Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

[rodof 2 079]

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 27499 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7178 км
Моточасы: 123 мч (по БК)(средняя скорость 58 км/ч)
Израсходованное топливо: 640 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушло полщупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июнь 2020 года по август 2020 года
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин Газпромнефть 92. 
Режимы: 1000 км. город, остальное трасса.                                                                                     

Фильтр масляный: Filtron OP 520/1
Фильтр воздушный: TSN 9.1.1736
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: китайской помпочкой (200 руб), средняя порция масла, 500 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20, это анализируемое масло.

[rodof 2 079]

Ну что сказать, бомба. Честно говоря ожидал худших результатов по индикаторам износа ввиду того, что машине реально давал просраться - крутил до отсечки и как минимум до 5000 - 5500 оборотов при ускорениях/обгонах (по другому никак, если хочешь двигаться более менее в потоке и под кондером)(сейчас залито это же масло - проехал порядка 5000 км с югов, докатаю до 7500 и заменю, режим езды такой же - дерганый, как бросил курить - езжу как подросток - стартую от светофора к светофору, но двигатель реально веселее крутится). Режим работы на масле: 1000 км по Нижневартовску, потом поехали с супругой в отпуск, потусили пару дней в ЕКБ, заехали в деревню под Тверью, забрали детей у тещи и рванули на юг, попутно заехав в Москву и купив сыну электротранспорт двинули в сторону Крыма где и было заменено масло на вышеуказанном пробеге. Максимальные температуры окр. воздуха до + 33 - 34 градусов, причем они были в Нижневартовске летом, в Крыму пару дней, но я в эти дни валялся на пляже - остальное время в Крыму до + 30 градусов - бархатный сезон, жара спадала. Незаводская защита картера отсутствует (присутствует заводской пыльник - поддон обдувается воздухом), незаводские сетки в фальшрадиаторных решетках также отсутствуют (сток). Ожидал больше кремния - был воздушный фильтр цитрон, но вроде пронесло. Заменил так рано ввиду того , что съело полуровня и небыло понимания когда удастся сменить масло, а доливать не хотелось (честно говоря опасения, что масло может настругать - присутствовали),(знал бы что так будет, тянул бы на масле до Вартовска).

  Для себя определил - в двигателе моего автомобиля двадцатка прописалась на постоянной основе. Никого и никогда не агитирую к проведению подобных экспериментов - данные действия были проведены и проводятся исключительно на свой страх и риск (понимания как поведет себя это масло при + 40-45 градусах окр. воздуха нет). Результатом доволен. Всем добра.

  П.С. - двигатель на масле работает "звонковато" (не тихо). Уровень антифриза стоит на месте.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем rodof

[Максим Л. 2 805]

2 часа назад, rodof сказал:

это видимо бич современных моторов, как поверхностно почитаешь, на каждом втором моторе, на поршнях дренажные отверстия рассверливают.

То в поршнях рассверливают, а я за отверстия в кольцах. Да и современные моторы рассчитаны на маловязкие масла,и если человек их использует то всё работает,когда в поршне нет отверстий там слив по поверхности,пример у Форда, если ездят на своей родной форд формула 5w30,горя не знают, начинают лить хотя бы А3 тридцатку,ловят проблему. С ваз не Так всё однозначно, вроде бы поршневая под жидкие,а мотор в целом не совсем.Моя калина на тридцатках поршневая легла,двенашка на работе на Лукойл люкс 5w30 жрать начала,а тут есть ВАЗ на илсак без проблем гоняют,я и смотрю, потому что будущее за жидкими маслами.

[Mikong 1 572]

Я считаю, что давление нормальное, датчик в этом двигателе стоит в конце магистрали, что есть более правильным решением. При давлении 0.8 на ХХ с пастелями РВ ничего не случится, а с шатунными вкладышами и подавно (уверен что "на колене" давление выше).

Изменено 8 октября 2020 пользователем Mikong

[Hant86 2 565]

Mikong Почему на 6000об тогда 2.8? норма в этом двс?

[Mikong 1 572]

4 минуты назад, Hant86 сказал:

Mikong Почему на 6000об тогда 2.8? норма в этом двс?

И что случится при таком давлении? Неужели думаешь пойдут задиры, уверен что нет. Вон ТСИ с вдвое большим моментом на валу спокойно ездят с давлением чуть выше 3-чки   

Изменено 8 октября 2020 пользователем Mikong

[Hant86 2 565]

Mikong Вчера смотрели картинки по этому мотору. Требуемое давление должно быть в 2раза выше на этих оборотах, те около 6. На моём моторе например 3-3,5 при 5000 норма.

[Mikong 1 572]

Hant86 , я увидел что при 5.600 об\мин давление должно быть от 2.5 до 3.5 (и это на моторе с более производительным насосом), так что все чОтка  

 

[Hant86 2 565]

Mikong здесь посмотри

21 час назад, torcon сказал:

А какой точно двигатель у rodof? 

Конечно всяким сторонним издательствам доверия 100% нет. Но вот что пишет издательство Монолит например. 

То есть для каких то двигателей такое давление нормально, для каких то нет. Зависит от двигателя. 

 

[Mikong 1 572]

Hant86 , при температуре масла 80С оно возможно около того и будет, но при 2000 т.об 6 атм давление это абзац конечно...не ошибка, источник нормальный?

 

Изменено 8 октября 2020 пользователем Mikong

[Hant86 2 565]

Mikong На ВАЗах насос вроде мощный, про весту не знаю точно. Вчера так и не разобрались. Может потом кто нибудь выложит инфу с мануала

[Максим Л. 2 805]

38 минут назад, Hant86 сказал:

выложит инфу с мануала

А какой мануал имеется ввиду,тут уж несколько выкладывали, если по ремонту то скрин на 32 странице я выкладывал. Вообще пляски по давлению какие-то странные,для каждого мотора оно своё, и всё, всё что не в пределах то неисправность,а хватит не хватит,задерет не задерет постель это уже болтология. Есть требования по давке, извольте сделать так чтобы и было.

[vervasnik 222]

Вот тут замер давления масла на весте 1,6 на 40-ке https://yandex.ru/turbo/drive2.ru/s/l/551841588519632945/

[СИНТЭКС 12 732]

38 минут назад, Hant86 сказал:

Может потом кто нибудь выложит инфу с мануала

Да нет никакого особого смысла смотреть мануал. По мануалу у моего предыдущего мотора CAWA вообще был норматив при 80 С:

не менее 1,2 бар при 1500 об/мин

не менее 2,7 бар при 4000 об/мин

Ну и что? Когда случилась проблема с балансирными валами давка в этих режимах была норм, а как только масло прогревалось до 100-105 С - при малейшей прогазовке загоралась "красная маслёнка".

Надо измерять давку на перегретом моторе если хотите использовать вязкость не по мануалу.

[dx643 1 432]

а что дает давление? На "пожиже" давление ниже - скорость подачи и объем подачи больше.

Выше давление  - меньше попадает в пары трения. 

[Максим Л. 2 805]

Вот,еле нашел,через инсту чуть контраст поднял,просто фото тогда плохо получилось, это давление на 126-ом приоро моторе на Лукойл люкс 5w30 после двух включений вентилятора-1.2 атм

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, dx643 сказал:

а что дает давление?

давление ничего не даёт, это характеристика системы, в разных системах имеет разную смысловую нагрузку

1 минуту назад, dx643 сказал:

На "пожиже" давление ниже - скорость подачи и объем подачи больше.

не обязательно всегда так, это справедливо для ламинарного течения жидкости, при очень низкой производительности маслонасоса такой режим может быть не постоянным и сменяться на турбулентный или пульсирующий.

4 минуты назад, dx643 сказал:

Выше давление  - меньше попадает в пары трения. 

Слишком низкая вязкость может не обеспечить несущую способность масляного клина в подшипниках скольжения.

Да, именно вязкость, давление в системе вторично.