Neste Turbo+ FA-4 5W-30 свежее

[torcon 64 337]

Neste Turbo+ FA-4 5W-30 свежее за анализ спасибо банде дизелистов и им сочувствующим Игорь Лахта, vv-zlay@, Optovik, =SmiLe=, GVA, Rieha, paha_mch, nikulum, avignon, АлексейА.

Масло закупал Игорь Лахта, отливал в бутылку и потом отправлял в лабораторию. 

 

Масло заявлено как: API FA-4; API SN; Cummins CES 20087; Detroit Diesel 93K223; JASO DH-2/DH-2F; MB-Approval 228.61.

1) Масло соответствует стандарту SAE 30

2) Вязкость при 100С = 9,70 сСт - на уровне низковязких масел ILSAC и АСЕА А5/В5, что обеспечивает энергосберегающие свойства, при этом даёт запас от падения вязкости при попадании топлива

3) Щелочное число = 9,73 - высокое, что говорит о приличном запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта

4) Кислотное число = 1,18 - низкое, что обеспечивает запас для роста, в сочетании с высоким TBN выглядит очень достойно

5) Зольность сульфатная = 0,91% - невысокая зольность обеспечивает низкую склонность к нагарообразованию

6) Температура застывания = -46С - хороший результат для масла 5W

7) Температура вспышки в о.т. = 239С - отличный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t 

8) Испаряемость масс NOACK = 9% - свидетельствует о густых базовых маслах, масло к угару не склонно

9) Содержание серы = 0,232 - говорит о том, что перед нами современный пакет присадок на салицилатах Кальция и Магния

10) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Салицилаты Кальция и Магния в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант в виде сукцинимида Бора

11) Окисление = 18,5 - прозрачный намёк на антиокислительный компонент на сложноэфировой (эстеровой) основе.

 

ИК спектр Фурье говорит о том что масло на основе гидрокрекинга.

 

Вывод: перед нами отличное масло уровня FA-4 с высокими эксплуатационными характеристиками, которое, прежде всего, предназначено для коммерческой техники с дизельными моторами, оснащёнными многоступенчатыми системами очистки выхлопа (EGR, SCR, DPF, DOC). Также оно подходит для атмосферных и турбированных бензиновых двигателей современных автомобилей. Благодаря насыщенному пакету присадок данный продукт обладает отличными защитными, моющими, антиокислительными и энергосберегающими свойствами. А температура вспышки с ожидаемо низкой испаряемостью обеспечат низкий расход на угар.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

187711 - Neste Turbo+ FA-4 5W-30 200л

187720 - Neste Turbo+ FA-4 5W-30 20л

[dx643 1 432]

8 часов назад, torcon сказал:

veev2 кто не разбирается в маслах использует и 10W-40.

 

В кругу дальнобоев сидишь такой пивко тянешь, мужики матерые, кто на 10, кто на 15 лет меня старше. Начинают за масла... "Я 10W-40 лью", "я 15W-40 дизельное". Это они на север тюменской области на таком ездят... Я так не настойчиво говорю что это неправильно. Но у них в мануалах часто низкотемпературнее чем 10W-30 и нету...

с их условиями возможно можно забить на низкотемпературные показатели.  Там плохое топливо, сомнительная регулярность обслуживания ( и в полной ли мере )  , перегруз,  херовые дороги и пр.   

Зимой буксуя и пр.  варианты скорее всего и боятся  навредить маловязом. 

 

так насчет вспышки , никто не отреагировал никак)))  если производитель заявляет 200 а в анализе 240 . Кто то пипит. 

[Zericoni 7]

Супер! Я бы не раздумывая залил в 3UZ-FE.....

[Игорь Лахта 2 021]

4 часа назад, dx643 сказал:

так насчет вспышки , никто не отреагировал никак)))  если производитель заявляет 200 а в анализе 240 . Кто то пипит

Ну, не наоборот же..Опечатка, уже обсудили.

[torcon 64 337]

12 часов назад, dx643 сказал:

с их условиями возможно можно забить на низкотемпературные показатели. 

да не они просто клали на мануалы и не разбираются в вязкости. Выбор масла происходит по принципу "мужики сказали что льют себе только Delvac". 

[Alex_oldcars 121]

Вот каким должно быть Valvoline Maxlife FE! Может, они чего перепутали? А так идеальный кандидат в мои старые американку и японку на лето. Плюс еще тара в 20 литров мегаудобна: как раз на 2 замены в обе машины.

[Novikov33rus 12]

В литровых или 5 литровых бывает ? 

[a-ha 21 961]

Только что, Novikov33rus сказал:

В литровых или 5 литровых бывает ? 

нет, только 20 и 200, т.к. масло для ком.транспорта

[avignon 2 337]

Novikov33rus , в 5 литровых бывает Wolf этого же допуска. Officialtech UHPD Extra FE. Не думаю, что будет большое отличие по составу.

[Novikov33rus 12]

7 часов назад, avignon сказал:

Novikov33rus , в 5 литровых бывает Wolf этого же допуска. Officialtech UHPD Extra FE. Не думаю, что будет большое отличие по составу.

Он дороже 

[lepa 13]

Блин... Только увидел анализ...

Так бы точно залил на лето заместо Кикса 10-30 - думается, что в древний 4г63 атмо в самый раз!..

Ну что ж, теперь будем присматриваться к дизельным анализам повнимательнее.

Спасибо форумчанам, которые скинулись!

[Pavlic 260]

Товарищи, простите за глупый вопрос. Можно ли его лить в LC200. Мобил ESP заканчивается, а это можно ещё купить по нормальной цене

[torcon 64 337]

Pavlic так а двигатель то какой?  Дизельку? Можно конечно. 

[Fenix 48]

в мпс3 с 4n15 дизель можно? там допуск от с1 до с4

[Pavlic 260]

6 часов назад, torcon сказал:

Pavlic так а двигатель то какой?  Дизельку? Можно конечно. 

 

Спасибо. Да, дизель 1VDFTV.  Думаю замешать его с остатками (11 литров) ESP 5W30, так сказать привнести эстеров

Изменено 4 мая 2022 пользователем Pavlic

[torcon 64 337]

Pavlic ну рекомендация в 1VD-FTV, на сколько помню, это ACEA C2 0W-30 (если с сажевым). Здесь конечно зола чуть превышена по сравнению с ACEA C2 < 0.8%. Поэтому если сделать, как ты планируешь, смешать с ESP будет норм. Хотя конечно пакеты присадок у них не близкие родственники. Разбаланс возможен.