Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[alex323 19 975]

3 минуты назад, Роман 73 сказал:

как текут масла казалось бы одного производителя (Кастрол) и одной вязкости - 5w30, но одно из них А5, второе ILSAC, а третье А3. В итоге очень хорошо видно, что и при (+20), и при (+90), и при (-20) - 5w30 ILSAC течёт быстрее, чем 5w30 А3, но медленнее, чем 5w30 А5

Роман, конкретные  масла, названные Виктором, имеют фактически одинаковую кинематическую вязкость. и при одинаковой температуре (имею ввиду температуру положительную, а не минус 35) они и будут течь одинаково.  

[Роман 73 14 156]

50 минут назад, stalk:er сказал:

Ни хуху себе, тема пошла! ))

Надо, надо чего-то добавлять в маслице )) На просто масле далеко наш мотор не уедет, походу. Вольфрам и нафталины из ЕЕОТ помогают сделать звук нашего мотора потише, но не до конца. Пресловутый стук ГНЦ (гидрика) при холодном пуске, или при температуре ОЖ 50' - ЕЕОТ убрать не может, не в силах, видимо. Не ее это формат, она больше работает при высоких температурах, как мне кажется. Для беззвучного (без лишних стуков) холодного пуска, нам как раз, могут помочь эстеры, например. 

Изменено 29 мая 2020 пользователем Роман 73

[Роман 73 14 156]

7 минут назад, alex323 сказал:

они и будут течь одинаково.  

Блин, ну не будут они течь одинаково. Как ты не поймешь, что кинематическая вязкость - это просто цифры. Ты сравни их динамические вязкости - прокрутку, прокачку, HTHS. И если эти вязкости будут отличаться, то и эти масла будут течь тоже по разному. Причём, при любых температурах, хоть при (+10), хоть при (+100), хоть при (0), хоть при минусовых температурах - это без разницы 

Изменено 29 мая 2020 пользователем Роман 73

[alex323 19 975]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

Блин, ну не будут они течь одинаково. Как ты не поймешь, что кинематическая вязкость - это просто цифры. Ты сравни их динамические вязкости - прокрутку, прокачку, HTHS. И если эти вязкости будут отличаться, то и эти масла будут течь тоже по разному. Причём, при любых температурах, хоть при (+10), хоть при (+100), хоть при (0), хоть при минусовых температурах - это без разницы 

на глаз отличишь по перетеканию  5-20 от 5-30, если их нагреть градусов до 40-50??))) Фигня это всё))

[Роман 73 14 156]

alex323 ССS Нести PRO F 5w30 - около 4000, а у Тотал HKS 5w30 - более 6000. Это при (-30). У Петры 0w30 CCS при (-35) - 5600, а это при (-30) получается вообще 2800. Как они могут течь одинаково? 

[Роман 73 14 156]

13 минут назад, alex323 сказал:

на глаз отличишь по перетеканию  5-20 от 5-30, если их нагреть градусов до 40-50??))) Фигня это всё))

Однозначно они будут течь по разному. Для меня это очевидно. Поэтому я могу предполагать, что одно масло может легко вытекать из ГНЦ (гидриков), а другое нет, т.к будет более вязким, например. А про эстеры, кстати, почитал отзывы в теме и некоторые там отписались, что после добавления эстеров, ушёл, именно этот утренний стук гидриков. Во как 

[alex323 19 975]

Роман 73 

Скрытый текст

да что ж такое, вечер пятницы, что ли?? Вроде ж написал привычными буквами

28 минут назад, alex323 сказал:

Роман, конкретные  масла, названные Виктором, имеют фактически одинаковую кинематическую вязкость. и при одинаковой температуре (имею ввиду температуру положительную, а не минус 35)

Ну и нафига мне мне все их CCS и MRV. Этот мотор стучит у тебя не при минус 35, а когда после прогрева постоит чуток.

 

[alex323 19 975]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

после добавления эстеров, ушёл, именно этот утренний стук гидриков.

у меня его нет. Практически никогда. И Кикс, который залил в -15 в феврале,  у меня без эстеров.

[Роман 73 14 156]

1 минуту назад, alex323 сказал:

у меня его нет. Практически никогда. И Кикс, который залил в -15 в феврале,  у меня без эстеров.

Наверное от предыдущих применений ещё в моторе остатки есть, они и помогают))) Или состав у этого конкретного масла такой, о чём я тоже и говорил. Это тоже влияет. Вобщем, что-то помогает маслу не стекать полностью в поддон)) Это хорошо, что масло нравится. Возьмём на заметку. Здесь же все ходы записываются))) 

[alex323 19 975]

3 минуты назад, Роман 73 сказал:

Наверное от предыдущих применений ещё в моторе остатки есть, они и помогают

Предыдущий PUP+EEOT+POE был более шумным. Зато пробка магнитная была как у кота... И анализ Евгения (SHU+EEOT+РОЕ), считай тоже самое, это подтвердил минимумом износа. 

[Inzhener 4 500]

31 минуту назад, Роман 73 сказал:

А про эстеры, кстати, почитал отзывы в теме и некоторые там отписались, что после добавления эстеров, ушёл, именно этот утренний стук гидриков. Во как 

У меня на Элантре на дв-ле G4ED при заливке Valvoline MaxLife 5W30 A3 после Shell Helix HX7 5W40 двигатель стал громче работать на горячую. Залил 150мл ПОЭ такого же как alex323 только 68-го. Так вот двигатель стал работать заметно тише на горячую, но все равно гидрики стали умолкать надолго дольше после запуска, нежели на Shell. Понимаю, что дв-ль другой, но, ИМХО, ПОЭ - от стука гидриков не панацея. Как раз у меня могло сыграть другое св-во полиолэстеров - отмыли отложения в гидриках, вот масло из них легче и быстрее стало вытекать. Но еще раз повторюсь - на горячую прямо заметна разница с ПОЭ и без него на одном и том же масле.

[VV"351 4 356]

Вот только заливка Мобила1х1 5-30 с нафталинами, тоже прилипчивыми судя по поведению масла в бутылках при сравнении с Несте 5-30, даст объективную картину по снижению/не снижению общей пусковой шумности мотора, и в частности грёбанных гидриков. Для этого потребуется наблюдение в пределах 5-7 раз холодных ( уже не совсем по сезону) пусков мотора. Кстати, на Шелл 0-40 А3 всё лето до сентября и утренних температур ниже +15С я тоже не помню повышенного шума от гидриков, в целом просто весь мотор работал шумнее заводского масла. А вот с температур ниже +5С мне от людей на стоянке было стыдновато торчать рядом с машиной на прогреве.Ну, трактор в чистом виде, ей-ей.

[SWV 289]

5 часов назад, VV"351 сказал:

Об чём я и несу мыслю. Опыт Грувера с моего форума с китайским оборудованием я склонен считать правдоподобным, так же не однажды слышал и читал инфу, что давление на прогретом ХХ в наших G4NA слабенькое, меньше кило. Но, если крепенько шарики в макушке помешать и прикинуть, чем это фатально плохо для мотора, то я думаю, что это только режим длительного тарахтения на ХХ в большую жару на жидком масле, когда поршневая близка к критическим температурам разогрева, а смазки в достаточном объёме не подкидывает с шатунов. Т.е., если картинку логически прорисовывать, выходит, что стенки цилиндров работают почти на сухую при максимальном расширении геометрических размеров юбок поршней. Форсунки при всём этом молчат/не дышат, давление ниже 1 кг/см2, они ссыцают от 1,2-1,5 кг/см2, с шатунов как масло летит, какова интенсивность выброса - вопрос не ясный, это надо видеть либо чётко знать, как это работает при таких условиях. Так шта, как-то так я это могу себе нафантазировать. А ещё, как спасительную "таблэтку" знаете, что я себе нафантазировал в качестве какого-никакого не хитрого действа по спасению ЦПГ в описанном режиме работы? Кто-нить смог бы догадаться, просто интересно? Ну, да ладно, для хороших активных ищущих лучшее, форумчан мне ничего не жалко, всегда готов поделиться только лучшим опытом и соображениями.

Дык, вот, комрады, в такой ситуации, когда авто зависает в глухой пробке, есть нужда не глушить мотор длительно, а ЦПГ находится под риском работы в полусухом трении (как нам кажется), и есть риск поцарапать цилиндры, единственное, что у нас есть в лёгком доступе - это.... периодически делать лёгкие перегазовки мотора педалью акселератора, тем самым хоть периодически подкидыаая масло в цилиндры. Больше ничем ситуацию не подправить, а там уж как получится.

Скрытый текст

Виктор, ! Где ты так логично и стериотипно представлять работу мотора научился? Как почитаешь, прикинишь всё это на работу матчасти, ну прямо придраться не к чему. Можно в моторостроение перепрофилироваться на хлеб зарабатывать.

 

[VV"351 4 356]

Только что, SWV сказал:

  Скрыть содержимое

Виктор, ! Где ты так логично и стериотипно представлять работу мотора научился? Как почитаешь, прикинишь всё это на работу матчасти, ну прямо придраться не к чему. Можно в моторостроение перепрофилироваться на хлеб зарабатывать.

 

Скрытый текст

 

Где научился - наверное в ВУЗе техническом основы получил, а дальше жизненый опыт и работа это мышление развили.

А перепрофилироваться - это уже поздно и ни к чему. Приобретение корейского автопрома и проблема его мотора заставили вникнуть и разобраться вместе с огромной командой комрадов по проблеме, что в нём  не так и чем можно помочь.

 

 

[Evpasat 823]

Скрытый текст

https://youtu.be/Woepc1YemAE