Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом

[drivers 266]

Redline CV-2 - синтетическая пластичная смазка с молибденом.
 

Описание: 
Смазка Red Line CV-2 выдерживает экстремальные температуры и нагрузки, которые постоянно встречаются в колесных подшипниках и ШРУСах. Отличная высокотемпературная стабильность, меньше износ клапанов и фрикционов, экстремальная защита от нагрузок и отталкивание воды, позволяют этому продукту выигрывать у лучших синтетических и минеральных смазок. Эта смазка может применяться в различных областях при рабочих температурах от −70°С до 260°С и обеспечивает отличную коррозионную устойчивость, низкий коэфициент выпаривания и не вредит резиновым уплотнениям и сальникам. Специальная синтетическая формула позволяет продлить срок службы подшипников на 200-800%. Смазка Red Line CV-2 содержит красный молибденовый компонент, который превосходит по своим характеристикам обычные смазки с черным дисульфидом молибдена.
 
Смазка Red LIne CV-2 может также применяться в индустриальном оборудовании, таком как высокотемпературные подшипники генераторов, высокоскоростные шариковые подшипники, конвеерные подшипники, червячные передачи, сервоприводы. 

Смазка Red Line CV-2 будет сохранять свои свойства даже при очень длительном воздействии высоких температур и нагрузок. Срок службы смазки часто превышает срок службы смазываемых деталей. Смазка Red Line CV-2 может слегка потемнеть после высокотемпературного применения — это ни в коем случае не сказывается на ее рабочих характеристиках. Несмотря на то, что смазка Red Line совместима в небольшом количестве со многими минеральными смазками, всегда хорошо очищайте смазываемые поверхности от старой смазки, для удаления абразивных частиц и во избежание несовместимости смазок.
 
Свойства смазки:

• Класс NLGI: 2 (средняя твердость)
• Спецификация NLGI: GC-LB (высшая категория качества)
• Загуститель: немыльный
• Тип жидкости: термостабильная, синтетическая
• Рабочий температурный диапазон: от −70°С до 260°С
• Цвет: Красный
• Точка каплепадения (Dropping point)°С: 480+
• Индекс задира: 71,2
• Диаметр задира в тесте на четырехшариковой машине при 40 кг: 0,46 мм
• Вымывание водой @ 40°С: 1%
• Потери на испарение, 22 часа @ 180°С: 4%
• Сепарация масла, 30 часов @ 180°С% 5%
• Устойчивость к окислению, 500 часов @99°С, бар: 0,8
• Тест на коррозию, ASTM D1743: Пройден

 

Технический характеристики:

 

Официальный запрос форумчанина moskga в Red Line:

 

Вопрос: Which base oil viscosity at + 40 С in lubrication CV-2 Can I use this lubricant in the high speed bearings (> 10,000 rpm) ?

(Какова вязкость +40С? Могу ли я использовать эту смазку в подшипниках с высокой скоростью (> 10 000 об / мин)?)

 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the base oil viscsity of the CV-2 is 120cSt @40°C and 15cSt @100°C.
(Благодарим вас за обращение в компанию Red Line Oil. Вязкость базового масла CV-2 составляет 120 сСт при 40 ° C и 15 ° С при 100 ° C.)

 

Вопрос: The CV-2 is well suited for use in high speed bearings.

(Можно ли использовать смазку red line cv-2 в шарнире равноугловых скоростей типа трипод (tripod cv joint)?)
 

Ответ: Thank you for contacting Red Line Oil, the CV-2 is suitable for lubrication of CV and tripod joints.
Благодарим вас за обращение в Red Line Oil, CV-2 подходит для смазки в триподы (tripod cv joint)

 

Regards,
Dave Granquist
O: (+1) 707.745.6100 
6100 Egret Ct | Benicia, CA 94510
Red Line Synthetic Oil

 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:
80401 — Смазка CV-2 с молибденом — Банка 14 унций (~ 410 грамм)
80402 — Смазка CV-2 с молибденом — Туба 14 унций (~ 410 грамм)
80406 — Смазка CV-2 с молибденом — ~ 15 кг
80408 — Смазка CV-2 — drum

[Screwdriver78 2 425]

2 часа назад, tesloil сказал:

При желании на досуге можно поинтересоваться органо-молибденовыми комплексами , в которых нет ни атомов фосфора ...ни атомов серы !? 

А такие комплексы точно не для рекламных понтов? Потому что без атомов серы молибден в смазке болтается попусту. С таким же успехом можно насыпать в смазку вольфрама или какого-нибудь циркония, благо он больше никому ни для чего не нужен. И вписать в рекламный буклет замануху -  "в составе органо-циркониевый комплекс, а какой - trade secret"

 

Например, тут: http://www.findpatent.ru/patent/226/2266912.html перечислено великое множество патентов на молибденосодержащие присадки в смазочные композиции, присадки разного вида и состава, но везде молибден в результате выступает как модификатор трения в соединении с серой. 

Изменено 6 сентября 2018 пользователем Screwdriver78

[tesloil 3 922]

Да , такие точно есть ( это как раз третий тип органо-молибденовых компаундов помимо двух широко известных MoDDP и MoDTC ) , а степень их "понтовости" вряд ли - удел нашего форума поскольку в техдоках на пластичные смазки с такими комплексами как правило точно не уточняется какой именно применен ( вот как в смазке Red Line Cv2 , к примеру )...Это дело скорее , более химически "заряженных" форумов . Здесь же речь о том , что смазка Red Line Cv2 совершенно точно по данным производителя содержит органо-молибденовый комплекс и совершенно точно не содержит твердый дисульфид молибдена . И в этом большая разница в возможности ее применения в одних узлах и невозможности применения в других .

Изменено 6 сентября 2018 пользователем tesloil

[Screwdriver78 2 425]

34 минуты назад, tesloil сказал:

Здесь же речь о том , что смазка Red Line Cv2 совершенно точно по данным производителя содержит органо-молибденовый комплекс и совершенно точно не содержит твердый дисульфид молибдена .

Так я об этом сразу и сказал. Редлайн не содержит твердых модификаторов трения, и ФОРМАЛЬНО вообще не содержит дисульфид молибдена, хотя конечным действующим компонентом в зоне развития задира всё рано окажется он.

Изменено 6 сентября 2018 пользователем Screwdriver78

[BitteR 52]

А в каких узлах автомобиля нельзя применять Red Line CV2? У меня сложилось впечатление, что универсальная смазка с огромным диапазоном рабочих температур.

Изменено 6 сентября 2018 пользователем BitteR
Исправление авто замены

[tesloil 3 922]

Или совсем не он ( в случае , если производителем применен органо-молибденовый компаунд без серы ). Только не понятно , к чему в данной теме все эти рассуждения ? (Упрямство иногда выступает совсем не доказательством уверенности в своей правоте ....).

[Screwdriver78 2 425]

 

54 минуты назад, tesloil сказал:

Или совсем не он ( в случае , если производителем применен органо-молибденовый компаунд без серы ).

Я не нашел никакой подтвержденной информации о том, что молибден без серы как-либо работает в качестве модификатора трения. Органо-молибденовый компаунд без серы - бывает, но его применяют совместно с внешним источником серы, потому что, еще раз повторяю, никакой пользы от просто молибдена в смазке нет.

 

1 час назад, tesloil сказал:

Только не понятно , к чему в данной теме все эти рассуждения ? (Упрямство иногда выступает совсем не доказательством уверенности в своей правоте ....)

А что прикажете делать, если вы пытаетесь убедить меня в том, с чем я, в соответствии с имеющимися у меня данными, не согласен, а доказательств не приводите? Я надеюсь, что вы или объясните мне механизм работы молибдена без серы в смазке, чем расширите мой кругозор, или мы придем к выводу, что для получения эффекта всё-таки необходимы и молибден и сера, и дисульфид молибдена в смазке всё-таки есть, хотя и временно разобранный на части.

[Screwdriver78 2 425]

1 час назад, BitteR сказал:

А в каких узлах автомобиля нельзя применять Red Line CV2?

Боюсь, что с совместимостью с EPDM-резиной у него не очень, поэтому в тормозах нельзя.

[Vasek555 4 374]

17 часов назад, Screwdriver78 сказал:

В редлайне есть дисульфид молибдена,

 

Изменено 7 сентября 2018 пользователем Vasek555

[Vasek555 4 374]

10 часов назад, Screwdriver78 сказал:

и ФОРМАЛЬНО вообще не содержит дисульфид молибдена,

 

[Vasek555 4 374]

9 часов назад, Screwdriver78 сказал:

А что прикажете делать, если вы пытаетесь убедить меня в том, с чем я, в соответствии с имеющимися у меня данными, не согласен, а доказательств не приводите?

От вас тоже ничего такого мы не увидели

 

9 часов назад, Screwdriver78 сказал:

что для получения эффекта всё-таки необходимы и молибден и сера,

Отдельно сера и отдельно молибден это уже никак не дисульфид

[Vasek555 4 374]

9 часов назад, Screwdriver78 сказал:

в соответствии с имеющимися у меня данными,

Выложите пожалуйста - очень интересно посмотреть - хоть я в химии не силен,но доки есть доки. Можно разобраться

[tesloil 3 922]

Я понимаю , что интересно - развлекуха такая ... Но хотя бы не нужно засорять данную тему не профильной информацией ..Есть на всякий случай тема про Red-Line CV2 , есть еще на 7-й странице здесь уже подзабытая тема "Некоторые смазки с органическим молибденом " . Во всяком случае , это обсуждение для вот этих тем ...

[Vasek555 4 374]

25 минут назад, tesloil сказал:

"Некоторые смазки с органическим молибденом "

Да вот эта тема больше всего подходит!

 

[Vasek555 4 374]

47 минут назад, Vasek555 сказал:

Screwdriver78

Выложи пожалуйста имеющуюся у тебя инфу в теме по ссылке - мне например очень интересно!

[tesloil 3 922]

Модификатором трения и EP/AW - агентом в смазочных материалах  с "органическим молибденом" могут выступать как уже достаточно широко известные молибденовые компаунды , содержащие P ( фосфор ) и S ( серу ) ( MoDDP и  MoDTC соответственно ) , так и "органо-молибденовые компаунды" , не содержащие в своей формуле атомов серы и фосфора . Последние сравнительные исследования на данную тему показывают , что органо-молибденовые компаунды без серы и фосфора в качестве противоизносных агентов и модификаторов трения имеют ряд заметных преимуществ перед серо - и фосфоро-содержащими молибденовыми компаундами , включая коррозионное  воздействие на граничные металлы , более высокую эффективность при выполнении основной задачи ( требуемая концентрация такого компаунда в смазочном материале для достижения равных результатов по предельной нагрузке сваривания , диаметру пятна износа и коэффициенту трения с серо-и фосфоро-содержащими органомолибденовыми компаундами - заметно меньше ) ...