Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

[rodof 2 073]

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 27499 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7178 км
Моточасы: 123 мч (по БК)(средняя скорость 58 км/ч)
Израсходованное топливо: 640 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушло полщупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июнь 2020 года по август 2020 года
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин Газпромнефть 92. 
Режимы: 1000 км. город, остальное трасса.                                                                                     

Фильтр масляный: Filtron OP 520/1
Фильтр воздушный: TSN 9.1.1736
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: китайской помпочкой (200 руб), средняя порция масла, 500 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20, это анализируемое масло.

[rodof 2 073]

Ну что сказать, бомба. Честно говоря ожидал худших результатов по индикаторам износа ввиду того, что машине реально давал просраться - крутил до отсечки и как минимум до 5000 - 5500 оборотов при ускорениях/обгонах (по другому никак, если хочешь двигаться более менее в потоке и под кондером)(сейчас залито это же масло - проехал порядка 5000 км с югов, докатаю до 7500 и заменю, режим езды такой же - дерганый, как бросил курить - езжу как подросток - стартую от светофора к светофору, но двигатель реально веселее крутится). Режим работы на масле: 1000 км по Нижневартовску, потом поехали с супругой в отпуск, потусили пару дней в ЕКБ, заехали в деревню под Тверью, забрали детей у тещи и рванули на юг, попутно заехав в Москву и купив сыну электротранспорт двинули в сторону Крыма где и было заменено масло на вышеуказанном пробеге. Максимальные температуры окр. воздуха до + 33 - 34 градусов, причем они были в Нижневартовске летом, в Крыму пару дней, но я в эти дни валялся на пляже - остальное время в Крыму до + 30 градусов - бархатный сезон, жара спадала. Незаводская защита картера отсутствует (присутствует заводской пыльник - поддон обдувается воздухом), незаводские сетки в фальшрадиаторных решетках также отсутствуют (сток). Ожидал больше кремния - был воздушный фильтр цитрон, но вроде пронесло. Заменил так рано ввиду того , что съело полуровня и небыло понимания когда удастся сменить масло, а доливать не хотелось (честно говоря опасения, что масло может настругать - присутствовали),(знал бы что так будет, тянул бы на масле до Вартовска).

  Для себя определил - в двигателе моего автомобиля двадцатка прописалась на постоянной основе. Никого и никогда не агитирую к проведению подобных экспериментов - данные действия были проведены и проводятся исключительно на свой страх и риск (понимания как поведет себя это масло при + 40-45 градусах окр. воздуха нет). Результатом доволен. Всем добра.

  П.С. - двигатель на масле работает "звонковато" (не тихо). Уровень антифриза стоит на месте.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем rodof

[avignon 2 337]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Почитал. Нигде ни слова про давление

А в этой литературе даётся ответ на вопрос, зачем под давлением масло подаётся к узлам трения? Или там считают что система смазки идёт лишь разбрызгиванием?

[СИНТЭКС 12 731]

avignon Если хотите типа пошутить, то не надо меня цитировать. Мне такие реверансы не интересны. Рекомендую взять толковый словарь и понять значение КАЖДОГО слова:

давление - не - влияет - на - несущую - способность - масляного - клина - в - подшипнике - скольжения.

Вижу, Вы не можете осознать и перезагрузиться. Дам Вам небольшую наводку. Если сами решите незамысловатую задачку, вопросов у Вас не останется. Итак: на одном и том же моторе (редукционный клапан на 3,0 бар) с одним и тем же маслом при одной и той же температуре рассмотрим 3 режима:

1. 2000 оборотов - давление 2,8 бар

2. 3000 оборотов - давление 3,0 бар

3. 4000 оборотов - давление 3,0 бар

Вопрос: в каком из режимов будет обеспечена наибольшая несущая способность масляного клина в подшипниках коленвала?

[AleksFreeman 1 102]

45 минут назад, СИНТЭКС сказал:

avignon Если хотите типа пошутить, то не надо меня цитировать. Мне такие реверансы не интересны. Рекомендую взять толковый словарь и понять значение КАЖДОГО слова:

давление - не - влияет - на - несущую - способность - масляного - клина - в - подшипнике - скольжения.

Вижу, Вы не можете осознать и перезагрузиться. Дам Вам небольшую наводку. Если сами решите незамысловатую задачку, вопросов у Вас не останется. Итак: на одном и том же моторе (редукционный клапан на 3,0 бар) с одним и тем же маслом при одной и той же температуре рассмотрим 3 режима:

1. 2000 оборотов - давление 2,8 бар

2. 3000 оборотов - давление 3,0 бар

3. 4000 оборотов - давление 3,0 бар

Вопрос: в каком из режимов будет обеспечена наибольшая несущая способность масляного клина в подшипниках коленвала?

 

[СИНТЭКС 12 731]

sanchell Не хочу и не могу смотреть, что там хоть говорят то?

[AleksFreeman 1 102]

3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

sanchell Не хочу и не могу смотреть, что там хоть говорят то?

Если движок грамотно сделан, то шибко большое давление не требуется (как я понял), масляный клин возникает при вращении вала и всплывает...

[Xraw 164]

7 минут назад, СИНТЭКС сказал:

sanchell Не хочу и не могу смотреть, что там хоть говорят то?

в кино говорят, что чем выше скорость вращения - тем лучше клин....так же говорят про паразитные колебания

Изменено 8 октября 2020 пользователем Xraw

[FSanek 1 219]

обучающий урок на тему вашего предидущего поста

[СИНТЭКС 12 731]

9 минут назад, sanchell сказал:

масляный клин возникает при вращении вала и всплывает...

Так точно. И чем выше динамическая вязкость и обороты, тем сильнее, вплоть до достижения идеального равновесия.

[СИНТЭКС 12 731]

sanchell Xraw FSanek Ну, собственно, это же советский ролик, а не новомодный хайповый от какого-нибудь лысого.

[FSanek 1 219]

все просто и доступно, "на пальцах" так сказать

[Xraw 164]

7 минут назад, FSanek сказал:

все просто и доступно, "на пальцах" так сказать

Скрытый текст

Льем гуталин, давим тапку в пол и следим за температурой, чтобы подшипники скольжения жили долго и счастливо?

 

Изменено 8 октября 2020 пользователем Xraw

[AleksFreeman 1 102]

14 минут назад, Xraw сказал:

  Скрыть содержимое

Льем гуталин, давим тапку в пол и следим за температурой, чтобы подшипники скольжения жили долго и счастливо?

 

Не совсем, двигатель должен быть заточен (спроектирован) под это.

вот еще интересное про зазоры:

 

[Максим Л. 2 803]

3 часа назад, Xraw сказал:

Приветствую! Прошу у всех прощения что не по теме особо.....Максим Л. Что можете порекомендовать с верхним? Цена не особо важна, важно качество(пока на примете MANN W7015).  Спасибо!

Mann w7015, Ливны премьер 05. Они хорошо себя показали, если мотор чист то Манн, если есть сомнения то Ливны.

[СИНТЭКС 12 731]

19 минут назад, Xraw сказал:

Льем гуталин

Не всё так просто... Есть обратная сторона высокой ДИНАМИЧЕСКОЙ вязкости - температура!!! и, как следствие, снижение этой самой вязкости в подшипнике, но с издержками - перегревом подшипника. Про реологию я вообще молчу. Тут SAE20 сможет популярно объяснить. В любом случае, нужен баланс.

[avignon 2 337]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Вижу, Вы не можете осознать и перезагрузиться. Дам Вам небольшую наводку. Если сами решите незамысловатую задачку, вопросов у Вас не останется. Итак: на одном и том же моторе (редукционный клапан на 3,0 бар) с одним и тем же маслом при одной и той же температуре рассмотрим 3 режима:

А причём тут разные обороты, если речь шла о давлении? Ок, при 2000 об/мин на каком давлении давлении масла будет большая несущая способность масляного клина - при 2-х барах или при 3-х?