Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Projector 7 427]

Вадим_69 Но в тоже время опасаюсь большое количество загустителя , так как он модет обасрать мотор и положить (приклеить) кольца к поршням , хотя если все делать по рекомендации оил клуба и не опускать щелочное ниже кислотного , возможно что засорение мотора не произойдет по той причине что сера с бензина да и с самой базы и пакета масла не сможет выпасть в  осадок при высоком щелочном масла , а как увидеть количество самого загустителя , так это просто сделать с помощью морозильнике,  как пример новейшее масло от тойоты , ИВ сумашедший , а масло начинает парафиниться уже при -10С , думаю что Енеос сустина поведет себя точно так же,  идемитсу зепро тоже парафиниться , но нет у меня информации с какой температуры зепро начинает  парафиниться 

[Вадим_69 8 168]

10 минут назад, Projector сказал:

теперь остается разобраться с ИВ в зависимости от базы и количеством загустителя в ней , полагаю что есть одна особенность , на маслах с более густой базой и меньшим количеством загустителя двигатель работает немного громче , и при этом это совсем не гарантирует меньший износ мотора 

 

Да, в том то и дело, что в процессе прогрева и езды на непрогретом моторе циркуляция 0W-20 со сверхвысоким ИВ лучше, охлаждение ЦПГ тоже лучше, плавнее выход на рабочие температуры без сильных перекосов температур между поршнем и цилиндром (т.к. в отличие от масла поршни греются гораздо быстрее, т.к. там смесь горит - ей вообще по барабану зима или лето). Это, кстати, хорошо заметно по более длительному прогреву мотора на маловязких маслах.

[Projector 7 427]

14 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

Это, кстати, хорошо заметно по более длительному прогреву мотора на маловязких маслах.

Есть такое дело , залил фуч титан 0в20  после кикс 5в30 , заметил что теплый воздух из печки появляется заметно дольше , выбежал открыл капот трогать патрубак , давление есть , в расширительном норма , подумал что просто минусовые температуры ночные пришли , правда заметил что мотор с утра немного потрескивает на холодную , опять же ночью уже не плюс а минус , не думаю что в у фуч  база крепче чем у Кикс 

Изменено 10 ноября 2018 пользователем Projector

[Вадим_69 8 168]

1 час назад, Projector сказал:

Вадим_69 Но в тоже время опасаюсь большое количество загустителя , так как он модет обасрать мотор

 

Всё там блестит как у кота...  Опять же на маловязких маслах сумасшедшая скорость маслопотока даже недогретого масла минимизирует отложения... А вот на недогретых вязких маслах циркуляция может отличаться в разы (см. KV40) не в лучшую сторону... При этом давление в системе то одинаковое (байпас открыт)...

Вот под КК у ZMS после 0W-20 Zepro:

 

 

 

А вот мой мотор (150 тыс. км, ВОСЕМЬ сибирских зим, пять на 0W-20, две на 0W-20 Zepro):

 

 

Изменено 10 ноября 2018 пользователем Вадим_69

[apologize 3 439]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

на сверхвысоком ИВ и низкой KV40 (писал здесь). А молибден там больше для подстраховки

Так вот думаю что молибден для подстраховки как раз при высоких температурах будет работать в случае разрыва масляной плёнки(дополнительно к ZDDP) . А при низких температурах не уверен что он работает. И если Zepro 0w-20 показывает хорошие результаты отработок, то почему у Zepro 5w-30 на фоне масел аналогичной вязкости не видно ничего выдающегося, ведь количество молибдена практически одинаковое. 

[Вадим_69 8 168]

19 минут назад, apologize сказал:

И если Zepro 0w-20 показывает хорошие результаты отработок, то почему у Zepro 5w-30 на фоне масел аналогичной вязкости не видно ничего выдающегося, ведь количество молибдена практически одинаковое. 

 

5W-30 Zepro кардинально отличается от 0W-20 Zepro во всём. И практически не отличается от бол-ва других 5W-30 ILSAC - всё тот же кряк с ИВ~170 и унылый Afton  

 

19 минут назад, apologize сказал:

Так вот думаю что молибден для подстраховки как раз при высоких температурах будет работать в случае разрыва масляной плёнки(дополнительно к ZDDP) . А при низких температурах не уверен что он работает.

 

1. Уверен, что реальная вязкость 0W-20 при обычных рабочих температурах в этих моторах ВЫШЕ, чем вязкость 5W-30 при рабочих температурах в турбомоторах... Так что до "разрыва плёнки" там как до Китая пешком

2. Не знаю, что там при низких температурах имеет больше значения: молибден или KV40 (думаю, второе), но факты ниже (все сравнения ЗИМНИЕ):

 

Спойлер

ZMS (последовательно по 8 тыс. км)

 

 

Мои:

 

 

И даже в льющем нещадно топливо моторе Mazda SkyActive у VAn12 :

 

 

Изменено 10 ноября 2018 пользователем Вадим_69

[alex323 19 973]

17 минут назад, apologize сказал:

Так вот думаю что молибден для подстраховки как раз при высоких температурах будет работать в случае разрыва масляной плёнки(дополнительно к ZDDP) . А при низких температурах не уверен что он работает. И если Zepro 0w-20 показывает хорошие результаты отработок, то почему у Zepro 5w-30 на фоне масел аналогичной вязкости не видно ничего выдающегося, ведь количество молибдена практически одинаковое. 

Да бог с Вами, где ж у них одинаковое количество молибдена. У них то и пакеты разные.

[Projector 7 427]

Вадим_69 и да  так и не довел свое наблюдение ,  что не смотря на все особенности в связи с приходом минусовых температур , на 0в20 при - температурах , машина едет легче чем летом при + на 5в30

[Projector 7 427]

59 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

Всё там блестит как у кота...  Опять же на маловязких маслах сумасшедшая скорость маслопотока даже недогретого масла минимизирует отложения... А вот на недогретых вязких маслах циркуляция может отличаться в разы (см. KV40) не в лучшую сторону...

Вот под КК у ZMS после 0W-20 Zepro:

 

 

 

А вот мой мотор (ВОСЕМЬ сибирских зим, пять на 0W-20, две на 0W-20 Zepro):

 

 

Моторы чистые , но мы же все понимаем что нужно проехать на одном моторе , на одном масле хотя бы 200т.км , скорее всего если масло менять каждые 200м.ч , то не смотря на количество загустителя мотор будет чистый , а если окажется что на маслах 0в20 с ИВ  за двести , и зольностью мене 1% , то есть на пакете ilsac , будет еще и самый низкий износ , хоть летом хоть зимой  , да еще и не залягут кольца , хон будет виден и без задиров , и при чисто городской эксплуатации , то не знаю что и сказать про масла 5в30 , 5в40, 10в40 , 5в50 , 10в60, а может сразу 0в16 ? , как найти эту грань ?

[Вадим_69 8 168]

6 минут назад, Projector сказал:

то не знаю что и сказать про масла 5в30 , 5в40, 10в40 , 5в50 , 10в60, а может сразу 0в16 ? , как найти эту грань ?

 

Ну всё зависит от рабочих температур. Не думаю, что залить 0W-20 Zepro в VW TSI будет хорошей идеей  А есть ещё и мощные дизеля с большим моментом и с оффроудной эксплуатацией - вот там масла типа 10W-30/40 c минимумом загустителя рулят...

А в "холодных" азиатских атмосферниках и 0W-16 не предел, имхо. Но это ни в коем случае НЕ РЕКОМЕНДАЦИЯ!!!

Изменено 10 ноября 2018 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 168]

12 минут назад, Projector сказал:

то не смотря на количество загустителя мотор будет чистый

 

А что, отложения в моторе в основном от загустителя? Это не так. Там куча причин

Изменено 10 ноября 2018 пользователем Вадим_69

[apologize 3 439]

52 минуты назад, Вадим_69 сказал:

5W-30 Zepro кардинально отличается от 0W-20 Zepro во всём

Вадим_69 , да сорри, чего-то я тупанул думая что Zepro с одинаковым кол-вом молибдена. У Total HKS его много, но толку от этого не видно. 

[Projector 7 427]

8 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

А что, отложения в моторе в основном от загустителя? Это не так. Там куча причин

Оснавная причина падения щелочного и распад масла от воздействия кислой среды , я к тому что лак появляется от ГСМ , бензин , масло , полимерный загуститель,  все из нефти , сера ( кислая среда ) всему виной  

[Pavel_NSK 9 573]

2 часа назад, Projector сказал:

но мы же все понимаем что нужно проехать на одном моторе , на одном масле хотя бы 200т.км

не сможешь по двум причинам:

1) выйдет новая классификация или масло обновится (поменяет рецептуру), это происходит условно каждые 3-5 лет

2) ты же настоящий Ойл-клабовец, великий экспериментатор - ты не сможешь ездить на одном и том же масле 200 тыс.км

[Projector 7 427]

6 минут назад, Pavel_NSK сказал:

не сможешь по двум причинам:

1) выйдет новая классификация или масло обновится (поменяет рецептуру), это происходит условно каждые 3-5 лет

2) ты же настоящий Ойл-клабовец, великий экспериментатор - ты не сможешь ездить на одном и том же масле 200 тыс.км

Я точно не смогу , так как еще нету результата отработки первого микса , а у меня уже закуплено масло для второго микса