Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Чайникофф 61]

15 минут назад, alex323 сказал:

2. Стучит после снижения оборотов снизу слева, и это не поршни. Я думаю, это так отрабатывает гидронатяжителя.

Наверное не слева, а справа у нас ГНЦ расположен. У машины есть левая сторона (там где руль в нашем случае) и правая пассажирская. Вот чтобы не путаться давайте придерживаться такого правила. ("лицом к капоту", "задом к радиатору" и т.д. не нужно... )

[SWV 289]

3 часа назад, Glory сказал:

Почему решили 5-30? Почему не устроило 0-20 в Санкт-Петербурге?

Так я таких масел никогда  не рассматривал всерьёз и не планирую их использовать. А 5-30 для Питера весьма и весьма универсальная вязкость, да и вообще она универсальная для всего и вся. 

[alex323 19 964]

10 минут назад, Чайникофф сказал:

Наверное не слева, а справа у нас ГНЦ расположен. У машины есть левая сторона (там где руль в нашем случае) и правая пассажирская. Вот чтобы не путаться давайте придерживаться такого правила. ("лицом к капоту", "задом к радиатору" и т.д. не нужно... )

Согласен.

[alex323 19 964]

1 минуту назад, SWV сказал:

да и вообще она универсальная для всего и вся

Ага)). Расскажите это в Японии для японских моторов)). Да собственно зачем далеко ходить, откройте мануал той же Креты с 2019 года. Там 5-30 как бЭ нет, тока 5-20.

[Glory 1 698]

Скрытый текст

SWV без обид - скорее не в Азию не в Европу. В форд 913ый)) 

 

[KaHu6aJl 334]

3 часа назад, alex323 сказал:

Мой меломанский слух меня ещё не подводил. Говорю об этом уже года полтора наверно, что именно оттуда стук проявляется. 

Я думаю из-за пробега у меня уже слегка запущенный случай, и когда менял антифриз, в моменте меня мастер попросил нажать на газ на несколько минут на 1.5тыс оборотов, было ещё прохладно и отчётливо слышно было цепь, вот прям лязгающий звук. Хотел за свой счёт поменять(уже как пол года хочу) но решил, съездить в гости к родителям в Волгоград и там поставить к официалам, пусть ковыряются. Пусть даже снова будет дефектный ГНЦ, если отходит сотку я рад буду)))  чёт в данное время 15 тыс на замену цепи с ГНЦ вообще не лишние

[val1707 258]

38 минут назад, alex323 сказал:

А вот устройство, работающее от давления масла, вполне по моему может так отреагировать на падение оборотов (и, естественно, давления масла).

логично

[Чайникофф 61]

20 минут назад, alex323 сказал:

Локализация звука настолько четкая, что перепутать с поршнями очень сложно. Мне и наушники не нужны. Кроме того, как Вы можете объяснить, что стук начинается ровно в ту секунду, когда падают обороты при прогреве до 52-55 градусов? Поршни физически за пару секунд не могут так изменить свои размеры, чтобы возник стук. А вот устройство, работающее от давления масла, вполне по моему может так отреагировать на падение оборотов (и, естественно, давления масла).

Ну и звук. Я чётко слышу его источник. Но это всё имхо).

Кстати, а где у нас находится редукционный клапан давления масла? На хундаях Акцент, Элантра с движком 1.6 со временем в масляном насосе "устает" пружина редукционного клапана. В результате при пуске двигла клапан работает некорректно, на гидриках недостаточное давление масла и они стучат. Там чтобы поменять эту пружинку (добраться до масляного насоса) надо снимать поддон, но народ на это шел. Понятно, что у нас моторы еще новые и ситуация обратная (стучит не сразу, а потом), но проблема в давлении (разная вязкость масла это тоже разное давление). Так может у нас этот клапан рано открывается или канал его как-то не так рассчитан?

Про наш натяжитель где-то проскакивало, что его подклинвает (даже новые бракованные бывают), цепь "скачет" обо что-то задевает.

[alex323 19 964]

3 минуты назад, Чайникофф сказал:

Про наш натяжитель где-то проскакивало, что его подклинвает (даже новые бракованные бывают), цепь "скачет" обо что-то задевает

Именно так, ставят ГНЦ от Оптимы 2.4(если не ошибаюсь), и стук уходит.

[VV"351 4 353]

7 минут назад, Чайникофф сказал:

Кстати, а где у нас находится редукционный клапан давления масла? На хундаях Акцент, Элантра с движком 1.6 со временем в масляном насосе "устает" пружина редукционного клапана. В результате при пуске двигла клапан работает некорректно, на гидриках недостаточное давление масла и они стучат. Там чтобы поменять эту пружинку (добраться до масляного насоса) надо снимать поддон, но народ на это шел. Понятно, что у нас моторы еще новые и ситуация обратная (стучит не сразу, а потом), но проблема в давлении (разная вязкость масла это тоже разное давление). Так может у нас этот клапан рано открывается или канал его как-то не так рассчитан?

Про наш натяжитель где-то проскакивало, что его подклинвает (даже новые бракованные бывают), цепь "скачет" обо что-то задевает.

Проанализировал и вспомнил свою ситуацию про стуки гидриков. На заводском 5-20 бывало, на Шелл 0-40 страшно стучали, на Тотале HKS крайне редко, на Петро-Канаде 0-30 не особо припомню, чтобы докучали, а вот на Несте почти систематически. Выходит, что лучше всего на Илсаках 5-30. На ваших 20-х думаю такая трескотня была бы, слишком жиденькое оно для гидриков.

[alex323 19 964]

25 минут назад, VV"351 сказал:

Выходит, что лучше всего на Илсаках 5-30. На ваших 20-х думаю такая трескотня была бы, слишком жиденькое оно для гидриков

Да наоборот всё!  Ну как можно что то анализировать, не попробовав? Я вот помню, как ты идеализировал Настеньку, а другие форумчане его шумным называли. Так и тут, важна точка отсчёта. У меня лично мой мотор лучше всего (тише, отзывчивее) работал на ИЗМ. 5-30 АСЕА А5 и близко не лежало!. Даже на PUP шумно по сравнению с ИЗМ. Тут же не только вязкость кинематическпя важна, но и тип базы, пакет присадок.

Изменено 14 мая 2020 пользователем alex323

[Чайникофф 61]

У меня на 3х разных маслах стук есть (когда обороты падают). Заводское масло, лето, жара, утро после покупки... Открыл капот, любуюсь, как ровно движок работает... и тут тук-тук дятел проявился. Через 5 тыс. км. поехал на 0 ТО к дилеру, ну заодно и масло поменял (дилерский шелл 5-30 из кувшина). На следующее утро тук-тук. Проехал на нем 5 тыс. км., начитался этой темы... Зепро 0-20 и зима на носу. Завел утром, слушаю... нету тук-тук (а на улице как раз похолодало). Жду когда стрелка ОЖ стронется... и вот он, звончее прежнего дятел. Так всю зиму с ним и проездил (движок грел). Весной купил Мобил 1х1 5-30, как раз ТО-1 должно подойти, но тут вирус в короне пришел к нам и пробега нету. Вот уже май а я на 0-20 езжу (почти не езжу). По теплу Зепро меньше стучать стало, иногда вообще дятел не залетает, спецом пассажирское стекло опускаю, слушаю.

Про стук что думаю: Пока обороты высокие и давление масла выше (ГНЦ или гидрикам хватает), обороты падают и давление падает (но масло еще холодное) - начинается стук. При прогреве температура масла отстает от температуры ОЖ на 20 градусов. Т.е. когда температура ОЖ 50, то масла 30.

[VV"351 4 353]

Только что, alex323 сказал:

Да наоборот всё!  Ну как можно что то анализировать, не попробовав? Я вот помню, как ты идеализировал Настеньку, а другие форумчане его шумным называли. Так и тут, важна точка отсчёта. У меня лично мой мотор лучше всего (тише, отзывчивее) работал на ИЗМ. 5-30 АСЕА А5 и близко не лежало!. Даже на PUP шумно по сравнению с ИЗМ. Тут же не только вязкость кинематическпя важна, но и тип базы, пакет присадок.

Mobil1x1 5W-30 А5, ILSAC GF-5 c KV100=61 cSt думаю расставит всё по своим местам. Слышал я и ранее, что есть какая-то изуминка в работе наших моторов на вязкости предела 30-го допуска, но не придавал значения и мало верилось. Проверим-сравним-оценим, выдадим вердикт, ессно.

А Настенька после прохождения порога грохота гидриков по истечении 5-7 минут от запуска уж очень в остальном радует, на прогретом и поездившем моторе вообще шикардос, даже гордость берёт, что мотор на ранжирной стоп-линии из 3-х полос на светофорах, работает безшумно против бОльшого множество известных брендов авто, стоящих по обе стороны от твоего авто.

[YaSHa163 281]

11 часов назад, alex323 сказал:

Есть такая штука, кикдаун называется

Так вот кикдаун это режим работы АКПП, и в отсечку в этом режиме мотор не крутиться. Т.к. отсечка не на 6000 об/мин

[YaSHa163 281]

12 часов назад, Simext сказал:

С отключенной печкой не пробовали прогревать?

Чревато получить трещину на всю ширину лобового от перепада температур после включения печки, когда горячий воздух пойдет на стекло. Тем более  при современном качестве стекол