Shell Helix HX8 0W-30 отработка на VW Jetta после 10 325км

[Dimmy 11 093]

Shell Helix HX8 0W-30 отработка на VW Jetta после 10325 км
Масло: Shell Helix HX8 0W-30 

Автомобиль: VW Jetta 1.6 CLRA АКПП6 2013 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 82518 км
Пробег на масле: 10325 км (6225 км город и 4100 км трасса)
Моточасы: 350 (285 город / 65 трасса)
Израсходованное топливо: 820 л
Период эксплуатации: октябрь 2019 - сентябрь 2020 (11 месяцев) 
Масляный фильтр: Filtron OP641/2 (с комбинированным фильтроэлементом) 
Воздушный фильтр: BIG GB8001
Температурный диапазон: от -15C до +35С
Условия эксплуатации: город/трасса - 60%/40% (в городе основной режим - это ежедневные поездки дом-работа-дом (10 км в один конец), движение плотное со ср.скоростью 18-20 км/ч, периодически заторы / трасса: поездка на юг по М4 со ср. скоростью 63 км/ч) 
Топливо: бензин Лукойл Аи-95-К5 Евро/Экто, ТНК Аи-95 Pulsar
Прогрев двигателя перед началом движения: 1-2 минуты летом и 3-5 минут зимой
Автозапуск: нет
Расход масла: по щупу не заметно (доливка масла не производилась)
Объем заливаемого масла: 3 л  
Общий объем системы смазки с фильтром: 3.6 л
Отбор масла: через сливное отверстие в промытую сухую бутылочку 0.3 л

Что было залито до: 

- 0-2750 км: заводское масло

- 2750-12100 км: Mobil 1 ESP Formula 5w-30

- 12100-18350 км: OrlenOil Platinum MaxExpert V 5w-30 VW 504/507

- 18350-25000 км: Mobil 1 ESP Formula 5w-30

- 25000-31000 км: Mobil 1 Formula M 5w40 MB229.5

- 31000-38500 км: Lukoil Genesis Claritech 5w30

- 38500-46800 км: Shell Helix Ultra 0W-40

- 46800-53600 км: Monza Formula LA 5w-30

- 53600-63600 км: Akkora PRO 5W-30 XD

- 63600-72200 км: Shell Helix Ultra 0W-40

Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла

[Евген48 27 137]

7 часов назад, Денис Николаевич сказал:

И невольно возникают мысли....

А может мы все здесь немного "загоняемся" по этому поводу?

Скрытый текст

 

Здесь вообще то и есть форум "для загонов".

[Dimmy 11 093]

Собственно, вот и паспорт партии. Вязкость при 100С: 12 сСт. Получается, за этот интервал вязкостные характеристики Shell HX8 0W-30 прошли нелегкий жизненный путь: 

- после заливки под влиянием несливайки масло имело вязкость: (12Х5+12,77):6=12,13 сСт

- в процессе осенне-зимне-весенней эксплуатации под влиянием топлива (а у меня в зимнем анализе Лукойла было 4,4% бензина в картере по методу PLM) масло явно разжижалось до 11,3-11,5 сСт

- летом топливо должно было подиспариться, и вязкость должна была подняться до околономинального значения

- поездка на юг сыграла с маслом злую шутку, так что вязкость выросла почти на 1 сСт от номинала.

 

Конечно, могло попасться какое-нибудь веселое топливо, хотя я заправлялся только на АЗС Лукойл и ТНК. Вопросов к поведению авто ни разу не возникало. Да и на этих АЗС я заправляюсь не первый год. Все-таки, я считаю, что из-за относительно малого объема заливаемого масла мне следовало его сменить после 300 моточасов. А я отправил его на приличную прожарку, пусть не при 250, но на постоянный режим в 108-114С. Отсюда и результат. База сдалась раньше кислотно-щелочного баланса. И это подтверждается анализами с другого мотора CLRA, а также моими собственными анализами, где аналогично наблюдается рост вязкости: см. Орлен Ойл и Аккору, причем Аккоры было залито 3,5 л вместо 3. По Орлен Ойл там явно загущение пошло, т.к. топлива  в картере был минимум, судя по вспышке, причем после 265 моточасов, а на Аккоре явно видно наличие топлива в масле, но даже с учетом этого масло немного загустилось, а если выпарить бензин, то вязкость тоже выросла бы на 1 сСт от номинала.

 

Засим, проблему с вязкостью считаю закрытой. Для меня лично все понятно. К Шеллу претензий ноль. Свои 250-300 моточасов оно отходило бы в моем моторе без вопросов. Я его просто укатал. Да, возможно, 350 моточасов не весть какой интервал, но в моем моторе это явно перебор.   

 

[Dimmy 11 093]

Ну вот и поставлена точка в моих изысканиях по поводу уровня масла и, соответственно, заправочного объема масляной системы в моем моторе 1.6 MPI с маркировкой CLRA. Решил написать в техподдержку Volkswagen, и мне все четко разъяснили, приложив схему именно моего щупа. В мануале есть картинка двух вариантов щупов, но моего, как это ни странно, среди них не оказалось.

 

Смотрим фото моего щупа с полосой выше выемки (отмечена стрелкой). Если сравнить со схемой, то это совпадает с границей зоны А. Получается, я реально могу залить номинальный объем системы смазки, который для моторов CLRA, BTS, CFNA совпадает и составляет 3,6 л. И это как раз будет на уровне этой полоски. А то я лил то 3, то 3,5 л. А реально, получается, можно смело заливать 3,6 л, при этом "после полной замены, при необходимости, довести до уровня "max"". Насколько я понимаю, у меня это и есть граница зоны А, т.е. эта самая пресловутая полоска. Могу допустить, что до этой полоски вполне может залезть 3,8-4 л. То есть полный объем системы смазки моего мотора вполне сопоставим с CFNA.

Смысл зон, обозначенных буквами, такой:

А - долив моторного масла запрещён;
B - можно долить масло до уровня «A»;
С - необходимо долить масло. Уровень масла должен после этого находиться не ниже верхней половины области «B».

 

Изменено 5 апреля 2021 пользователем Dimmy

[Евген48 27 137]

22 часа назад, Dimmy сказал:

Ну вот и поставлена точка в моих изысканиях по поводу уровня масла

Скрытый текст

Ну теперь, все бабы твои (с)

 

[Dimmy 11 093]

18 часов назад, Евген 48 сказал:

  Показать содержимое

Ну теперь, все бабы твои (с)

 

Скрытый текст

Которые на вагенах? Ниче так, зачетные чиксы попадаются периодически. Не чета тем, что на салярисах жопу возят

 

[torcon 64 424]

а я ничего не понял, запутался пока читал. Есть уровень тот что выдавлен на щупе, что там еще намудрено. Щуп что ли не от этого мотора воткнули? 

[Dimmy 11 093]

torcon, на моторе CLRA встречается два варианта щупа, причём по виду они прилично отличаются (странно, но факт).

Но дело не в этом, а в том, где должно быть масло, если смотреть его уровень по щупу. Есть выемка на щупе - но это не привычные МИН и МАКС. VW выделяет ещё зону А, которая над этой выемкой (на моем щупе ее граница - полоска, а на оранжевом - чуть ли не по пластмасску). И вот тут неоднозначно: у меня в мануале масло должно быть там под нагрузкой (жара, трасса, прицеп), а в ответе на мой вопрос специалист техподдержки VW мне прислал немного иную информацию, согласно которой масло после заливки должно быть в верхней половине зоны выше выемки (на картинке выше - это зона В). 

Если по-простому, то по верхнюю границу выемки на щупе у меня входит ровно 3 л масла, а если следовать рекомендации техподдержки VW и залить масло до поперечной полоски, то войдёт примерно 3,6 л. При этом несливайка. составляет 0,6 л - это я не раз вычислял по пропорциям элементов пакета присадок в отработках.

Слева картинка из мануала (моего щупа тут нет, хотя правый похож), справа - то, что мне прислала техподдержка VW.

 

Вот такие пироги. Причём видел немецкий мануал по Джеттам, так там зона А выглядит иначе. В общем, VAG намудрил, а нам разбирайся.

В Германии атмосферных моторов нет: там только TSI и TDI. Следовательно, моего щупа там быть не может. Но общий смысл деления щупа на зоны очевиден и он отличается от того, что я привел выше. Итого, имеем три варианта, как следить за уровнем масла по щупу от VW.

 

Изменено 8 апреля 2021 пользователем Dimmy

[Dimmy 11 093]

Зато благодаря некоторой неразберихе по моим анализам можно отследить, насколько важен объем заливаемого масла. При заливке 3,5 л масло выглядит живее, чем если залить 3 л. Конечно, это и так ежу понятно, но по анализам вышло вполне наглядно.

[torcon 64 424]

ну да больше масла - дольше живет. Поэтому всегда заливал по верхнюю метку.

[движенец 2 299]

Лью всегда 4 л, всю канистру. Верхняя отметка.

[Денис_Буслаев 133]

06.04.2021 в 02:41, Dimmy сказал:

Ну вот и поставлена точка в моих изысканиях по поводу уровня масла и, соответственно, заправочного объема масляной системы в моем моторе 1.6 MPI с маркировкой CLRA. Решил написать в техподдержку Volkswagen, и мне все четко разъяснили, приложив схему именно моего щупа. В мануале есть картинка двух вариантов щупов, но моего, как это ни странно, среди них не оказалось.

 

Смотрим фото моего щупа с полосой выше выемки (отмечена стрелкой). Если сравнить со схемой, то это совпадает с границей зоны А. Получается, я реально могу залить номинальный объем системы смазки, который для моторов CLRA, BTS, CFNA совпадает и составляет 3,6 л. И это как раз будет на уровне этой полоски. А то я лил то 3, то 3,5 л. А реально, получается, можно смело заливать 3,6 л, при этом "после полной замены, при необходимости, довести до уровня "max"". Насколько я понимаю, у меня это и есть граница зоны А, т.е. эта самая пресловутая полоска. Могу допустить, что до этой полоски вполне может залезть 3,8-4 л. То есть полный объем системы смазки моего мотора вполне сопоставим с CFNA.

Смысл зон, обозначенных буквами, такой:

А - долив моторного масла запрещён;
B - можно долить масло до уровня «A»;
С - необходимо долить масло. Уровень масла должен после этого находиться не ниже верхней половины области «B».

 

в последний раз менял масло, там директор говорит, что если даже на сантиметр выше от максимального уровня, то это хорошо, особенно на субару даже лучше. так ему японцы в японии говорили. здесь точно также.

[torcon 64 424]

19.06.2021 в 13:03, Денис_Буслаев сказал:

в последний раз менял масло, там директор говорит, что если даже на сантиметр выше от максимального уровня, то это хорошо, особенно на субару даже лучше. так ему японцы в японии говорили. здесь точно также.

это только идиоты так могли сказать... 

[Nazar-ua 2 140]

Скрытый текст

Dimmy  сегодня утром проверял уровень, и тут меня осенило... глядя на свой щуп вспомнил эту тему. Теперь мне спокойной жизни не будет, как же должно быть у меня 

 

[Dimmy 11 093]

Nazar-ua

Скрытый текст

, выше есть твой щуп под номером 2 из немецкого мануала. Уровень на горячую должен быть по верх выемки.

 

Изменено 5 июля 2021 пользователем Dimmy

[Nazar-ua 2 140]

4 минуты назад, Dimmy сказал:

Nazar-ua, выше есть твой щуп под номером 2 из немецкого мануала. Уровень на горячую должен быть по верх выемки.

Я смотрел. Между этих полосок?