Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 065]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[svetoteni 837]

dragon772 Вам была предложена логика выбора в ВАШИХ ЖЕ УСЛОВИЯХ. Далее Ваше полное право её принять/частично принять/не принять.

Два последних исхода - законное основание для дискуссии. Вот только постановка вопроса с этаким юношеским задором отбивает всякое желание к продолжению. Инструкция по эксплуатации пишет - "не ниже ИЛЬСАК GF-3". Три, Карл!

А Вы в высокие эмпиреи полезли. Заложились от слишком малой вязкости, от слишком большой золы, от слишком большой испаряемости... На атмосферно-овощном моторе, в котором главное - обеспечить нормальную циркуляцию масла. 

Хм... Чёта я и сам разошёлся. Извиняйте. 

Тридцаткам в этом двигателе - давно и безальтернативно - предпочитаю двадцатки, но Вы-то об этом не спрашивали))))

[dragon772 5]

8 минут назад, Elrus сказал:

зольность масла параметр важный, но для не новых авто уже без экологии, сильно вторичный. 

Дело не в экологии.

Даже незначительная часть нагара на своде камеры сгорания приводит к существенным проблемам.

1. Нагар уменьшает коэффициент наполнения камеры сгорания горючей смесью, что ведет к потере мощности и увеличению расхода топлива.

2. Нагар влияет на воспламенение горючей смеси поджигая ее раньше чем это требуется. В результате появляется детонация, и блок управления двигателем начинает бороться с ней, смещая момент зажигания в более позднюю сторону относительно оптимальных значений, а это приводит к падению мощности.

3. Нагар уменьшает камеру сгорания в размерах, тем самым увеличивается степень сжатия. А это вновь приведет к детонации. И тут либо переходить на более высокооктановое топливо, либо мириться с тем, что блок управления двигателем опять сдвинет зажигание в позднюю сторону, а это опять — потеря мощности.

4. Нагар имеет низкую теплопроводность, что в свою очередь приводит к перегреву деталей двигателя, в частности головки блока цилиндров, со всеми вытекающими из этого последствиями.

5. Осаждаясь на клапанах, нагар зачастую мешает им плотно закрываться, тем самым лишает их возможности герметично закрывать камеру сгорания. А это в свою очередь приводит к тому, что цилиндр практически выключается из работы. Кроме этого негерметичные клапаны со временем попросту прогорают.

[dragon772 5]

2 минуты назад, svetoteni сказал:

Тридцаткам в этом двигателе - давно и безальтернативно - предпочитаю двадцатки, но Вы-то об этом не спрашивали))))

Слишком много ненужных эмоций и умозаключений.

Сейчас 0W30 залито,коллеги некоторые 0W20 заливают,хотя по допускам производителя это не рекомендуется делать.

Сейчас у меня перед глазами стеллаж с доступными маслами,и пытаюсь выбрать из них оптимальное по соотношению цена-качество-применимость.

Выбор есть!

И как всегда бывает,сразу сложно сделать правильный выбор.Отсюда противоречивые запросы на форуме.

Например,вы же эндоскопию поршней не так часто делаете,если вообще делаете?

Всегда хочется знать чуть больше,чем написано на канистре заборе. =)

 

[Elrus 5 915]

20 минут назад, dragon772 сказал:

Дело не в экологии.

Даже незначительная часть нагара на своде камеры сгорания приводит к существенным проблемам.

1. Нагар уменьшает коэффициент наполнения камеры сгорания горючей смесью, что ведет к потере мощности и увеличению расхода топлива.

2. Нагар влияет на воспламенение горючей смеси поджигая ее раньше чем это требуется. В результате появляется детонация, и блок управления двигателем начинает бороться с ней, смещая момент зажигания в более позднюю сторону относительно оптимальных значений, а это приводит к падению мощности.

3. Нагар уменьшает камеру сгорания в размерах, тем самым увеличивается степень сжатия. А это вновь приведет к детонации. И тут либо переходить на более высокооктановое топливо, либо мириться с тем, что блок управления двигателем опять сдвинет зажигание в позднюю сторону, а это опять — потеря мощности.

4. Нагар имеет низкую теплопроводность, что в свою очередь приводит к перегреву деталей двигателя, в частности головки блока цилиндров, со всеми вытекающими из этого последствиями.

5. Осаждаясь на клапанах, нагар зачастую мешает им плотно закрываться, тем самым лишает их возможности герметично закрывать камеру сгорания. А это в свою очередь приводит к тому, что цилиндр практически выключается из работы. Кроме этого негерметичные клапаны со временем попросту прогорают.

Это все хорошо конечно. 

Но, казалось бы, причём тут зольность самого масла))? 

Изменено 3 июня 2022 пользователем Elrus

[dragon772 5]

16 минут назад, Elrus сказал:

зольность самого масла))? 

При повышенной зольности происходят высокотемпературные отложения.Они загрязняют силовой агрегат и влияют на функционирование автомобильных систем.

Главная характеристика автомасла смывать отложения,помимо смазки.Чтобы детали в двигателе были чистыми применяют моющие-диспергирующие присадки в масло.

Пори больших отложениям будет повышение температуры и качество работы будет заметно уменьшено.Это привод к серьезным неисправностям.Больше всего зольность влияет на масляные фильтры.Они быстро забиваются,включается перепускной клапан и масло поступает в двигатель напрямую,без фильтрации.

А также:

1.Позднее воспламенение  смеси в двигателе;

2.Проблемы с отложениями на свечных электродах;

3.Прогорание выпускных клапанов;

4.Появление отложений золы в системы внутреннего сгорания.

 

 

Изменено 3 июня 2022 пользователем dragon772

[Mymessengers 2 621]

dragon772 почему 0w20 не рекомендуется?

У вас прямой впрыск, что озаботились зольностью масла?

[Elrus 5 915]

3 минуты назад, dragon772 сказал:

__

 

 

Нет не времени, ни желания по полкам растолковывать.

Просто как факт, примите. Зольность масла не равно нагар. От слова совсем. 

[dragon772 5]

10 минут назад, Mymessengers сказал:

dragon772 почему 0w20 не рекомендуется?

У вас прямой впрыск, что озаботились зольностью масла?

Впрыск топлива обыкновенный распределенный. На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор VIS из пластика, переключающийся на 3000 об/мин. Привод газораспределительного механизма цепной, цепь ГРМ необслуживаемая, на практике работает нормально и служит не менее 150 тыс. км.

[dragon772 5]

8 минут назад, Elrus сказал:

просто как факт, примите. Зольность масла не равно нагар. От слова совсем. 

А откуда,по-вашему,появляется нагар на поршнях,стенках цилиндров? Только некачественное топливо?  И масло тут никакой роли не играет?

Изменено 3 июня 2022 пользователем dragon772

[dragon772 5]

14 минут назад, Elrus сказал:

Нет не времени, ни желания

Очень-очень жаль.Тем более,что форум для этого и существует.

[Mymessengers 2 621]

4 минуты назад, dragon772 сказал:

Впрыск топлива обыкновенный распределенный. На впуске установлен двухступенчатый впускной коллектор VIS из пластика, переключающийся на 3000 об/мин. Привод газораспределительного механизма цепной, цепь ГРМ необслуживаемая, на практике работает нормально и служит не менее 150 тыс. км.

Ну тогда какие проблемы с выбором любого подходящего масла? Используйте качественный бензин, не перекатывайте масла.

А 0.8 или 1 сульфатной зольности в этих ДВС особой разницы не будет.

[Mymessengers 2 621]

8 минут назад, dragon772 сказал:

А откуда,по-вашему,появляется нагар на поршнях,стенках цилиндров? Только некачественное топливо?  И масло тут никакой роли не играет?

На стенках цилиндров если откладывается, то там уже серьезные проблемы обычно. На поршнях может гореть масло, которое попало в КС, а причины в кольцах, задирах.

[Elrus 5 915]

5 минут назад, dragon772 сказал:

А откуда,по-вашему,появляется нагар на поршнях,стенках цилиндров? Только некачественное топливо?  И масло тут никакой роли не играет?

Не в обиду. Но, полагаю, Вы не понимаете что пишите, абсолютно. 

Нагар на стенках цилиндра очень показателен в этом плане). 

Я, предлогаю Вам, повторно, просто поверить мне и соконфетникам на слово. 

В лучших традициях Ильфа и Петрова. 

Отдельно замечу, что многие камрады одноклубики, мнение которых вы почему то упускаете, в силу опыта, разбираются в маслах и двс на несколько порядков лучше Вас. 

При этом они Вас не тролят и дают практические рекомендации по делу. 

Вы же хотите, что бы за вас все разживали, обьяснили, в рот положили, ещё видимо и восхищались вашим умением гуглить про нагар). 

Так не будет. 

 

 

[Elrus 5 915]

15 минут назад, dragon772 сказал:

Очень-очень жаль.Тем более,что форум для этого и существует.

Спасибо, что рассказали для чего форум, ваше мнение очень ценно для нас (с). 

Касательно знаний, на форуме они есть, почитайте, поизучайте темы, посмотрите анализы отработок и свежих масел, загляните в фотографии вскрытых двс. 

И через пару лет, мы с Вами будет на одной волне. 

 

 

Изменено 3 июня 2022 пользователем Elrus

[Просто Колян 528]

44 минуты назад, Elrus сказал:

причём тут зольность самого масла))? 

 

25 минут назад, Elrus сказал:

Зольность масла не равно нагар. От слова совсем.

Зольность влияет на объём отложений (депозитов) во всех «высокотемпературных» зонах: от клапанов до ЦПГ и турбины (везде, куда масло способно проникнуть, в т.ч. и в виде аэрозоли). Топливо тоже влияет, но влияние масла более значительно. Чтобы это понять, можно просто залить моторное масло (даже среднезольное) в двухтактный мотор. А потом сравнить результат с 2Т маслом. Я такое делал. Наглядный результат всего за несколько часов работы.

 

24 минуты назад, dragon772 сказал:

А откуда,по-вашему,появляется нагар на поршнях,стенках цилиндров?

Никогда такого не видел. Есть фотки?