Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 0-450-7400-9530км

[Евген48 27 130]

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 0-450-7400-9530км

Масло: Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 105565 км.

Общая наработка ДВС: около 3005м.ч.
Пробег на масле: 9530км.
Моточасы/время работы ДВС: 265м/ч 

Средняя скорость 36км/ч.
Израсходованное топливо: по БК средний 7,5л./100км, общий 715л.                        

Доливки масла: не доливалось, уровень стоит.
Присутствие отложений в двигателе: нет                                                                               

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: да                                                                                                                                                       

ГРМ: цепь
Автозапуск: да (для самых одаренных: летом практически не используется).
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 21.04.2021г. - 02.08.2021г.
Топливо: бензин с разных АЗС от 92 до 100 (для самых одаренных: 92 около 30л. в начале эксплуатации, всё остальное 95 и 100 в основном от Лука, плюс 95 Газпром, 95 Роснефть и 95 Шелл очень редко).
Режимы: смешанные (город/пригород/областная трасса)
Фильтр масляный: MANN 811/80
Фильтр воздушный: Fortech
Объем заливаемого 3,4л. (после 7400км. остаток 3,4л, 0,2л. ушло на анализ)
Отбор масла: слив из картера.                                                                

Что было до этого масла:

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

с 23027 до 30320км. Cupper NSLine 0-20

с 30320 до 30786км. Dragon s oil 5-20 (как промывка)

с 30786 до 36346км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20 

с 36346км.до 40546км. Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20

с 40546км. до 42090км. Шелл 5-20 (как промывка)

с 42090км. до 47160км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + EUROL ENGINE OIL TREAT 

с 47160км. до 47900км. CAM2 5-20 (как промывка)

с 47900км. до 48900 5-30+ПОЕ

с 48900км. до 55710км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + ArmActiv

с 55710км. до 61710км. Amsoil Signature Series Synhetic 0w-20

с 61710км. до 62300км. 5w-40 (как промывка)

с 62300км. до 67975км. Shell 0w-20+ПОЕ+ЕЕОТ

с 67975км. до 75575км. Mobil ESP x2 0-20

с 75575км. до 84295км. Татнефть Люкс 5-30

с 84295км. до 89935км. Mazda Supra X 0-20

с 89935км. до 96035км. Zic Zero 0-16 (перед заливкой промывка таким же Zic Zero 0-16)

с 96035км. до 105565км. Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

с 105565км. до н.в. Idemitsu Zepro 0-20

 

[Sanyi 2 925]

1 час назад, Евген 48 сказал:

На Газпроме скукотища

 

У меня на Газпроме хуже едет

[Pulser 2 342]

2 часа назад, Евген 48 сказал:

на Газпроме 95

чей там бензин?

[veev2 3 261]

Скрытый текст

3 часа назад, torcon сказал:

И так продолжаем обсуждение, сделана еще одна отработка после 9530км и 265мч. Анализ сделали нашими силами, что бы не вмешивать сюда заинтересованные стороны.  (хотя Bonker предлагал все оплатить) По мне так масло себя показало в конце достойно. Кислотное резко не растет, окисление не шкалит, pH кислотность просела на мизеры. Несмотря на то что щелочное выработано, масло еще какое то время останавливает рост агрессивной среды. Понаблюдать бы мотор эндоскопом на отложения в этот момент...

 

В общем если посмотреть, щелочное за 265мч - оно конечно потеряло быстро.

 

Такое крутое масло и всего 9530км пробега.... тьфу... мужики засмеют, рано слил(или не слил), тут до 15к км катать и катать!!! или в Липецке воздухан столько не ходит, не то что масло???

 

 

П.с

Скрытый текст

Кислотное растёт уже быстрее, чем щелочное падает. Но смазочный материал по прежнему смазывает. 

 

[Projector 7 197]

Вы прям ниндзя, я уже перестал катать по 200-250м.ч и тем более за 250м.ч , хотя было время когда менял масло раз в пол года,  и за интервал в 7000км наматывал более 400м.ч зимой по городу при дворовых покатушках 

[Евген48 27 130]

1 час назад, Pulser сказал:

чей там бензин?

Скрытый текст

 

 

2 часа назад, Sanyi сказал:

У меня на Газпроме хуже едет

Скрытый текст

Лук 100 рулез

 

[Евген48 27 130]

Совсем забыл, магнитная сливная пробка и распиленный фильтр

 

Серия капельных проб перед сливом

 

[Dimmy 11 092]

Ну я же говорил, что надо дождаться этого анализа, чтобы делать выводы. 

Еще раз убедились, что TBN падает нелинейно. Точнее, до какого-то, момента оно снижается вполне четко, но затем может как быстро свалиться, так и на какой-то период заморозиться. Тут не с чего ему сваливаться: база не склонная к окислению, пакет присадок товарный. 

[Евген48 27 130]

Dimmy даже при таком раскладе, по мне, так 300мч потолок.

[Sanyi 2 925]

30 минут назад, Евген 48 сказал:

  Показать содержимое

 

 

  Скрыть содержимое

Лук 100 рулез

 

Лукойл одна заправка на краю у черта на куличках

[Роман 73 12 633]

4 часа назад, torcon сказал:

Понаблюдать бы мотор эндоскопом на отложения в этот момент...

Лучше полностью разобрать его, как для капиталки, тогда глянули бы на поршни/кольца, на вкладыши и на стенки цилиндров. Хотя стенки цилиндров можно и не разбирая, эндоскопом посмотреть, и судя по алюминию и железу в UOA - всё там хорошо, с задирами в ЦПГ, в смысле - их не прибавилось. То же самое и со вкладышами, видимо тоже всё хорошо, судя по олову, свинцу и меди. Кольца тоже в порядке, судя по хрому (это если брать износ), а вот лежат они, или всё ещё вращаются (шевелятся), я про маслосьемные, ессно, не разобрав мотора мы не узнаем. Хотя уровень масла стоИт от замены до замены, что косвенно говорит о том, что маслосьемные кольца, пока тоже всё ещё в порядке и не "легли поспать". На этих 0w20, походу, действительно долго, этот корейский 1,6л мотор ходить будет, походу, прав был SAE20 - это лучшая вязкость, в плане смазываемости и смачиваемости   Р.S:  Ну и наглядно видно в UOA, как с увеличением пробега/моточасов, растут окисление и нитрирование и как падает pH. Как написал в резюме, начальник лаборатории тов. Исаченко Н.А. :  "Щелочной резерв масла, достиг браковочного состояния" 

[Dimmy 11 092]

17 минут назад, Евген 48 сказал:

Dimmy даже при таком раскладе, по мне, так 300мч потолок.

А ты думаешь, какое-то масло у тебя отработает дольше?

[Евген48 27 130]

4 минуты назад, Dimmy сказал:

А ты думаешь, какое-то масло у тебя отработает дольше?

Ну хотелось бы 400

[Optovik 3 809]

7 минут назад, Роман 73 сказал:

 Как написал в резюме, начальник лаборатории тов. Исаченко Н.А. :  "Щелочной резерв масла, достиг браковочного состояния" 

Звучит как песня 

[Роман 73 12 633]

32 минуты назад, Евген 48 сказал:

Ну хотелось бы 400

Картер слишком маленький для таких цифр. Слишком много топлива проходит за такой интервал, через этот объём масла. Был бы картер 6л - катал бы по 400м/ч))) ИМХО 

[исламыч 5 495]

Евген 48 ну что, сенсации и скандала, не получилось, нормально все, вы с батей вровень ездите)