Волга Ойл М10-ДМ свежее

[torcon 64 175]

Волга Ойл М10-ДМ свежее за анализ спасибо ai_gelios, DRON_33, Дюпелёк, sanchell, Грин, Konstantin, cergi123, Евген 48, fareastwood, Projector.

Масло закупал в емексе у поставщика PIRV. Потом распечатывал, отливал в ПЭТ бутылку и слал в лабу. 

 

 

Масло заявлено как: SAE 30; API CD; М-10ДМ.

1) Вязкость при 40С = 109,4 - очень высокая. Для моноградной минералки это нормально. Конечно если залить такое в легковой автомобиль, оно будет не экономично и даже более того, терять из-за высокой вязкости в КПД.

2) Вязкость при 100С = 11,97 - тоже самое что у Роснефти М10ДМ - превышение вязкости. По ГОСТ 17479.1 должно быть от  9.3 до 11.5. Может я чего не понимаю? Вообще вязкостные характеристики у масла хорошие. Такое можно лить в коммерческую технику, то что чуть гуще - не страшно. 

3) Индекс вязкости = 98 - подтверждает, что это простая минералка 1й группы. Именно у них такой низкий индекс вязкости.

4) Щелочное число выше среднего = 8,54 мгКОН - достаточное. КАМАзам, МАЗам, УРАЛам с большими картерами его хватает позаглаз.

5) Зольность сульфатная = 1.27 - не зашкаливает, видно что для такого щелочного 8,54, она она слишком высокая. Сульфонаты кальция. 

6) А вот температура вспышки 255С - конек этого масла. Волга Ойл очень термостабильное при высоких температурах. Большинству всесезонных масел такое только снилось. NOACK не измерялся, предполагаю что он 5-6%. Это очень круто. 

7) Температура застывания -27С - как и полагается моноградной минералке. Масло на весенне-летний период.

8) Содержание серы 0,748% - говорит о том, что масло сделано из минеральной базы 1й группы. Эта база скорее всего сделана из нашей нефти Urals. Подозреваю что используют базовое масло SN Лукойл от ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез - у них такая сера. (это конечно догадка).

9) Пакет присадок имеет фосфор плюс цинк как противоизноску и кальций как детергент обеспечивающий щелочные свойства маслу. 

 

ИК спектр Фурье подтверждает то, что масло сделано на основе минералки 1й группы.

 

Вывод: Владельцам коммерческой техники можно не сомневаться масло для их задач нормальное. Термостабильность, вспышка 255C - мое почтение! Все сделано как и обещалось производителем в описании. Противоизноска есть, нейтрализующие свойства есть. Минусы? Превышена вязкость при 100С, если судить по стандарту ГОСТ 17479. А так рабочая лошадь... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

800813 - Волга Ойл М10-ДМ 5L

800812 - Волга Ойл М10-ДМ 10L

800332 - Волга Ойл М10-ДМ 20L

800330 - Волга Ойл М10-ДМ 30L

164999 - Волга Ойл М10-ДМ 208L

[DRON 33 15 003]

Прекращаем спор теоретиков . Скоро будет анализ отработки с полного интервала ... 

[СИНТЭКС 12 731]

4 минуты назад, KotKamelot сказал:

А не том что "фу, минералка для камазов"

Ну а что, много есть примеров масел ХУЖЕ этого по совокупности показателей? На что уж я умилялся Маннолу Элит 5W40, так оно простою божественно в сравнении с этим чудом. Но здесь минералка, поэтому понимаю и умолкаю.

Изменено 30 июля 2020 пользователем СИНТЭКС

[Dimmy 11 091]

5 минут назад, KotKamelot сказал:

ну как то 4-5 тык сильно отличаются от 500 км.

А я не говорил, что оно отработает 500 км. Там речь совсем о другом была.

[KotKamelot 1 862]

2 минуты назад, Dimmy сказал:

А как ставить вопрос, если людям мотор не жалко? А потом будет масло виновато. А оно тут причем? Оно хорошо работает там, где оно должно работать. Давайте его в зиму зальем и охренеем, почему в -10С коленвал еле крутится.

Опять странность. Почему оно должно плохо крутить  при -10С, когда у него температура застывания -27С?

[СИНТЭКС 12 731]

Потому что потеря текучести и динамическая вязкость - не одно и то же

[Dimmy 11 091]

Только что, KotKamelot сказал:

Опять странность. Почему оно должно плохо крутить  при -10С, когда у него температура застывания -27С?

А у нас прокрутка определяется температурой застывания или все-таки CCS? А CCS у этого масла при -10С уже будет запредельной для нормального пуска.

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, Dimmy сказал:

А у нас прокрутка определяется температурой застывания или все-таки CCS? А CCS у этого масла при -10С уже будет запредельной для нормального пуска.

Ну и добью: а MRV вообще скорее всего не подлежит измерению

[DRON 33 15 003]

4 минуты назад, Dimmy сказал:

А у нас прокрутка определяется температурой застывания или все-таки CCS? А CCS у этого масла при -10С уже будет запредельной для нормального пуска.

Да даже не CCS , а КВ 40 у него за сотку , вот где гуталин  . А до 40 его надо ещё нагреть зимой

Изменено 30 июля 2020 пользователем DRON 33

[KotKamelot 1 862]

6 минут назад, Dimmy сказал:

А я не говорил, что оно отработает 500 км. Там речь совсем о другом была.

Да, окей. Речь шла о том, что вы не залили бы его даже на 500 км. Потому что надписи на канистре, потому что минералка? Ну кто то масло Лукойл 5в40 только на промывку заливает, потому что считает что на большее оно не способно. А кто то катает интервал и в анализе получает красивые цифры. Это вопрос веры и стереотипов.

[KotKamelot 1 862]

6 минут назад, Dimmy сказал:

А у нас прокрутка определяется температурой застывания или все-таки CCS? А CCS у этого масла при -10С уже будет запредельной для нормального пуска.

Откуда вы это знаете? CCS не измеряли. По своим догадакам не правильно судить о масле.

Опять же - данное масло моноградное. Эксплуатация моноградного масла зимой - это не очень разумно. Все прекрасно понимают, что это масло не для морозов. Приводить данный пример несколько странно.

Изменено 30 июля 2020 пользователем KotKamelot

[coronamark2 4 113]

5 минут назад, Dimmy сказал:

А у нас прокрутка определяется температурой застывания или все-таки CCS? А CCS у этого масла при -10С уже будет запредельной для нормального пуска.

Да ладно! Если застывает при -27, то до -15 вполне можно пользовать...Если ниже будет - уже надежда на аккумулятор 

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, KotKamelot сказал:

А кто то катает интервал и в анализе получает красивые цифры. Это вопрос веры и стереотипов.

 

3 минуты назад, Dimmy сказал:

мы не увидим, что эта моноградка оставит после себя внутри движка.

KotKamelot Опять хейтеры достали? Или в этой теме можно ставить волшебство сабжа под сомнение?

[coronamark2 4 113]

6 минут назад, Dimmy сказал:

Да мне самому интересно, как минералка отработает в современном ДВС. Но в чудо не верится. Даже если анализ получится вменяемым - мы не увидим, что эта моноградка оставит после себя внутри движка.

Мне тоже, поэтому, имхо, таким маслам место в Логанах, Грантах и пр. масодонтах из прошлого века (как у меня)… Шкода или полуседан на таком масле загнутся очень быстро

[avignon 2 337]

31 минуту назад, Dimmy сказал:

Да, по характеристикам все очень даже ажурно. Но лично я тут вижу минеральную базу, которая склонна оставлять отложения и не самый эффективный по моющим свойствам пакет на сульфонатах Кальция. То есть это масло склонно к отложениям и при этом ему нечем их эффективно "убирать". Лично мне этого достаточно, чтобы даже не смотреть в сторону такой продукции. В тестах ЗР приводили фото поршней после дешевых минералок: разница с современными маслами более чем заметная. Тут есть тест масел с фотками https://www.zr.ru/archive/zr/2010/01/vam-s-kakoi-bukvoi#113

Ну, допустим, 4-5 тык это масло в современном моторе отработает, а потом резко начнет угорать и гадить в двигателе. Кому это надо?

Только говоря о масле, надо понимать, что говорим мы о композиции в целом, а не о базе, как о сферическом коне в вакууме... Да, минеральная база по качествам своим вариант не лучший, но тут есть и плюсы в виде густоты самой базы и отсутствия загустителей/депрессоров... 

Вот если бы речь шла о дешёвых мультиградных минералках, вот там да, и база жидкая и компоненты самые дешёвые...

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, avignon сказал:

Вот если бы речь шла о дешёвых мультиградных минералках, вот там да, и база жидкая и компоненты самые дешёвые...

А мы обсуждаем мирового топ производителя и топовый сверхтехнологичный современный продукт?

Или меня опять ссылка не туда привела...