KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 8000 км

[Вадим_69 8 127]

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 8000 км

Масло: KIA Mega Turbo Syn 0W-30 API SN ACEA C2 (куплено в EMEX, дата - август 2017 г., 4 л канистра пр-ва Shell, 1 л пр-ва SK)
Автомобиль: Mitsubishi Outlander XL 2.4 2010 г. 170 л.с. 4B12 CVT левый руль
Общий пробег на одометре: 164 800 км (на момент слива)
Пробег на масле: 8 000 км
Средняя скорость по БК: 39 км/ч
Моточасы на масле: 200 с копейками
Израсходованное топливо: где-то 840 л (средний расход 10.5 л/100)
Доливки масла: не доливал, масло если и ушло, то на пару мм по щупу
Присутствие отложений в двигателе: вроде не должно быть (в горловину ничего не видно)

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь

Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: лето-осень (конец июня - конец сентября) от +39 до -2

Срок эксплуатации: 3 месяца
Топливо: бензин Газпромнефть G-Drive G95 Класс 5 (Омский НПЗ), Роснефть АИ-95 Класс 5 (Ачинский НПЗ)
Режимы: 30% город (с пробками), 70% трасса (в т.ч. где-то 10% горные гравийки, грунтовки и небольшой оффроуд)
Фильтр масляный: синтетический Fram XG7317
Фильтр воздушный: MASUMA MFAM300
Объем заливаемого масла: 4.5 л
Отбор масла: из картера в середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5 л
Что было до этого масла: период смены 2600 км (150 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до него - 3000 км (200 моточасов) масло Idemitsu Zepro 0W-20, до него - 11500 км (250 моточасов) масло Millers Oils EE Longlife Eco 5W-30. То есть эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.

Промывка промывочным маслом: для чистоты эксперимента для вытеснения неслитого остатка "пролил" поллитра свежего, плюс остатки были откачаны шприцем. В итоге было залито 4.5 литра свежего масла (обычно "влазит" 4.3 л по MAX на щупе).

 

Первоначально планировал откатать 10000 км, но к концу "трассового" сезона в сентябре подошёл лишь с отметкой в 7000 км, а в городе километры стали расти очень медленно, а моточасы быстро  В общем, памятуя о , решил слить на 200 мч. Тем более, после 6 тысяч масло потихоньку начало уходить (до этого уровень "стоял"). Но нагрузки были очень серьёзные - пара экспедиций по работе на север Томской области по грунтовкам в жару до +39 с полным салоном, багажником и постоянно включенным кондёром. Мотор грелся изрядно, и всё это на малых оборотах в 4WD Lock. Ну и потом отпуск по горам Хакасии. Первая моя нулёвка в таких условиях - больше ради эксперимента, т.к. до сих пор считаю, что для таких условий лучше подходят масла 5W-20/30...

[DRON 33 15 003]

Кислотное обогнало щелочное 

[СИНТЭКС 12 731]

12 минут назад, Glory сказал:

Цена, друг мой, цена.

и какая же разница в цене?

[Projector 7 197]

4 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

 

Не всегда, базы по отработкам с синтетическими фильтрами нет, приходится в ручную искать.

В идеале нужна таблица лаб анализа масла с обычным и синтетическим фильтром с одного мотора и в придачу фото магнитной сливной пробки в обоих случаях , ну и желательно с одним водителем конечно , единственное что могу предположить что в лаб анализе с синтетическим масляным фильтром пыли на магнитной сливной пробке будет меньше , она останется в фильтре 

Изменено 21 октября 2019 пользователем Projector

[Pavel_NSK 8 298]

11 минут назад, Projector сказал:

В идеале нужна таблица лаб анализа масла с обычным и синтетическим фильтром с одного мотора.... 

Без таблицы посмотри, там 5 отработок и всего 2 мотора (2 автомобиля, 2 водителя).

Считаю, то что намагнитится на пробку фильтр как раз в состоянии отловить, любой фильтр. Другое дело, что фильтр не всегда работает (клапан срабатывает), поток масла важнее нефильтрованного масла (холодные запуски и работа на высоких оборотах).

[torcon 64 184]

Да не нужно никаких анализов отработок, берете как я фильтр синтетический разбираете, катушку фильтрующую вставляете в бутылку и пропускаете отработку с содержанием металлов. Потом два анализа, отработка и сепарированная отработка. Будет ровно столько же металлов сколько до фильтрации.

 

 

 

[Projector 7 197]

4 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

Без таблицы посмотри, там 5 отработок и всего 2 мотора (2 автомобиля, 2 водителя).

Считаю, то что намагнитится на пробку фильтр как раз в состоянии отловить, любой фильтр. Другое дело, что фильтр не всегда работает (клапан срабатывает), поток масла важнее нефильтрованного масла (холодные запуски и работа на высоких оборотах).

Я видел в микроскопе размер дыр в фильтре между волокон , и могу утверждать что фильтр их поймать не сможет , по крайней мере я никаких частичек не увидел в отработке , те что покрупнее и то что не показывает лаб анализ ,  на фильтрующем элементе видно полупрозрачные частички , скорее всего это либо не сгоревшее топливо , либо сработавшийся полимерный загуститель , как разберу синтетический фильтр то буду искать частички и сравнивать их с теми что будут на магните сливной пробке , если они будут похожими , то это будет означать что синтетический фильтр их ловит 

[Вадим_69 8 127]

1 час назад, Сергей М сказал:

Это первый анализ с синтетическим фильтром с этой машины? Кажется все результаты с машин с такими фильтрами показывают мизер металлов в отработке.

 

31 минуту назад, Projector сказал:

Наоборот получается , надо ставить на лето полусинь , а на зиму синь , так как масло зимой всегда как гуталин и не смотря на то что перепускной клапан будет открываться и на синтетике , но закроется  клапан быстрее на синтетическом фильтре , так как пропускная способность синтетического фильтра выше , и самое главное что говно от не полностью сгоревшего топлива будет гулять по масляной системе зимой , как собственно и износ в виде пыли металлической , которую кстати не видно в лаб анализе , но синтетика эту пыль ловит лучше , отсюда и износ меньше , а летом и обычный пойдет так как масло летом теплее  жиже и клапан будет реже срабатывать , хотя износ с обычным фильтром все равно выше судя по анализам 

 

Нет. У меня был уже эксперимент по сравнению двух отработок в одинаковых условиях зимой на 0W-20 Idemitsu Zepro с обычным фильтром Purflux и синтетическим Fram. НИКАКОГО преимущества синт. фильтр зимой не дал. 180 мч с Purflux LS350, 200 мч с Fram:

 

 

 

Изменено 21 октября 2019 пользователем Вадим_69

[Projector 7 197]

Вадим_69 Ну разница есть , 14ррм железа за 3200км и 19 ррм железа за 3400км , с учетом разницы пробега износ меньше на 4ррм примерно , (по лаб анализу)

Изменено 21 октября 2019 пользователем Projector

[Dimmy 11 091]

29 минут назад, DRON 33 сказал:

Кислотное обогнало щелочное

Тут все в полном порядке. Но нам уже попадались анализы с аналогичным щелочным (2.5-3), но с улетевшим до 4-5 ед. кислотным. Вот там уже не есть хорошо.

[Projector 7 197]

14 минут назад, torcon сказал:

Да не нужно никаких анализов отработок, берете как я фильтр синтетический разбираете, катушку фильтрующую вставляете в бутылку и пропускаете отработку с содержанием металлов. Потом два анализа, отработка и сепарированная отработка. Будет ровно столько же металлов сколько до фильтрации.

 

 

 

torcon  я подозреваю что вы слишком крупные частички напилили , на самом деле та пыль что прилипает она на один два десятка раз по площади отличается , а вы напилили кусочки в сотни раз больше по размеру в сравнению с той пылью что ложиться на магнитную сливную пробку , а ваши частички можно сравнить с аварийным износом , после которого точно только капиталка светит 

[Вадим_69 8 127]

1 час назад, Projector сказал:

Вадим_69 получается это пока первая тридцатка , которая летом по износу порвала двадцатку от Идемитсу ? , или все таки это работа фильтра ? 

 

Некорректно сравнивать зимние городские условия работы 0W-20 Idemitsu Zepro и летние трассовые. Вот лучшая отработка на 0W-20 Zepro:

 

 

Но надо учитывать, что в обсуждаемом анализе 0W-30 KIA Mega и влияние неслитого остатка было сведено к минимуму. Поэтому слегка удивлён такой быстрой сработке щелочного.

А вот сравнить с летними отработками в схожих условиях GTL-масел от Pennzoil можно. Самые близкие по километражу и моточасам - 8100 км (230 мч), 9600 км (200 мч):

 

 

 

Выходит, Pennzoil Ultra покрепче в плане сработки щелочного, а вот по износу 0W-30 KIA неплох. Что для лета несколько неожиданно, т.к. маловязкая нулёвка. Ну а с прошлогодним 5W-30 Millers A5/B5 (самым вязким из всех) вообще никакого сравнения. Получается, мой мотор действительно любит маловязкие масла, даже летом. Так я и до летнего 0W-20 Idemitsu Zepro дойду

Также думаю, что на быструю сработку щелочного в последних анализах уже влияет и возраст авто. Полез нынче летом почистить клапан EGR - в итоге ограничился снятым и промытым дроссельным узлом, т.к. не смог открутить намертво прикипевшие болты клапана EGR  Чем только их не брызгал (и WD40, и другой хренью), и трубу одевал на ключ - всё без толку...

Изменено 21 октября 2019 пользователем Вадим_69

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, Вадим_69 сказал:

Вот лучшая отработка на 0W-20 Zepro

вот лучшая

[DRON 33 15 003]

20 минут назад, Dimmy сказал:

Тут все в полном порядке. Но нам уже попадались анализы с аналогичным щелочным (2.5-3), но с улетевшим до 4-5 ед. кислотным. Вот там уже не есть хорошо.

Для меня это всё таки диковато

[torcon 64 184]

28 минут назад, Projector сказал:

torcon  я подозреваю что вы слишком крупные частички напилили , на самом деле та пыль что прилипает она на один два десятка раз по площади отличается , а вы напилили кусочки в сотни раз больше по размеру в сравнению с той пылью что ложиться на магнитную сливную пробку , а ваши частички можно сравнить с аварийным износом , после которого точно только капиталка светит 

ты напутал  в данном эксперименте я ничего не пилил, взята отработка с заднего дифференциала, где много стружки железа и нет системы фильтрации, затем пропущена через хороший фильтр с толстым фильтрующим материалом. (другой эксперимент). Почитай описание в бланке и посмотри видео. После этого эксперимента можно с уверенностью сказать, что фильтр не фильтрует частицы которые видит ICP анализатор лаборатории (ну или почти не фильтрует, потому что теоретически какая то шальная частичка может осесть в порах). Логично - иначе зачем бы это все эти приборы и стандарты придумали.

[a-ha 21 961]

Да, кислотное выше щелочного, но не все кислоты так агрессивны к деталям двигателя (про оксидные пленки не забываем).

В кач-ве примера - в желудке человека есть соляная кислота, пьем газировку/минералку - вот вам карбоновая. Живы? Живы, хотя среда в желудке кислая... а вот если глотнуть чутка (даже сильно разбавленной) серной кислоты? Пушной полярный зверек будет уже на подходе.

Ни разу не химик есичо