Foxur Stage Smart Battery Charger

[Gen68 321]

Приобрел на Али новую зарядку - 7-Stage Smart Battery Charger всего за 1261р.  Имеет все то, чего мне так не хватало у BL1204, основное в этом - индикатор и вентилятор :).

Размеры как BL1204 только в два раза толще. Тестировал на не сильно разряженной АКБ 720 (EN). Специально над ним не сидел, но про 7 стадий заряда - похоже на правду.

Успел заметить следующее: при основном заряде показал ток 5А (3-стадия), на 4 стадии при напряжении в 14.56В (на дисплее 14.4В) ток опускался до 1А, может и ниже опускался, но я за ним не следил. Вентилятор периодически включался.

Покупал здесь : https://aliexpress.ru/item/1005001544042339.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.1b857b25IbZGQN

Фото внутренностей прилагаю.

 

[Drakon-71 0]

Пересмотрел кучу таблиц по подбору ШИМ и по всем ногам и параметрам подошла ob2283, но на 5 ногу надо резистор 100 К. Пока ещё не пробовал ставить,проверьте меня.

[СЕРАФИМ 242]

Вот есть кусочек нашего,коллега срисовал..тут 5нога висит в воздухе

[Drakon-71 0]

Я думаю что она висит, потому что у оригинальной шимки фиксированная частота где то 65-70КH, а у аналога частота задаётся внешне всего одним резистором на землю в 100 Ком по даташиту

[Drakon-71 0]

Я бы попробовал, но моя зарядка пока работает, я просто готовлюсь, срисовывал схемку. А так бы переделка нога в ногу+ один резюк. Может кто попробует у кого труп

Изменено 25 января 2022 пользователем Drakon-71

[Drakon-71 0]

http://www.datasheet26.com/circuit/897595/OB2283-даташит.html

Вот ссылка на даташит, может я что то не понял

 

[Drakon-71 0]

Извиняюсь, перепутал даташиты, внешнее управление частотой у ob2263, но у нее распиновка другая. Наверное не подойдёт 2283

[Gerald 0]

Здравствуйте, использую такую зарядку для НОВОГО! (4 месяца) EFB акума , суть : Утром после ночной стоянки напряжение на клемах 12.2-12.3в. подключаю ЗУ в режиме АГМ идёт 5 минутная десульф. напряжение поднимает почти сразу до 14.7 и сильно роняет ток ( 1.5-1а) , через 20 минут вернулся посмотреть, смотрю ФУЛ , интересно. напряжение на клемах 12.7 , включаю туманки на 2-3м. и через 2-3м. после отключение напряжение на клемах 12.2-12.3в . включаю опять ЗУ в режиме стандарт резко поднимает напряжение 12.7-13.4-14.4 через 3 минуты ФУЛ , включаем мото режим, сразу напряжение 14.7 и ток 1.5А , через пол часа ФУЛ , я так понимаю что ЗУ регулирует ток по напряжению , т.е чем выше напряжение тем больше оно опускает ток , т.к акум новый он быстро поднимает напряжение и зарядка думает что он заряжен , как поступить в данной ситуации , использовать для подзарядки обычные зарядки с фиксированым током и напряжением или сутки-две гонять акум в режиме репеир в надежде его подзарядить до желанных и честных 12.6-12.7в. у кого подобное ?

[sesh_t 60]

15 минут назад, Gerald сказал:

я так понимаю что ЗУ регулирует ток по напряжению , т.е чем выше напряжение тем больше оно опускает ток , т.к акум новый он быстро поднимает напряжение и зарядка думает что он заряжен , как поступить в данной ситуации

Аккумулятор разряжен у вас если утром 12,2-12,3В, Вам нужно его снять отогреть и нормально зарядить сначала,через часа 2-4 можно разрядить к 12,2В под нагрузкой и включить режим repair,но нужно или акб тестер иметь или знать плотность до и после а то сложно будет оценить его состояние   

[Gerald 0]

8 минут назад, sesh_t сказал:

Аккумулятор разряжен у вас если утром 12,2-12,3В, Вам нужно его снять отогреть и нормально зарядить сначала,через часа 2-4 можно разрядить к 12,2В под нагрузкой и включить режим repair,но нужно или акб тестер иметь или знать плотность до и после а то сложно будет оценить его состояние   

Понимаю что разряжен , акум необслуживаемый поэтому плотность не оценить , у нас не холодно ( +1 гр.Ц)  вопрос скорее о даной зарядке и её режимах работы 

[СЕРАФИМ 242]

Заметил ,что в режиме repaire данный зарядник "накачал" са/са Тюмень до 16,4 вольта,не плохо,при наружной температуре -8.При этом аккум почти не пузирился.Но после всего этого все равно унес батарею домой,и на утро произошло чудо,просто отогрелся,зарядник я ещё к нему, в тепле,не подкидывал

[sesh_t 60]

30 минут назад, СЕРАФИМ сказал:

Заметил ,что в режиме repaire данный зарядник "накачал" са/са Тюмень до 16,4 вольта,не плохо,при наружной температуре -8.При этом аккум почти не пузирился.Но после всего этого все равно унес батарею домой,и на утро произошло чудо,просто отогрелся,зарядник я ещё к нему, в тепле,не подкидывал

На авто я б так не делал рискованно очень,никто не знает что с акб в тот момент,может КЗ есть может греться будет,а в режиме rapaire и у меня к 16 какчал с током 2,2-2,5А импульсами,но потом больше 15.1 не было,хорошо что батарея живая у вас,я свой 5летний мутлу больше SOC 78% не поднимается.      

[СЕРАФИМ 242]

Ну,если есть КЗ, то оно бы раньше вылезло,и до 16 бы не улетело,а по поводу перегрева тоже не обременился,т.к.на улице холодно..делал так же на киарио.Но НА СВОЙ СТРАХ И РИСК..не советую.,вы правы

[krufel 1 308]

При -8 он быстро улетит к 16,4  и это абсолютно безопасно для АКБ, но для авто, если клемму не снимали и нет стартстопа ....

[СЕРАФИМ 242]

krufel примерно на этой же ноте мы с вами остановились примерно год назад,ну в смысле знать бы начинку блоков нашего авто,для чего бы спросить знакомого электроника...но нет,не состоялось.

Я ни капельки не призываю вешать зарядники на борт авто,отнюдь.Хотелось просто больше инфы про возможности внутрянки...Ну а моя ленивая возня с аккумом  из под капота Жигуля плавно переходит в тему Тюмени,либо бережка,правда пионера,ещё версия Авто,модернизированная паякой/десульфатором до версии 7(трехпрограмный)..Дак вот он на третьей программе с 7ми утра в режиме десульфатации пихает лося,не останавливаясь,и в тепле..))

[Владимир К. 9]

8 часов назад, Gerald сказал:

Утром после ночной стоянки напряжение на клемах 12.2-12.3в.

У меня тоже EFB конца 2019 года и аналогично напряжение на клеммах (езжу не часто и сигналка высасывает заряд). Решил взбодрить акб - снял с машины в тепло и режимом repair за 16 часов довёл напряжение до 15.7v . затем разрядил до 12 вольт через электронную нагрузку током 3А (слил емкость 14 а/ч). Потом опять режим ремонта до конца (END) и ещё где то часов на 8 запустил ремонт. Опять разрядил до 12 вольт (слил уже более 18 а/ч). и повторил заряд через ремонт. Похоже аккум довольно сильно засульфатирован, но положительный прогресс есть. Сейчас после 2-х недельного простоя напряжение на акб 12,45V.