

и это странно, потому как у меня без реги открывает

возьму основное от туда:

"приташили сегодня .. не пережила граната цивика (2008 AT . 175 т км 1 хозяин ) наших морозов .. поломалась...."

фото с погодой увеличивается

 

 

Изменено 5 марта 2019 пользователем kokos_

[Vasek555 4 374]

При повороте руля выломало

[verlube 798]

2 hours ago, SL1 said:

 

Может кто даст ссылку на первоисточник где говорится о том, что смазка на сульфонате кальция...

В первоисточниках мне не попадалась.

Всё косвенная информация, на том же битоге "non soap calcium thickner", вариант только один - сульфанат.

Остальные косвенные источники " The thickener of the CV-2 is calcium sulfonate, the base oil used is polyol ester".

И всё вокруг этого.

 

[D'AVerk 631]

9 минут назад, verlube сказал:

Остальные косвенные источники " The thickener of the CV-2 is calcium sulfonate, the base oil used is polyol ester".

А ведь у эестеров вроде как индекс вязкости выше чем у ПАО. И значит должна редлайн быть огого по сравнению с любым невастаном и т.д.

 

[XiTe 1]

5 часов назад, D'AVerk сказал:

Т.е. вы в принципе этот самый стартер уже перемазывали?

А что именно в нем вы промазываете?

Да, уже делал обслуживание, в первый раз заложил мс1000, но не устроила тем, что "ушла" от туда и механизм работал почти на сухую.

Смазывал: вал бендикса, планетарку и во втулку немного.

[Screwdriver78 2 425]

6 часов назад, D'AVerk сказал:

Но тут появляется Редлайн, у которого вообще одна смазка в номенклатуре, есть невнятная рекламная листовка и даже кинематическую вязкость мы узнаем через переписку с производителем (!!), при этом смазка провозглашается смазкой года и столетия, ее покупают по 2-3 трубы про запас, советуют друзьям, родителям и детям и т.д.

У этой смазки есть ряд бьющихся между собой показателей. Индекс задира как у смазки с молибденом - заявлен молибден в составе - температура вниз как у синтетики - заявлена синтетика - цена и тому и другому соответствует. У ВМП вечно либо полный раздрай, либо хоть что-то да выпадает. 

[Screwdriver78 2 425]

3 часа назад, verlube сказал:

Всё косвенная информация, на том же битоге

На тубе написано "non-soap calcium thickener".  Какой мы еще знаем кальциевый немыльный загуститель, кроме сульфоната?

[D'AVerk 631]

Screwdriver78 кстати, а разве не вы писали что органический молибден начинает хоть как то работать после превращения в бабочку при высокой температуре. И тут же пишете про отсуттвие задиров при -70 изза молибдена