Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 351]

Только что, Fortevod сказал:

 

При 120км.ч обороты будут наверно 2100-2300. Вы думаете, это такие опасные обороты?  

Ну чтобы совсем уберечься, то может нам всем лучше на 40ки перейти, а еще лучше на 50ки?  А еще есть 10на60, но тогда разгон будет 25 секунд и максимальная скорость при педальке в пол будет 80 

Лейте уже 5-30 А5 и Илсаки - я только за них топлю для лета и трассы.

[Роман 73 14 085]

1 минуту назад, Inzhener сказал:

...а также 30-ки.

Да. Совершенно верно 

[Fortevod 693]

55 минут назад, Inzhener сказал:

В увеличение КПД на 20-х не поверить очень сложно. Практически не возможно. А вот как его (КПД) привязать к износу - тут вопрос. И вообще без ответа.

 

Если у человека нет понимания механики, да и вообще техники, то лучше уже не пытаться чего то ему объяснять. Ну не доходит же. 

 

Максимальное КПД достигается при помощи разных моментов. Это правильная проектировка, правильная настройка мозгов и правильный подбор масла (все это делается на стенде). Если мотор крутиться лучше и легче, скажем, на 20ке, то он меньше изнашивается. Ну неужели это не доходит? 

Вот, к примеру, я изначально понятия не имел, что мой мотор может ехать значительно лучше, но после того, как я обалдел от 0W20, то я сам дошел до того, что КПД у него выше при маловязком масле. То есть, мотору 20ка меньше мешает лучше крутиться, а это означает, что если ему меньше мешает масло ехать, то и износа будет меньше. Вязкость дает сопротивление трению. Или нет? Чем вязче, тем лучше? )))))        

[Роман 73 14 085]

Скрытый текст

Ну, что, парни, смотрим новое видео Артёма Челнинского, он же "К-power". Чем оно интересно для нас? Там Хендэ Елантра с мотором 1,8 - это родственный мотор 2,0 G4NA, почти тот же самый мотор, но с некоторыми отличиями по коленвалу и поршням. Так вот, ездило авто на газу и на масле 5w40 Шелл и Ликви Молли и застучало, причём хорошо так застучало, на сравнительно небольшом пробеге. Авто из Украины. Вобщем смотрим 

 

 

[VV"351 4 351]

Только что, Роман 73 сказал:

  Скрыть содержимое

Ну, что, парни, смотрим новое видео Артёма Челнинского, он же "К-power". Чем оно интересно для нас? Там Хендэ Елантра с мотором 1,8 - это родственный мотор 2,0 G4NA, почти тот же самый мотор, но с некоторыми отличиями по коленвалу и поршням. Так вот, ездило авто на газу и на масле 5w40 Шелл и Ликви Молли и застучало, причём хорошо так застучало, на сравнительно небольшом пробеге. Авто из Украины. Вобщем смотрим 

Вот очередная инфа про вкладыши шатунные. Здесь и при 5-40 им пипец настал уже, а вы многие грезите, что на масловодах всё пучком с ними будет до-о-о-лго  по пробегу.

 

[Роман 73 14 085]

5 минут назад, VV"351 сказал:

Здесь и при 5-40 им пипец настал уже,

Ну наконец-то дошло. Вадим69 вам сколько уже пытался донести, что вкладышам быстрее пипец настанет на вязких маслах, а не на воде. В-принципе, об этом в каждом видео "К-power"  говорится, где вкладышам пришёл пипец. Ведь там везде лились вязкие 40-ки. Про 0w20 и пипец вкладышам - я пока что ни разу не слышал 

[Inzhener 4 496]

50 минут назад, Fortevod сказал:

Максимальное КПД

КПД  - подчиняется законам физики, а износ зависит от конструктива и материаловедения.

Вот и все.

Вообше никак не связаны.

[Fikuss 32]

Основной режим работы двигателя расчитан так, чтобы обеспечить полное смазывание узлов трения. Быстрее всего высокие обороты начинают чувствовать подшипники коленчатого вала - зависимость давления инерционных сил от оборотов = КВАДРАТИЧНАЯ !  Кольца свой износ получают с больших частот вращения и это связано в основном с ростом температуры масла. ( Оптимальным считается диапазон перемещения поршня  5-7 м/сек. )

[VV"351 4 351]

1 час назад, Sam1989 сказал:

Ток на водичке еще не лег ни у кого.  А на 40ках только в путь.)))  мне кажется он уже никогда не признает что не прав.  

На ней никто, кроме Евпассата на газу, столько не прошёл в пробеге.  А из оил-клубовцев все угорают на добавках в 20-ки мощных противоизносок, эксперимент и опыт крайне сомнительный, как имхо. Что в данной ситуации можно доказывать и на что бить - всё от Лукавого, не честно! 

[VV"351 4 351]

Только что, Fikuss сказал:

... ( Оптимальным считается диапазон перемещения поршня  5-7 м/сек. )

Так сколько вешать в граммах? Иными словами -так какие обороты коленвала надо держать, чтобы износ колец и в целом ЦПГ был минимальным? Моё ИМХО конкретно по этим 2,0л моторам обеих модификаций- не выше 2500 об/мин,, это если длительно двигаться, т.е маршевый трассовый режим! А подкручивать время от времени при ускорениях можно нормально, но не выше 5000 об/мин. кратковременно.

[DDR 1 528]

Только что, Fortevod сказал:

 

Если у человека нет понимания механики, да и вообще техники, то лучше уже не пытаться чего то ему объяснять. Ну не доходит же. 

 

Максимальное КПД достигается при помощи разных моментов. Это правильная проектировка, правильная настройка мозгов и правильный подбор масла (все это делается на стенде). Если мотор крутиться лучше и легче, скажем, на 20ке, то он меньше изнашивается. Ну неужели это не доходит? 

Вот, к примеру, я изначально понятия не имел, что мой мотор может ехать значительно лучше, но после того, как я обалдел от 0W20, то я сам дошел до того, что КПД у него выше при маловязком масле. То есть, мотору 20ка меньше мешает лучше крутиться, а это означает, что если ему меньше мешает масло ехать, то и износа будет меньше. Вязкость дает сопротивление трению. Или нет? Чем вязче, тем лучше? )))))        

КПД бензинового ДВС максимум 25%, в этой конструкторской борьбе масло не участвует.

Было бы конечно здорово, решать вот так вот, как у вас это происходит, жидким маслом все проблемы с износом, однако, вы наверное оч сильно удивитесь,но  двигатель устроен так, что масло в нем должно мешать. Например соприкосновениям в подшипниках КВ, где детали разъединены маслоклином, который в зависимости от вязкости заливаемого масла, будет иметь разную несущую способность. То что залито у вас, имеет худшую характеристику в этом отношении, чем нежели у более вязких масел. Ощущение лёгкости на раскрут, компенсируется сниженной стойкостью пленки к продавливанию ее в подшипнике под нагрузкой на оборотах, даже у самой запиписочной 20ки, потому что в этом узле вязкость главенствует, так он устроен и ничего с этим не поделать. Поэтому не надо выдумывать про КПД и снижение износа от того, что крутиться легко. 

[alex323 19 947]

7 часов назад, VV"351 сказал:

оил-клубовцев все угорают на добавках в 20-ки мощных противоизносок,

 

7 часов назад, VV"351 сказал:

- всё от Лукавого, не честно!

Скрытый текст

Не первый раз ты упоминает про 20-ки и присадки.  А это нарушение правил форума, меня уже научили).

Так получается ты или не ойлклубовец, или правило "честно/не честно" на тебя вовсе не распространяется. Ибо в 30-ку льёшь мощную противоизноску. Кажется вообще единственный,, кто это делает. Как!! ??? Зачем!! ??? 30-ка  сама по себе спасет мотор!! 

А так это уже похоже на использование сразу 2-х презерв@тивов когда и хочется и страшно

 

[Fortevod 693]

9 часов назад, Inzhener сказал:

КПД  - подчиняется законам физики, а износ зависит от конструктива и материаловедения.

Вот и все.

Вообше никак не связаны.

 

Очень удобно не отвечать на вопросы. 

Я задал вопрос о том, на каком масле будет больше износа при холодных запусках, при 0w20 или при 20W50? 

 

КПД и вязкость масла никак не связаны??? Вязкость масла и износ никак не связаны??? На самом деле, тогда лучше эту дискуссию закончить ))))

 

Это как с Собчак. У нас на форумах что хочешь показывай про нее, что хочешь объясняй, какие хочешь выставляй факты, а все равно есть те, кто от нее без ума. Это на генном уровне наверно, любовь к вязкости и все тут.     

 

2 часа назад, DDR сказал:

КПД бензинового ДВС максимум 25%, в этой конструкторской борьбе масло не участвует.

Было бы конечно здорово, решать вот так вот, как у вас это происходит, жидким маслом все проблемы с износом, однако, вы наверное оч сильно удивитесь,но  двигатель устроен так, что масло в нем должно мешать. Например соприкосновениям в подшипниках КВ, где детали разъединены маслоклином, который в зависимости от вязкости заливаемого масла, будет иметь разную несущую способность. То что залито у вас, имеет худшую характеристику в этом отношении, чем нежели у более вязких масел. Ощущение лёгкости на раскрут, компенсируется сниженной стойкостью пленки к продавливанию ее в подшипнике под нагрузкой на оборотах, даже у самой запиписочной 20ки, потому что в этом узле вязкость главенствует, так он устроен и ничего с этим не поделать. Поэтому не надо выдумывать про КПД и снижение износа от того, что крутиться легко. 

 

Ответ выше. 

 

Моторы усовершенствуются, масла тоже. Как можно думать, что если 20 лет назад нужно было лить 5на40, то и еще через 20 лет тоже надо будет лить 5на40?! 

Хватит уже про толщину пленки. Если бы на 20ках она разрывалась, то уже давно бы все капиталили моторы. Я проехал в жару все лето на 0на20, потом разобрали мотор, все посмотрели и перехотели мне менять его, так как все было как новое! Через 4000км сделал капельную пробу, которая показала что масло как новое! Если бы пленка разрывалась, то моторы бы вставали через 200-300км агрессивной езды.      

[Inzhener 4 496]

11 минут назад, Fortevod сказал:

Очень удобно не отвечать на вопросы.

Обсуждается связь износа и КПД, а не того, на чем будет меньше износ при холодном запуске.

Изменено 24 декабря 2019 пользователем Inzhener

[Inzhener 4 496]

9 минут назад, Fortevod сказал:

КПД и вязкость масла никак не связаны???

КПД и износ никак не связаны.