Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

[rodof 2 079]

Castrol EDGE Supercar A 0W-20 отработка на Lada Vesta SW после 7178км

Масло: Castrol EDGE Supercar A 0W-20

Автомобиль: Lada Vesta SW 1.6, ручная коробка, установлено ГБО.
Общий пробег на одометре: 27499 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7178 км
Моточасы: 123 мч (по БК)(средняя скорость 58 км/ч)
Израсходованное топливо: 640 л (по БК, газ + бензин)
Доливки масла: не доливал вообще, ушло полщупа.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень.
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: июнь 2020 года по август 2020 года
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: автомобильный газ, на прогрев бензин Газпромнефть 92. 
Режимы: 1000 км. город, остальное трасса.                                                                                     

Фильтр масляный: Filtron OP 520/1
Фильтр воздушный: TSN 9.1.1736
Марка антифриза: Sintec LUX - OEM G 12
Объем заливаемого масла: 4.4 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.6л)
Отбор масла: китайской помпочкой (200 руб), средняя порция масла, 500 мл через щуп.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.
Присадки: не добавлял.
0 - 250 - заводская заливка
250 - 5000 - Shell HX 8 5W-30

5000 - 10000 - УАЗ 5W-40
10000 - 14550 - Shell HX 8 5W-30
14550 - 19272 - Татнефть Люкс 0W-30
19272 - 20321 - Синтек Платинум 5w-30 + Sintolux 132 100 мл.
20321 - 27499 - Castrol EDGE Supercar A 0W-20, это анализируемое масло.

[rodof 2 079]

Ну что сказать, бомба. Честно говоря ожидал худших результатов по индикаторам износа ввиду того, что машине реально давал просраться - крутил до отсечки и как минимум до 5000 - 5500 оборотов при ускорениях/обгонах (по другому никак, если хочешь двигаться более менее в потоке и под кондером)(сейчас залито это же масло - проехал порядка 5000 км с югов, докатаю до 7500 и заменю, режим езды такой же - дерганый, как бросил курить - езжу как подросток - стартую от светофора к светофору, но двигатель реально веселее крутится). Режим работы на масле: 1000 км по Нижневартовску, потом поехали с супругой в отпуск, потусили пару дней в ЕКБ, заехали в деревню под Тверью, забрали детей у тещи и рванули на юг, попутно заехав в Москву и купив сыну электротранспорт двинули в сторону Крыма где и было заменено масло на вышеуказанном пробеге. Максимальные температуры окр. воздуха до + 33 - 34 градусов, причем они были в Нижневартовске летом, в Крыму пару дней, но я в эти дни валялся на пляже - остальное время в Крыму до + 30 градусов - бархатный сезон, жара спадала. Незаводская защита картера отсутствует (присутствует заводской пыльник - поддон обдувается воздухом), незаводские сетки в фальшрадиаторных решетках также отсутствуют (сток). Ожидал больше кремния - был воздушный фильтр цитрон, но вроде пронесло. Заменил так рано ввиду того , что съело полуровня и небыло понимания когда удастся сменить масло, а доливать не хотелось (честно говоря опасения, что масло может настругать - присутствовали),(знал бы что так будет, тянул бы на масле до Вартовска).

  Для себя определил - в двигателе моего автомобиля двадцатка прописалась на постоянной основе. Никого и никогда не агитирую к проведению подобных экспериментов - данные действия были проведены и проводятся исключительно на свой страх и риск (понимания как поведет себя это масло при + 40-45 градусах окр. воздуха нет). Результатом доволен. Всем добра.

  П.С. - двигатель на масле работает "звонковато" (не тихо). Уровень антифриза стоит на месте.

Изменено 23 сентября 2020 пользователем rodof

[avignon 2 339]

6 минут назад, dx643 сказал:

а что дает давление? На "пожиже" давление ниже - скорость подачи и объем подачи больше.

Выше давление  - меньше попадает в пары трения. 

Давление обеспечивает гидроклин. Если оно есть, то можно и про остальное думать...

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, avignon сказал:

Давление обеспечивает гидроклин. Если оно есть, то можно и про остальное думать...

Давление не обеспечивает, залейте в мотор воду и дайте 20 бар. Долго у Вас колено в таком режиме проработает?

[Максим Л. 2 805]

5 минут назад, dx643 сказал:

Выше давление  - меньше попадает в пары трения. 

Удивительные выводы, Масляная система это не фонтан в парке. Масло грубо говоря шпарит по трубам и подходит к точкам смазки, где в одних местах создаёт клин для которого и нужно давление,в других местах разбрызгивается, там конечно нужно пожиже,но в ваз чтобы исключить голодание цпг от может маловатого разбрызгивания на густых маслах, установили масляные форсунки,которым тоже нужно давление,если из за низкого давления форсунка будет редко работать,перегрев поршня и коксование колец (очень быстрое). Вы кстати как ,zic top довольны? И в какой вязкости?

[avignon 2 339]

18 часов назад, Максим Л. сказал:

avignon да блин просто интересно. На илсак тоже бывает прихватывает, правда не на ВАЗ, на ВАЗ в моём окружении таких гурманов нет.

Ну, тут очевидно, что 20-ки маловато. А хорошая 10W30 вполне зайдёт.(либо менее вязкий ILSAC, либо более вязкий CJ4, в зависимости от условий)

[avignon 2 339]

Только что, СИНТЭКС сказал:

Давление не обеспечивает, залейте в мотор воду и дайте 20 бар. Долго у Вас колено в таком режиме проработает?

Понятно, что оно не должно быть избыточным, а масло-таки должно поступать куда следует...

[Максим Л. 2 805]

1 минуту назад, avignon сказал:

А хорошая 10W30 вполне зайдёт

Да как нефиг делать,я то выложил как А5 Лукойл давит,но кстати он той машине дерьмеца на кольца подкинул, поэтому Лукойл больше ни-ни

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, avignon сказал:

Понятно, что оно не должно быть избыточным, а масло-таки должно поступать куда следует...

Давление не обеспечивает режим гидродинамического режима смазки в подшипнике, хоть избыточное, хоть недостаточное. Несущая способность масляного клина определяется частотой вращения вала, динамической вязкостью масла, диаметром подшипника и диаметральным клиренсом.

[Максим Л. 2 805]

Тут ещё прикол,-часто ли владельцы не ВАЗ сталкиваются с подсосами воздуха через вентиляции картера, адсорбера, воздушного тракта,колец ресивера? Не часто,на ВАЗ это очень часто,а с подсосами и песочек идёт,на слишком низком давлении при жидком масле крупинка песка в масленном клине разрушит благостную картину ламинарного потока,да плюс все эти Манн 914 тащат,а потом гидрики цокают. Вазовские реалии. Ларгус не в счёт,его тоже на ВАЗ собирают.

[Максим Л. 2 805]

Этим то эта конкретная машина и нравится кремния и топлива мало (гбо то стоит) без гбо наверное побольше было бы, просто отлично, очень познавательно и спасибо автору.

[Максим Л. 2 805]

7 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Несущая способность масляного клина определяется частотой вращения вала, динамической вязкостью масла, диаметром подшипника и диаметральным клиренсом.

Когда такое читаешь,- испытываешь наслаждение. Спасибо.

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, Максим Л. сказал:

Спасибо.

Не за что! Но это базовые вещи и не мною придуманные

[Максим Л. 2 805]

8 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Не за что! Но это базовые вещи и не мною придуманные

Это то да,я это учил давно уже конечно, просто так на быструю руку сформулировать

[Mikong 1 572]

Если бы давление было низкое, 100% затарахтели бы гидрики. Сомневаюсь что после хорошего прогрева масла (при прохвате по трассе например) будет показывать давление выше 1атм (даже на 40-ке). Все эти прогревы стоя на месте - ни о чем ИМХО.

Изменено 8 октября 2020 пользователем Mikong

[avignon 2 339]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Несущая способность масляного клина определяется частотой вращения вала, динамической вязкостью масла, диаметром подшипника и диаметральным клиренсом.

Да, но система-то не замкнутая...

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, avignon сказал:

Да, но система-то не замкнутая...

и что? не понимаю как это влияет

Скрытый текст

система замкнутая, просто контуры масляной системы разные с разными типами смазки и подачи

 

Изменено 8 октября 2020 пользователем СИНТЭКС