Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 0-450-7400-9530км

[Евген48 27 235]

Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021) отработка на Hyundai Creta после 0-450-7400-9530км

Масло: Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП, передний привод, ноябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 105565 км.

Общая наработка ДВС: около 3005м.ч.
Пробег на масле: 9530км.
Моточасы/время работы ДВС: 265м/ч 

Средняя скорость 36км/ч.
Израсходованное топливо: по БК средний 7,5л./100км, общий 715л.                        

Доливки масла: не доливалось, уровень стоит.
Присутствие отложений в двигателе: нет                                                                               

Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                 

Чип тюнинг: да                                                                                                                                                       

ГРМ: цепь
Автозапуск: да (для самых одаренных: летом практически не используется).
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 21.04.2021г. - 02.08.2021г.
Топливо: бензин с разных АЗС от 92 до 100 (для самых одаренных: 92 около 30л. в начале эксплуатации, всё остальное 95 и 100 в основном от Лука, плюс 95 Газпром, 95 Роснефть и 95 Шелл очень редко).
Режимы: смешанные (город/пригород/областная трасса)
Фильтр масляный: MANN 811/80
Фильтр воздушный: Fortech
Объем заливаемого 3,4л. (после 7400км. остаток 3,4л, 0,2л. ушло на анализ)
Отбор масла: слив из картера.                                                                

Что было до этого масла:

заводское масло до 3232км.                                                                                               

с 3232 до 4400км. чистое MAG 1 0-20,                                                                                                                               

с 4400 до 5040км. MAG 1 0-20 + автоэнергетик промывочный Куппер                                                                      

 с 5040 до 15086км. Cupper NSLine 0-30

с 15086 до 23027км. Cupper NSLine 0-30

с 23027 до 30320км. Cupper NSLine 0-20

с 30320 до 30786км. Dragon s oil 5-20 (как промывка)

с 30786 до 36346км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0-20 

с 36346км.до 40546км. Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0w-20

с 40546км. до 42090км. Шелл 5-20 (как промывка)

с 42090км. до 47160км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + EUROL ENGINE OIL TREAT 

с 47160км. до 47900км. CAM2 5-20 (как промывка)

с 47900км. до 48900 5-30+ПОЕ

с 48900км. до 55710км. Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20 + ArmActiv

с 55710км. до 61710км. Amsoil Signature Series Synhetic 0w-20

с 61710км. до 62300км. 5w-40 (как промывка)

с 62300км. до 67975км. Shell 0w-20+ПОЕ+ЕЕОТ

с 67975км. до 75575км. Mobil ESP x2 0-20

с 75575км. до 84295км. Татнефть Люкс 5-30

с 84295км. до 89935км. Mazda Supra X 0-20

с 89935км. до 96035км. Zic Zero 0-16 (перед заливкой промывка таким же Zic Zero 0-16)

с 96035км. до 105565км. Extreme A.M.G. VR2 0W-20 GTE NEW (2021)

с 105565км. до н.в. Idemitsu Zepro 0-20

 

[Евген48 27 235]

6 минут назад, Dmvdm сказал:

+7 или -7?

Да вроде написал минус -7-8.

[Евген48 27 235]

21 минуту назад, Dmvdm сказал:

Тогда можно выложить скрин, чтобы вопросы по топливу снялись сами собой.

Вот такой сойдёт, один из последних записанных?

 

[Dmvdm 477]

Если вкратце по бензину, то разницы по топливным коррекциям между обычным 95 и 95 улучшенный (shell v-power) не замечал, а вот едет машинка на 95 v-power явно веселее. Но разницы между 95 v-power и 98 v-power не заметил, хотя в мануале написано, шо максимальная мощность именно на 98. 98 и 100 думаю не сильно отличаются, на 100 от лукойл было дело катался, но никаких бонусов не заметил.... 

[Евген48 27 235]

Dmvdm в моём регионе Шелл 92, 95 и 95v говно, 98 давно не катал и не смотрел паспорта.

[Dmvdm 477]

2 минуты назад, Евген 48 сказал:

Вот такой сойдёт, один из последних записанных?

 

Судя по графику и циферкам в нем она постоянно минусовая... это говорит о том, шо смесь немного богатится, но укладывается в 5% тут. Но моя считает, шо должно быть 0. Вопрос возникает как давно она такая стала и на обычном 95 какая, или 95+ (экто, v-power)? Правда есть и нюанс в лябмда регулировании. В большинстве авто, как правило бюджетных, стоят обычные предельные лямбды, и есесьно они проигрывают в качестве регулирования широкополосным лямбдам, поэтому, как себя они будут вести (предельные) в зависимости от качества топлива не известно. Но, шо то мне подсказывает, что должен быть 0, хотя бы на рекомендованном топливе, если есть минусовые, значит топлива чуток лишнего подливается. К слову, при плюсовых тоже топливо будет лишнего.

[Dmvdm 477]

20 минут назад, Евген 48 сказал:

Dmvdm в моём регионе Шелл 92, 95 и 95v говно, 98 давно не катал и не смотрел паспорта.

Да я не рекламирую Шелл, сам по регионам на Лукойле катаюсь, но в Москве и МО Шелл вполне устраивает.

[Дюпелёк 14 387]

Залил пауер в 95 кроме того,что дороже, мандаринка нихуа не поняла

[Евген48 27 235]

54 минуты назад, Dmvdm сказал:

Но, шо то мне подсказывает, что должен быть 0, хотя бы на рекомендованном топливе

в мануале мин 92.

а что, от режимов эксплуатации долговременная "не скачет"?

41 минуту назад, Dmvdm сказал:

Да я не рекламирую Шелл

да я просто констатирую по своему региону.

 

[IGN174 9]

12 часов назад, torcon сказал:

сбежались фанаты и дистрики под никами с 1-2 сообщением

а вам не приходило в голову, что некоторые люди не часто здесь пишут, но читают, и при этом занимаются любительским автоспортом и часто видят двигатель изнутри и могут анализировать как сработало то или иное масло и что оно после себя оставило.  

[S_Andrey 213]

11 часов назад, Elrus сказал:

На дилере хундац /кия работаете не иначе). 

 

Это не правда. 

 

Для 112 т км, такой расход масла не характерен. Даже если ездить оч. Активно. 

 

В 100% города любое масло сдохнет  за этот пробег, некоторые успеют 2 раза. Всё кто ездят на турбо ежах, больше одной капиталки, меняют масло раз 5к км. 

 

Абсолютно бестолоквый параметр. На работу двс не влияет вообще. Оно или ещё есть, или его уже нет. 

 

 

1. Свой автосервис.

2. Все. Любимое многими "посмотреть под клапанной крышкой"- ни о чем, скиньте поддон-там вся картина.

3. Неизвестно как обслуживался автомобиль на протяжении 112 т.км

4. Зачем менять масло каждые  5 т.км? 6500 спокойно. Если была капиталка, то такие машины сразу продают.

5. Расскажите датчику аварийного давления масла что он бесполезен. И  вообще деталь лишняя.

[S_Andrey 213]

11 часов назад, Elrus сказал:

А как он себя чувствует если ошибок нет и джеки чан не горит!? 

Зачем его мерть  мультиком? 

Корекции посмотреть и так можно, елм воткнуть) 

Но, все это не зачем делать, топливо в анализе в норме. 

 

 

 

Вы елм не увидите в каком состоянии кислородник. Корректно лямбду можно проверить так:

Протестируйте сигнал зонда с помощью мотор-тестера, стрелочного вольтметра или осциллографа. Подсоедините тестер между проводом массы и сигнальным, поднимите обороты до 3 000 Нм, засеките время и следите за показаниями. Они должны изменяться от 0.1 до 0.9 вольт. Рекомендуем заменить датчик, если диапазон изменений меньше или за 10 секунд сменилось меньше 9–10 показаний. Причина ошибки может быть в «усталости» и медленном отклике системы.

Проверьте исправность лямбда-зонда через опорное напряжение. Заведите машину, измерьте напряжение между массой и сигнальным проводом. Если показатели отличаются от 0.45 вольт больше, чем на 0.2, датчик или цепи в цепи, ведущие к нему, неисправны.

Почему елм не покажет ничего-он не успеет. 

[Legion777 5 256]

49 минут назад, S_Andrey сказал:

поднимите обороты до 3 000 Нм

Такой тяги можно добиться только у тепловоза, но никак не в автомоторе.

[Prominade 246]

03.08.2021 в 00:13, Bonker сказал:

Масло отработало как и AMSOIL, а высокая цена у меня за новейший пакет присадок и базовые масла PAO +ESTER 

У Евгения все масла убиваются, но это не значит, что аналогичная картина будет на других двигателях 

На самом  деле это больше полезная критика,  просто  если честно ожидал большего,так как выбирал  масло  на будущее  для себя, поэтому и  писал  вам,  нет  ли желания  на гибриде с  мотором 2.5 испытать  данное  масло  с анализом.

[Elrus 5 907]

2 часа назад, S_Andrey сказал:

1. Свой автосервис.

2. Все. Любимое многими "посмотреть под клапанной крышкой"- ни о чем, скиньте поддон-там вся картина.

3. Неизвестно как обслуживался автомобиль на протяжении 112 т.км

4. Зачем менять масло каждые  5 т.км? 6500 спокойно. Если была капиталка, то такие машины сразу продают.

5. Расскажите датчику аварийного давления масла что он бесполезен. И  вообще деталь лишняя.

1. В Ваш, сервис  не поеду.

2. Посмотреть под кл крышкой, ровно как и заглянуть под масл пробку, если она конечно есть, это быстрый способ, понять состояние двс. Снимать поддон при этом не обязательно вовсе. Если грязно под кл крышкой в поддоне всегда грязнее. Если чисто, чисто и в поддоне. 

3. Плохо обслуживался, если 300гр на 1000 км жрёт. 

4. За тем, что средняя скорость в городе примерно 25 км.ч, 5000 км, это 200мч. А 200 мч, масло пора менять. Даже если под капотом овощной 253 еж. 

У нас берут контракт, или капиталят и ездят дальше. Продают только в том случае если наигрались в турбо и машину хотят сменить. 

5. Расказывю, я про датчик Вам не писал ни слова. Вы говорили о давлении масла в двс. Я Вам ответил что это бесполезный параметр для двс. Давление или есть или его нет. 

На субару штатный датчик на 0.2. Бара. Мин давление в системе по букварю 0.8. До момента как аварийный датчик сработает, двигатель, уже ложится. 

[Евген48 27 235]

Может про Субарики в другом месте подискутируете