Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[SWV 289]

4 часа назад, alex323 сказал:

Ни хрена это не выгодно, т.к. 0-20 обычно стоит дороже, чем 5-30. Но япы то дураки видимо....

Япы же на экологии в своём анклаве свёрнутые, что вы хотите-то. Потому и попёрли на маслах 0-20(16) угорать, дабы выбросы на всех режимах с моторов был минимум. Но, и для сохранения ресурсности (помятуя о продаже после 3-5 лет в Россию), меняют его до 5 тыс.км, зная прекрасно об умирании супер жиж к этому сроку. Цена на масла 0(5)-20 чаще всего вытягивает не за счёт стоимости дешманского масла первичной выгонки из цикла переработки с минимальной вязкостью, а за счёт вбухивания не малого количества дорогих противоизносных присадок, дабы эти масла хоть чем-то могли быть похожими на смазывающий материал, похожий на масло в прежнем понимании этого термина.

Вы что думаете, что пресловутый ЭКО-медалист просто так обзывается "ЭКО" и медалмист? Вязкостью низкой 0-20 он даёт возможность эксплуатировать в без прогревочном режиме мотор - от того и "ЭКО", не срёт выхлопом авто на парковках, а "медалист" - за возможность минимизировать износ от такой эксплауатации за счёт содержания не дешевой Моливановой присадки на эстеровой основе. Но, при всём этом живучесть масла не впечатляет, сдувается маслобаза уже к тысячам 3-4 км.

[alex323 19 970]

5 минут назад, SWV сказал:

сдувается маслобаза уже к тысячам 3-4 км.

Ну да, ну да.... У меня 223 мч отходило Зепро  той зимой (6200 км), и я не почувствовал, что оно прям вот сдулось.  Татнефть 0-30 на 150 мч и 5000 км тарахтело сильнее. При этом по анализу Татнефть  ещё вполне живое масло было.

[alex323 19 970]

SWV я неоднократно говорил, и снова отмечу: масло надо выбирать учитывая свои режимы езды. У меня зимой 90% городских поездок. Город маленький, поездки короткие. Поэтому в зиму мой выбор именно Зепро медалист. Считаю это масло оптимальным под мои зимние условия. Летом, когда у меня много трассы,  вполне допускаю и 5-30 ильсак, ничего против не имею, может когда нить и залью типа Чемпиона.  Но пока в лето будет  5-20)

[SWV 289]

Только что, alex323 сказал:

Ну да, ну да.... У меня 223 мч отходило Зепро  той зимой (6200 км), и я не почувствовал, что оно прям вот сдулось.  Татнефть 0-30 на 150 мч и 5000 км тарахтело сильнее. При этом по анализу Татнефть  ещё вполне живое масло было.

Ну, не зашумел мотор, бывает.... Но, кислотность и вязкость масла не оценивалась же? А это и будет самый показатель дохлости масла, когда оно уже не работает в моторе, а вредит ему. А уж за зиму то и подавно топливо его убивает, особо в наших не скупых на перелив горючки моторах.

[alex323 19 970]

3 минуты назад, SWV сказал:

Ну, не зашумел мотор, бывает.... Но, кислотность и вязкость масла не оценивалась же? А это и будет самый показатель дохлости масла, когда оно уже не работает в моторе, а вредит ему. А уж за зиму то и подавно топливо его убивает, особо в наших не скупых на перелив горючки моторах.

К сожалению, у меня нет возможности делать анализ каждой отработки, хотя очень интересно. Подождите немного, Пеннзойл уже близко к 9000 км, как раз интересно, что скажут те, кто постоянно твердит, что 20-ки надо через 5 ткм сливать).

[DDR 1 528]

2 часа назад, a-ha сказал:

DDR следуя вашей логике ИЛСАКи 5в30 можно катать по 10 тысяч (вязкость же выше), а полнозольные масла 5в-30(40) с HTHS>3.5 можно по 10-15 тыс.

катать? На пакет присадок совсем смотреть не будем?

Будем, но и хотелось бы по вязкости запас иметь не на пределе, ибо зачем это надо и выбор есть. Я не говорю что илсак30 надо катать по 10ткм, а логика в том, чтобы была целесообразность действий и  затрат,  ну и хорошо бы в соответствии со своими условиями соотносить, в частности. И никакой целесообразности в том, чтобы лить 0w20 и менять его каждые 4-5 тыс. я абсолютно не вижу, кроме некоторых особенных условий, например на севере.

К тому же, тут радеют в большинстве за хорошие и "правильные" продукты, и тот же Х1 или Амсойл 30, легко отходят 8 и более тысяч, причем в сложных условиях.

[SWV 289]

Только что, alex323 сказал:

К сожалению, у меня нет возможности делать анализ каждой отработки, хотя очень интересно. Подождите немного, Пеннзойл уже близко к 9000 км, как раз интересно, что скажут те, кто постоянно твердит, что 20-ки надо через 5 ткм сливать).

За  пендосовские масла на могучей GTL-8 маслобазе мы тут как бэ наслышаны, поэтому если даже и будут в нём некие завалы оценочных позиций, то можно будет и простить этому маслу, отходило всё же не детский интервал в понимании нормального автолюбителя, а не сервисмэна с его критериями в 15 тыс.км() на масле-трупе. Для пендосовских конкретно масел на gtl-базах, весьма стойких к старению,  можно даже не делать поправку на его вязкость, крепость будет одна и таже, свойства разнится только за счёт введения загустителя и присадок. Так что, в анализе вашей PUP 0W-20 мы не будем делать поправку на его вязкость, это не к чему, а сам анализ конечно весьма любопытен с точки зрения видения - что же за такие масла делает Шелл для "своих", а не для остальных.

[alex323 19 970]

7 минут назад, SWV сказал:

не детский интервал в понимании нормального автолюбителя

 

8 минут назад, SWV сказал:

Шелл для "своих", а не для остальных.

"Хорошие сапоги значит, надо брать" (с).

[SWV 289]

Только что, DDR сказал:

Будем, но и хотелось бы по вязкости запас иметь не на пределе, ибо зачем это надо и выбор есть. Я не говорю что илсак30 надо катать по 10ткм, а логика в том, чтобы была целесообразность действий и  затрат,  ну и хорошо бы в соответствии со своими условиями соотносить, в частности. И никакой целесообразности в том, чтобы лить 0w20 и менять его каждые 4-5 тыс. я абсолютно не вижу, кроме некоторых особенных условий, например на севере.

К тому же, тут радеют в большинстве за хорошие и "правильные" продукты, и тот же Х1 или Амсойл 30, легко отходят 8 и более тысяч, причем в сложных условиях.

Вчера приехал домой с работы, за ужином супруга торжественно озвучила мне выхваченный где-то в инете или по зомби-ящику местный прогноз на Питерскую зиму.

И так: ноябрь месяц - около "0" градусов с мало осадков; декабрь - до -4С, но не часто, только попугивая; январь - до -8; -10С тоже не стабильно; февраль - дело к весенним околонулевым и плюсовым температурам. Если поверить этим прогнозам, то зима вообще ни о чём. Ну, и куда мне лить это 0-20 на такие погодные режимы? Вы в курсе, как ведёт себя масло, что у меня в подписи, видели как оно морозится аж на целых -30С? И у Торкона есть Несте этого тест масел 5-30 А5 в его зиму на наружном морозе и  в теме по этому маслу свои эксперименты выложил VV^351 , кстати, весьма показательные и убедительные. Зачем мне лить 0-20, думая о якобы безопасности пуска мотора на такой вязкости, если и 5-30 такое никак не хуже 0-20, но заряжено по крепости на стойкость к бензину много лучше.

Изменено 17 октября 2019 пользователем SWV

[СИНТЭКС 12 802]

SWV жена плохого не посоветует

[alex323 19 970]

17 минут назад, СИНТЭКС сказал:

SWV жена плохого не посоветует

Или "послушай женщину и сделай наоборот ".

 

19 минут назад, SWV сказал:

5-30 такое никак не хуже 0-20

Думаете у 0-20 и 5-30 одинаковая вязкость при -10?

[СИНТЭКС 12 802]

Только что, alex323 сказал:

Или "послушай женщину и сделай наоборот "

Спойлер

 вот ты понял о чём я 

 

[SWV 289]

Только что, СИНТЭКС сказал:

  Скрыть контент

 вот ты понял о чём я 

 

Спойлер

За прогноз она конечно же не отвечает (Вильфанд, сцуко, отвечать будет), а в остальном стоит здорово прислушиваться, женщина отнюдь не пустая и глупая.

 

[СИНТЭКС 12 802]

6 минут назад, SWV сказал:

женщина отнюдь не пустая и глупая.

Спойлер

дело не в этом! я тоже к своей прислушиваюсь

 

[Роман 73 14 138]

54 минуты назад, alex323 сказал:

Думаете у 0-20 и 5-30 одинаковая вязкость при -10?

Скажу больше -  масла 5w30 А3, 5w30 ILSAC и 5w30 А5 и на холодную, и на горячую, текут по-разному. Разница видна при любой температуре масла - и при +20, и при +90. Все мы помним видос про это, смотрели уже здесь, в этой теме, очень познавательно. Что уж говорить про значительную разницу в вязкости масел 5w40 и 0w20. А если представить отрицательные температуры, то тут и говорить не о чем. Помня про основной износ ЦПГ, который происходит при холодном, утреннем пуске, я думаю тут и спора быть не может, какое масло лучше зимой в наши моторы