Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[Screwdriver78 2 425]

4 минуты назад, D'AVerk сказал:

слухи о морозостойкости редлайна в цзлах были сильно преувеличены.

Опять - мы не знаем критерия. Например, из-за органомолибдена он до -70 сохраняет противозадирные свойства. А остальные смазки при этом уже сами превращаются в абразив.

Мне вот кажется, что производители CV2 накосячили с консистенцией. Если обычный литол имеет консистенцию на границе 2 и 3, то CV2 явно плотнее литола. И если такой пастой хорошенько набить планетарку редуктора, конечно, он крякнет ее в -30 провернуть. При том, что вязкость базы там, внутри этой пасты, может быть вполне еще приемлема.

Есть у меня тюбик ШРУС-4, для бесчеловечных экспериментов, так тот еще более "консистентный", чем CV2. Хотя справочные данные уверенно говорят о нем "NLGI2".

[kokos_ 551]

Ред лайн у меня в ЭУР хонды забит. Слабые низкотемпературные свойства дали бы о себе знать в первые морозы

Так же в стратере хонды на планетарных шестернях и зубчатом валу эта смазка. Как крутила стартер без проблем, так и крутит. Усилие на руле не увеличилось, электромотор не кряхтит от излишней нагрузки.

[D'AVerk 631]

14 минут назад, kokos_ сказал:

Ред лайн у меня в ЭУР хонды забит. Слабые низкотемпературные свойства дали бы о себе знать в первые морозы

Ну давайте не будем заниматься экстремизмом. Во первых мы не знаем что вы считаете морозами, во вторых никто не говорит что редлайн встает колом в -10.

 

По сравнению с любой минералкой он будет огого. Но то что  у него при заявленных -70 усилие сопротивления сдвигу больше чем у Невастана XS80 с -50 и Shell Gadus V5-100 c -50 заставляет задуматься, а какие они, те -70 про которые они пишут.

Пока единственное на что можно списать - на большую вязкость (120). Но тогда нахрена -70 писать, маркетинг?

"В то время как минеральной смазкой при -70 можно орехи колоть, а в нашей монтажкой еще что-то можно выковырять".?

 

 

 

[SL1 3 962]

3 часа назад, Screwdriver78 сказал:

Мне вот кажется, что производители CV2 накосячили с консистенцией. Если обычный литол имеет консистенцию на границе 2 и 3, то CV2 явно плотнее литола. И если такой пастой хорошенько набить планетарку редуктора, конечно, он крякнет ее в -30 провернуть. При том, что вязкость базы там, внутри этой пасты, может быть вполне еще приемлема.

Есть у меня тюбик ШРУС-4, для бесчеловечных экспериментов, так тот еще более "консистентный", чем CV2. Хотя справочные данные уверенно говорят о нем "NLGI2".

На самом деле, пенетрация и вязкость это еще не все параметры смазки. Так, при одинаковой вязкости и пенетрации смазка на сульфонате кальция будет хуже перемешиваться и казаться более плотной, чем литиевая, а литиевая хуже, чем на силикагеле, зависит от свойств загустителя, его структуры, длины волокон и т.п. Чтобы полноценно сравнивать смазки нужны еще параметры, например давление истечения. То же касается и смазок одинаковой пенетрации, на одинаковом загустителе, но с разной вязкостью базового масла, давление истечения у них будет разное и перемешиваться они будут по разному.

[D'AVerk 631]

SL1 Все так, но тем не менее, и невастан и редлайн на одинаковом типе загустителя.

И меня и заставило усомнится в нижней границе редлайна именно то, что все сульфонатные смазки не претендуют на -70.

У амсойлв -40

У  невастана и SG-321 - 50

Про Амалие и прочее вообще говорить не приходится. Т.е. как бы не оказалось, что суфльонат как загуститель ухудшает нижние границы смазки. И тут Редлайн во всем белом, -70, ура. Правда непонятно, по какому стандарту, угу.

 

 

[SL1 3 962]

Точка каплепадения +480С тоже вызывает вопросы. Бентонита или white solids туда что-ли добавили?

[SL1 3 962]

7 минут назад, D'AVerk сказал:

И меня и заставило усомнится в нижней границе редлайна именно то, что все сульфонатные смазки не претендуют на -70.

Может быть еще разное количество полимерного загустителя. Возможно, действительно, твердые компоненты. Может кто пожгет эту смазку посмотреть что там в сухом остатке? Температура каплепадения косвенно на это намекает. А вообще, -70 вполне реально, как и NLGI GC_LB для минеральных смазок, в -40 трогаться можно.

[D'AVerk 631]

SL1 Все может быть. Это просто к тому, что -70 очень часто всплывает как некий абсолютный великолепный показатель, который всю смазку делает уникальной.

Но увы, сколько раз твердили миру.

 

Мне хватило с этими "стандартами" шеврон арктик гриз, у которого NLGI GC_LB  и -50, а по факту уже в -25 колом палец в втулке встает

[D'AVerk 631]

16 минут назад, SL1 сказал:

Точка каплепадения +480С тоже вызывает вопросы

Да, ее бы тоже проверить не помешало.

Может это такие сополимеры волшебные, не дают утекать, но вот что происходит с базовым маслом при таком перегреве???

[Vasek555 4 374]

Вам надо отдельную ветку создать не "выбираем смазки",а  "обси..ем смазки"))))  - и там уже резвится на полную катушку. А в теме выбора это перемывание костей никакой практической пользы не принесет. 

[D'AVerk 631]

Vasek555 да что вы?

значит из темы невастана надо изъять все описания того как и где вытек у кого.

"ведь это перемывание костей практической пользы в теме выбора не принесет..."..

[XiTe 1]

5 часов назад, D'AVerk сказал:

Ну если вы не накосячили с смазыванием, это говорит только об одном, к чему я уже и сам склоняюсь - слухи о морозостойкости редлайна в цзлах были сильно преувеличены.

Вот даже и не знаю, что ответить. Мазал стандартно, излишек не оставлял, делал так же, как и с прошлым обслуживанием. Теперь думаю на что её заменить.

[Vasek555 4 374]

4 минуты назад, D'AVerk сказал:

того как и где вытек у кого.

"ведь это перемывание костей практической пользы в теме выбора не принесет...".

Спойлер

Из ваших постов тоже ничего этого не видно - только треп сплошной. Колхозные методы типа "тыканье палочкой" и т.п. я в расчет вобще не беру - пользы ровно столько же, как и от ковыряния в носу с умным видом))))

 

[D'AVerk 631]

28 минут назад, XiTe сказал:

делал так же, как и с прошлым обслуживанием.

Т.е. вы в принципе этот самый стартер уже перемазывали?

А что именно в нем вы промазываете?

[D'AVerk 631]

24 минуты назад, Vasek555 сказал:

Колхозные методы типа "тыканье палочкой" и т.п. я в расчет вобще не беру

Я на ваш "расчет" и не рассчитываю. Но меня полученные относительные результаты устраивают.