Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Роман 73 14 078]

Kalinidos блин, ну читай внимательнее, ну ё- моё. Как дети, чесс слово 

[Sportage72 6 995]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

Так есть такие, как минимум знаю двоих - @Evpasat  который ездит на 5w20 причём в Крыму, да ещё и на газу

про @Evpasat я помню, но тут несколько моментов - почти 100% трассовая эксплуатация, отсутствие зимы как таковой и как раз использование газа (т.е. высокооктанового чистого топлива), то есть его опыт нельзя использовать как пример для других, т.к. выборка будет не репрезентативна, во внимание можно брать, но не так что он проехал 400 поэтому другой в Красноярске со своими режимами на бензине полюбому тоже проедет 400

[Роман 73 14 078]

7 минут назад, Sportage72 сказал:

про @Evpasat я помню, но тут несколько моментов - почти 100% трассовая эксплуатация, отсутствие зимы как таковой и как раз использование газа (т.е. высокооктанового чистого топлива), то есть его опыт нельзя использовать как пример для других, т.к. выборка будет не репрезентативна, во внимание можно брать, но не так что он проехал 400 поэтому другой в Красноярске со своими режимами на бензине полюбому тоже проедет 400

Так наоборот - масло жидкое (вода) плёнка тонкая , а ездит по жаре, в Крыму, так ещё и на газу. А у газа, как известно, t в камере сгорания выше. В Корее газовые LPG (LPI) моторы, наоборот ездят на более вязких 10w30 маслах. То, что по трассе - тут не спорю

Изменено 26 августа 2020 пользователем Роман 73

[Kalinidos 3 518]

Роман 73 скорее исключение из правил)

[Роман 73 14 078]

1 минуту назад, Kalinidos сказал:

Роман 73 скорее исключение из правил)

Так он же по-русски говорит в своём посте, что его беспокоит стучок и что он не один такой, а таких много и все у кого такие моторы, сидят на корвалоле, а многие даже, уже потихому сплавили свои авто, от греха подальше ))) А в итоге, когда он мотор вскрыл, то увидел задиры в 3-х цилиндрах. 

[Sportage72 6 995]

7 минут назад, Роман 73 сказал:

Так наоборот - масло жидкое (вода) плёнка тонкая , а ездит по жаре, в Крыму, так ещё и на газу. А у газа, как известно, t в камере сгорания выше. В Корее газовые LPG (LPI) моторы, наоборот ездят на более вязких 10w30 маслах. То, что по трассе - тут не спорю

Трассовый режим довольно лёгок для масла, даже на жаре - постоянный обдув и устоявшаяся скорость, не знаю почему многие автоматически считают что это какая то нагрузка - наоборот один из самых лёгких режимов даже для маловязкого масла.

Температура горения газа на масло не влияет сама по себе, у исправного двигателя же не горит масло в камере сгорания, она влияет на сами детали - ГБЦ в большей степени, отчего могут подгореть сёдла и  "залечь" клапана, об этом как то выше писали, а так наоборот из за того что газ сгорает более чисто не оставляя такое количество вредных продуктов сгорания как бензин - масло на газу ходит дОльше, ну и детон на газу не ловит, т.к. октановое число больше 100 - самое то для ДВС на жаре.

[Kalinidos 3 518]

4 минуты назад, Роман 73 сказал:

Так он же по-русски говорит в своём посте, что его беспокоит стучок и что он не один такой, а таких много и все у кого такие моторы, сидят на корвалоле, а многие даже, уже потихому сплавили свои авто, от греха подальше ))) А в итоге, когда он мотор вскрыл, то увидел задиры в 3-х цилиндрах. 

Они изначально тишиной не отличались моторы эти, мой 165 прошел в моих руках, общаюсь с купившим-сейчас пробегу уже 320 тысяч, проблем нет.

Клубни на них и 400-500 наезжали,регулируя клапана каждые 100 тысяч,даже хон был еще.

 

[FSanek 1 241]

Kalinidos , просмотрел наверно , у вас кокого года был?

[SF 542]

Раньше не было дешевых эндоскопов с али, вот и задиров ни у кого не было, ездили и не парились, не обращали внимания на "цокот форсунок" по утрам

[Kalinidos 3 518]

FSanek В декабре 2008 куплен, собран в октябре 2008.

2,0 механика 2wd,2-я комплектация с ПТФ и релингами,остальное-барабан.

Брал за 660 тысяч)

[Роман 73 14 078]

9 минут назад, Sportage72 сказал:

Трассовый режим довольно лёгок для масла, даже на жаре - постоянный обдув и устоявшаяся скорость, не знаю почему многие автоматически считают что это какая то нагрузка - наоборот один из самых лёгких режимов даже для маловязкого масла.

Температура горения газа на масло не влияет сама по себе, у исправного двигателя же не горит масло в камере сгорания, она влияет на сами детали - ГБЦ в большей степени, отчего могут подгореть сёдла и  "залечь" клапана, об этом как то выше писали, а так наоборот из за того что газ сгорает более чисто не оставляя такое количество вредных продуктов сгорания как бензин - масло на газу ходит дОльше, ну и детон на газу не ловит, т.к. октановое число больше 100 - самое то для ДВС на жаре.

При трассовых пробегах, топлива проходит больше через масло, а значит масло сильнее (быстрее) окисляется и менять его надо чаще. @Вадим_69писал про это, предлагая менять масло не позднее 7,5тыс.км при трассовых пробегах. Далее - t горения газа выше и это не может не влиять на масло, так как, если t в камере сгорания выше, то и t масла тоже будет выше, т.к ЦПГ/ШПГ охлаждаются в том числе и маслом. А раз t у масла будет выше, то и плёнка (вязкость) у него будет ниже и окисляться оно на газу будет быстрее. Вот такая логика. 

[Роман 73 14 078]

10 минут назад, SF сказал:

Раньше не было дешевых эндоскопов с али, вот и задиров ни у кого не было, ездили и не парились, не обращали внимания на "цокот форсунок" по утрам

Вот в это я больше поверю, чем в мифическую надёжность былых агрегатов. 

[Kalinidos 3 518]

Роман 73 Вадим то куда пропал с форума?

[Роман 73 14 078]

22 минуты назад, Kalinidos сказал:

Они изначально тишиной не отличались моторы эти, мой 165 прошел в моих руках, общаюсь с купившим-сейчас пробегу уже 320 тысяч, проблем нет.

Клубни на них и 400-500 наезжали,регулируя клапана каждые 100 тысяч,даже хон был еще.

 

Так ничего и не изменилось, они и сейчас сновА стучат, гремят поршнями, задираются к 100тыс.км пробега, но масло не жрут и могут так стучать (на холодную) и ездить хоть до миллиона км. Вон видео последнее в этой теме - мотор, что до ремонта, что после одинаково гремит

[alex323 19 945]

25 минут назад, Sportage72 сказал:

Трассовый режим довольно лёгок для масла, даже на жаре - постоянный обдув и устоявшаяся скорость, не знаю почему многие автоматически считают что это какая то нагрузка - наоборот один из самых лёгких...

Согласен, трасса даже в +40 это реально легко для мотора, если не давить тапку в палас постоянно и система охлаждения исправна, радиатор помыт перед сезоном. У меня в июле было две поездки трассовых, как обычно грузил от души, ездили с палатками на несколько дней и всё нужно было увезти с собой, включая запасы питьевой воды. Так вот когда идёшь на круизе 110-120, ОЖ 89-91, масло 95-96. Даже если газанул на обгоне, масло дошло до 98 и тут же обратно вниз Т пошла. Понятно, если постоянно на кикдаунах ехать, до за 100 легко уходит масло, но так ездить уже практически негде да и незачем.

А вот в те же дни с той же температурой в городе масло было на 2-3 градуса выше. Постоянные разгоны/торможения, включенный климат, греют масло сильнее спокойной трассы.

 

А ещё  за давление некоторые переживают, мол "давка" слабая на 20-х.