KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 8000 км

[Вадим_69 8 127]

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 8000 км

Масло: KIA Mega Turbo Syn 0W-30 API SN ACEA C2 (куплено в EMEX, дата - август 2017 г., 4 л канистра пр-ва Shell, 1 л пр-ва SK)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 164 800 км (на момент слива)
Пробег на масле: 8 000 км
Средняя скорость по БК: 39 км/ч
Моточасы на масле: 200 с копейками
Израсходованное топливо: где-то 840 л (средний расход 10.5 л/100)
Доливки масла: не доливал, масло если и ушло, то на пару мм по щупу
Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: лето-осень (конец июня - конец сентября) от +39 до -2

Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ), Роснефть АИ-95 Класс 5 (Ачинский НПЗ)
Режимы: 30% город (с пробками), 70% трасса (в т.ч. где-то 10% горные гравийки, грунтовки и небольшой оффроуд)
Фильтр масляный: синтетический Fram XG7317
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4.5 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 2600 км (150 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до него - 3000 км (200 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до него - 11500 км (250 моточасов) масло Millers Oils EE Longlife Eco 5W-30. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: для чистоты эксперимента для вытеснения неслитого остатка "пролил" поллитра свежего, плюс остатки были откачаны шприцем. В итоге было залито 4.5 литра свежего масла (обычно "влазит" 4.3 л по MAX на щупе).

 

Первоначально планировал откатать 10000 км, но к концу "трассового" сезона в сентябре подошёл лишь с отметкой в 7000 км, а в городе километры стали расти очень медленно, а моточасы быстро  В общем, памятуя о , решил слить на 200 мч. Тем более, после 6 тысяч масло потихоньку начало уходить (до этого уровень "стоял"). Но нагрузки были очень серьёзные - пара экспедиций по работе на север Томской области по грунтовкам в жару до +39 с полным салоном, багажником и постоянно включенным кондёром. Мотор грелся изрядно, и всё это на малых оборотах в 4WD Lock. Ну и потом отпуск по горам Хакасии. Первая моя нулёвка в таких условиях - больше ради эксперимента, т.к. до сих пор считаю, что для таких условий лучше подходят масла 5W-20/30...

[Сергей М 3 040]

Это первый анализ с синтетическим фильтром с этой машины? Кажется все результаты с машин с такими фильтрами показывают мизер металлов в отработке.

[СИНТЭКС 12 731]

1 час назад, Евген 48 сказал:

это конечно же Аут

Outlander или OUT в прямом смысле?

[Kuroneko 2 810]

1 час назад, Евген 48 сказал:

Красиво, но всего лишь 200м.ч., это конечно же Аут

Время работы старого моторного масла, использованного в автомобиле Вадим_69, невелико.
200 часов на машине Вадим_69 вроде бы хорошо.
 

В 2019. 10. 15. в 오전 1시 52분, Вадим_69 сказал:

Что было до этого масла: период смены 2600 км (150 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до него - 3000 км (200 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до него - 11500 км (250 моточасов) масло Millers Oils EE Longlife Eco 5W-30. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: для чистоты эксперимента для вытеснения неслитого остатка "пролил" поллитра свежего, плюс остатки были откачаны шприцем. В итоге было залито 4.5 литра свежего масла (обычно "влазит" 4.3 л по MAX на щупе).

В основном в течение 200 часов.
 

Изменено 21 октября 2019 пользователем Kuroneko

[SVali 1 582]

Не плохо так отработало масло, по сути если гор нет (и Приор то же) в принципе 7500 км отходит спокойно. Единственное не понятна ситуация с падением уровня , при чем его упоминают так же и на моторах Gdi ( G4KJ), посмотрим как наш коллега докатает на Прайме на нем.

Изменено 21 октября 2019 пользователем SVali

[Projector 7 197]

Вадим_69 получается это пока первая тридцатка , которая летом по износу порвала двадцатку от Идемитсу ? , или все таки это работа фильтра ? 

Изменено 21 октября 2019 пользователем Projector

[Евген48 27 113]

30 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Outlander или OUT в прямом смысле?

Спойлер

Игра слов

 

[Kuroneko 2 810]

Двигатель 4B12 быстро убивает масло
 

[Glory 1 289]

Масло идеально сработало . Очередной раз удостоверяюсь что масло в азиато-американские машины с основным допуском ILSAC, лучше не перекатывать.

А5/В5 оставьте для европейских авто.

[СИНТЭКС 12 731]

2 минуты назад, Glory сказал:

Масло идеально сработало . Очередной раз удостоверяюсь что масло в азиато-американские машины с основным допуском ILSAC, лучше не перекатывать.

А5/В5 оставьте для европейских авто.

С удовольствием посмотрел бы как дохлый ACEA C5 (Mobil1 x2 0w20) потягается с Ильзаками в этом моторе

[Glory 1 289]

1 час назад, Сергей М сказал:

Кажется все результаты с машин с такими фильтрами показывают мизер металлов в отработке.

Наврядли 

[Glory 1 289]

4 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

С удовольствием посмотрел бы как дохлый ACEA C5 (Mobil1 x2 0w20) потягается с Ильзаками в этом моторе

Цена, друг мой, цена.

[Projector 7 197]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

 

Захотелось

А зимой, когда в основном прогревы на ХХ и холодное масло гонит через перепускной клапан, какой смысл в синтетическом фильтре? Потому и не оставил, а вкрутил свежий Purflux...

Кстати, дороги были очень пыльные - много гравиек, грунтовок. От того и средняя скорость невысокая... Может и фильтр внёс свою лепту в низкий износ - ожидал похуже картину.

Наоборот получается , надо ставить на лето полусинь , а на зиму синь , так как масло зимой всегда как гуталин и не смотря на то что перепускной клапан будет открываться и на синтетике , но закроется  клапан быстрее на синтетическом фильтре , так как пропускная способность синтетического фильтра выше , и самое главное что говно от не полностью сгоревшего топлива будет гулять по масляной системе зимой , как собственно и износ в виде пыли металлической , которую кстати не видно в лаб анализе , но синтетика эту пыль ловит лучше , отсюда и износ меньше , а летом и обычный пойдет так как масло летом теплее  жиже и клапан будет реже срабатывать , хотя износ с обычным фильтром все равно выше судя по анализам 

[СИНТЭКС 12 731]

3 минуты назад, Glory сказал:

Цена, друг мой, цена.

что цена? а ну да! Mobil ещё и немного дешевле выйдет...

[Projector 7 197]

14 минут назад, СИНТЭКС сказал:

С удовольствием посмотрел бы как дохлый ACEA C5 (Mobil1 x2 0w20) потягается с Ильзаками в этом моторе

я залью дохлый мобил в эту зиму и буду сравнивать по пыли на магните какое масло лучше, но мотор у Х-Трейла другой конечно , может и на лаб анализ отправлю скорее всего 

Изменено 21 октября 2019 пользователем Projector

[Pavel_NSK 8 298]

57 минут назад, Сергей М сказал:

Это первый анализ с синтетическим фильтром с этой машины? Кажется все результаты с машин с такими фильтрами показывают мизер металлов в отработке.

 

17 минут назад, Projector сказал:

или все таки это работа фильтра ? 

Не всегда, базы по отработкам с синтетическими фильтрами нет, приходится в ручную искать.

Было несколько отработок с синтетическими фильтрами, не дают они ощутимого преимущества по картине продуктов износа в отработке.

Сравним несколько отработок, все примерно одинаково

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6800 км (фильтр Amsoil синтетика)

Kroon Oil Asyntho 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 7360км (фильтр Mann бумажный)

Amsoil Signature Series 5W-30 (новая формула) отработка Honda Civic 1.5T после 7 270км  (фильтр Honda бумажный)

Amsoil Signature Series 5W-30 (новая формула) отработка Honda Civic 1.5T после 10 300км (фильтр Honda бумажный)

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Honda Civic после 12650км  (фильтр Amsoil синтетика)