Novus Volcano 5W-40 свежее

[torcon 64 463]

Novus Volcano 5W-40 свежее отдельное спасибо тем, кто поддержал анализ рублем pashatina, skorp777, Эльдар Novus.

Масло прислал оф. представитель Novus, фотографировал и отсылал в лабу в запечатанном виде я. 

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

Видеообзор:

 

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; MB 229.3/226.5; BMW Longlife-01; VW 502.00/505.00; Renault RN0700.

1) Масло соответствует стандарту SAE 5W-40

2) Вязкость при 100С = 13.79 сСт - в пределах среднестатистических показателей для легкомоторных 40-ок (13.5-14.5 сСт), что является оптимальным значением для обеспечения защитных свойств и энергосбережения

3) Щелочное число = 10.41 - высокое, что говорит о большом запасе моюще-нейтрализующих свойств и ресурсе данного продукта 

4) Кислотное число = 2.01 - невысокое для полнозольника с насыщенным пакетом присадок, что обеспечивает запас для роста по мере падения щелочного числа

5) Зольность сульфатная = 1.35% - стандартная для масла с пакетом присадок на сульфонатах Кальция

6) Температура застывания = -43С - стандартный результат для гидрокрекингового продукта 5W-40

7) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -30С = 5260 мПас - хороший результат с запасом (<6600 мПас)

8) Температура вспышки в о.т. = 231С - стандартный результат, который говорит о хорошей термостабильность масла при высоких t

9) Испарение масс NOACK = 9.17% - отличный результат для гидрокрекингового масла, который говорит о том, что масло не склонно к угару (выполнено требование более серьезного уровня - МВ229.5)

10) Содержание серы = 0.330 - говорит о том, что перед нами пакет присадок Infineum на сульфонатах Кальция уровня МВ229.3

11) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + сукцинимид Бора в качестве беззольного дисперсанта.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: перед нами пример хорошего гидрокрекингового масла с полнозольным пакетом присадок уровня МВ229.3. Словом, хорошая рабочая лошадка для неприхотливых моторов, требующих масла А3/В4. Из плюсов отметим хорошие моющие, низкотемпературные и защитные свойства, а также низкую испаряемость. Также подойдет в моторы, побитые жизнью. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

VOL201801 - Novus Volcano 5W-40 1L

VOL201804 - Novus Volcano 5W-40 4L

[torcon 64 463]

Дополнительно протестировали NOACK и ССS в МИЦГСМ Москва. 

NOACK = 9,17%

CCS = 5260

[coronamark2 4 138]

29.10.2020 в 12:54, Дюпелёк сказал:

,моджика только не хватает 

Все, в лечебницу, как законченного наркомана! И машину туда же! 

[coronamark2 4 138]

1 час назад, _=Nick=_ сказал:

Разве зольность не актуальна при малых интервалах замены масла???
 

Если у Вас (к примеру) мотор, который даже при регулярном целовании его в коренной сальник коленвала, проедет  150000 км. пробега - Вам ничего не поможет! А моему кондовому К7М образца 1989 г.  скорее водичка навредит, чем зола и кальций... Почему-то у меня нативная Камри с мотором 5S-FE (образца 1989 года  (выпускавшаяся и в Европе/Америке) в мануалах указано для японии и америки - 5/30, для европы - 5/40...Не скажете. почему???? .  

КМК, плюсы сабжа:

-100% гарантия от подделки (не самое ли это важное нонче?)

- просто крепкое масло старой школы

- не самая высокая цена (примерно средний уровень), но с учетом п.1 , кмк, нормально.

А при покупке  канистры масла Эльдар возвращает стоимость покупки и от себя прибавлял 1000 р. за пользование маслом... И тут я просыпаюсь...

[torcon 64 463]

Не знаю, себе изменять не буду. В прямой впрыск или Lexus LS 2020 года с его катализатором, я такое масло лить не буду. Кесарю кесарево.

Вам что мало машин куда можно применить это масло? ВАГи с простыми BSE 1,6. Японцы корейцы 90-2000 годов. Вся линейка Lada. Реношки топорные. Я сейчас перечислил наверное 80% автотранспорта страны.

 

Мне вот интересно больше то, что это пакет оказывается Lubrizol. Я всегда думал что это Infineum.

[coronamark2 4 138]

Я вот все мнусь... То ли лить Макслайф 10/40 (1500 р. за 5 л.)  летом и его же зимой, только 5/30 (2180р/5 л.), то ли Новус с добавкой для сальников... По деньгам Новус чуть дороже Макслайфа 10/40, ибо он 5/40.... В остальном - одинаково по цене...  

Изменено 31 октября 2020 пользователем coronamark2

[coronamark2 4 138]

5 минут назад, torcon сказал:

Не знаю, себе изменять не буду. В прямой впрыск или Lexus LS 2020 года с его катализатором, я такое масло лить не буду. Кесарю кесарево.

Вам что мало машин куда можно применить это масло? ВАГи с простыми BSE 1,6. Японцы корейцы 90-2000 годов. Вся линейка Lada. Реношки топорные. Я сейчас перечислил наверное 80% автотранспорта страны.

 

Мне вот интересно больше то, что это пакет оказывается Lubrizol. Я всегда думал что это Infineum.

РЕНОшки ВСЕ!!!! топорные, которые у нас продаются...Даниил, а что Лехусу будет, если он масло не жрет????  А кстати, что у Лехуса в мануале написано? 5/20? 

 

Изменено 31 октября 2020 пользователем coronamark2

[_=Nick=_ 34]

25 минут назад, torcon сказал:

Не знаю, себе изменять не буду. В прямой впрыск или Lexus LS 2020 года с его катализатором, я такое масло лить не буду. Кесарю кесарево.

Вам что мало машин куда можно применить это масло? ВАГи с простыми BSE 1,6. Японцы корейцы 90-2000 годов. Вся линейка Lada. Реношки топорные. Я сейчас перечислил наверное 80% автотранспорта страны.

 

Мне вот интересно больше то, что это пакет оказывается Lubrizol. Я всегда думал что это Infineum.

Для лады золы фосфора  тоже многовато будет

[Skif_tlt 10 951]

28 минут назад, torcon сказал:

Lexus LS 2020 года с его катализатором, я такое масло лить не буду.

Ща опять напишут, что Torcon  новую тачку купил

[prv21 4 534]

тси значит масло жрет ведрами и катализаторы живы-здоровы, а тут у всех такие писечные моторы, что пол процента зольность разнесут катализатор в пух и прах....

Это клиника господа...

К Л И Н И К А

[coronamark2 4 138]

37 минут назад, prv21 сказал:

тси значит масло жрет ведрами и катализаторы живы-здоровы, а тут у всех такие писечные моторы, что пол процента зольность разнесут катализатор в пух и прах....

Это клиника господа...

К Л И Н И К А

И не говори!

[Filyan 579]

42 минуты назад, prv21 сказал:

тси значит масло жрет ведрами и катализаторы живы-здоровы, а тут у всех такие писечные моторы, что пол процента зольность разнесут катализатор в пух и прах....

Это клиника господа...

К Л И Н И К А

Согласен, сам уже не раз тут писал, что ездил 5 лет и 100000 км на Мазде 6 GH мотор LF, жравшим масла 300-500 гр на 1000 км, всё это время лил и подливал полнозольники A3 и A5, и ничего не произошло ни с каталиком, ни с мотором в целом, как работал тихо/ровно/беспроблемно, так и проработал до продажи, разве что жрал...

Изменено 31 октября 2020 пользователем Filyan

[avignon 2 339]

30.10.2020 в 11:14, Эльдар NOVUS сказал:

На счет катализаторов, высокой золы, малой вязкости и прочего - прочего время рассудит

 

2 часа назад, prv21 сказал:

тси значит масло жрет ведрами и катализаторы живы-здоровы, а тут у всех такие писечные моторы, что пол процента зольность разнесут катализатор в пух и прах....

Это клиника господа...

 

6 часов назад, torcon сказал:

Lexus LS 2020 года с его катализатором, я такое масло лить не буду.

Зольность вредна в горячих бензиновых моторах при больших интервалах замены масла. Т.к. образуются золистые отложения внутри мотора, вне зависимости от типа впрыска. К примеру, в горячие моторы Z16/18XER Opel/GM рекомендует малозольное Dexos2...

[avignon 2 339]

8 часов назад, coronamark2 сказал:

КМК, плюсы сабжа:

<...>

- просто крепкое масло старой школы

Старой школы, но не такое уж крепкое. Допуск 229.3 особой крепости на просадку вязкости не обещает... Если мотору просадка вязкости критична, то лучше смотреть 229.5, а лучше CJ4. Либо варианты попроще - азиатские бездопусковые 5W40 с пакетами, схожими с ILSAC-овскими.

[coronamark2 4 138]

6 минут назад, avignon сказал:

Старой школы, но не такое уж крепкое. Допуск 229.3 особой крепости на просадку вязкости не обещает... Если мотору просадка вязкости критична, то лучше смотреть 229.5, а лучше CJ4. Либо варианты попроще - азиатские бездопусковые 5W40 с пакетами, схожими с ILSAC-овскими.

Ездят же Логаны по 400-500000 км. на 10/40 с интервалом 10-15000 км... А там максимум 229.3, а то и 229.1 Ездит же моя прошлая камри на 5/40... я ее продал на 330000 км пробега (сколько смотано - ХЗ, думаю, не менее 100000 км)... До сих пор ездит, и все гуд

[avignon 2 339]

17 минут назад, coronamark2 сказал:

Ездят же

Так я и говорю - для тех моторов, для которых критична просадка вязкости. К примеру, старые нагруженные турбомоторы... Опять-таки, это не сразу выявляется, а позже...

[coronamark2 4 138]

2 минуты назад, avignon сказал:

Так я и говорю - для тех моторов, для которых критична просадка вязкости. К примеру, старые нагруженные турбомоторы... Опять-таки, это не сразу выявляется, а позже...

Тырам к 700????