Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Booster 2 244]

Вадим_69 прежде всего речь шла о добавлении ПОЭ в количестве 5-10%. Отсюда вывод, что не совсем корректно сравнивать полностью эстеровый RL, ставить его в пример, с маслами где есть небольшой процент 5гр всего лишь для улучшения свойств, но никак в роли основной базы. А вот отработки Mobil esp- серии преимущественно хороши, как и масел с эстер молибдатом.

[Booster 2 244]

10 часов назад, VV"351 сказал:

И будут эти моторы без глушения, и даже с много работы на ХХ, ходить, как и все абсолютно таксистские модели авто в нынешнем авто парке, и причём на именно маслах 5-30 любых совершенно, поскольку в таких режимах это становится не важно. Всё совершенно аналогично работе мотора в режиме трасса без остановок в течении светового дня, только скорости не те, ессно, и расход горючего. 

То есть скорость маслопотока уже неважна, как и быстрый отбор тепла маслами меньшей вязкости?

Аналогично, да не совсем, такси это все же городской транспорт, и режим старт- стоп постоянный, явно не самый легкий. Спасает действительно то что они редко остывают и нет холодных запусков зимой в том количестве как у обычных машин, но не все так однозначно. Тут еще и сами водители с манерой езды и заблуждениями подливают масла в огонь.

[DDR 1 528]

10 часов назад, Роман 73 сказал:

- в режиме такси, машины ходят долго, ибо это оптимальный режим для авто. 

Это вообщето даже не тяжелые условия, а наитяжелейшие.

[Роман 73 14 071]

13 минут назад, DDR сказал:

Это вообщето даже не тяжелые условия, а наитяжелейшие.

Наитяжелейшие - это когда завёл авто с утра, доехал до школы( детсада) километр и потом до работы, ещё столько же и заглушил. Потом так же на обед домой сьездил и вечером до магазина с работы ещё заехал ( метров 500). Хорошо, если за год 7-8тыс.км получится. А к 50 тысячам такой езды, да ещё на вязком 5w40 - и привет задиры. А таксисты, они, как волки, их ноги кормят и авто у них не глушится. В итоге дольше всех до капремонтов, ходят именно машины в такси. Вот такая статистика 

[Schaxter 27]

Гуталинщикам   на заметку

 

 

 

[oilclub 51]

28 минут назад, Роман 73 сказал:

Наитяжелейшие - это когда завёл авто с утра, доехал до школы( детсада) километр и потом до работы, ещё столько же и заглушил. Потом так же на обед домой сьездил и вечером до магазина с работы ещё заехал ( метров 500). Хорошо, если за год 7-8тыс.км получится. А к 50 тысячам такой езды, да ещё на вязком 5w40 - и привет задиры. А таксисты, они, как волки, их ноги кормят и авто у них не глушится. В итоге дольше всех до капремонтов, ходят именно машины в такси. Вот такая статистика 

Скрытый текст

Зачем же тогда авто вообще? Проще пешком пройтись)

 

[DDR 1 528]

31 минуту назад, Роман 73 сказал:

Наитяжелейшие - это когда завёл авто с утра, доехал до школы( детсада) километр и потом до работы, ещё столько же и заглушил. Потом так же на обед домой сьездил и вечером до магазина с работы ещё заехал ( метров 500). Хорошо, если за год 7-8тыс.км получится. А к 50 тысячам такой езды, да ещё на вязком 5w40 - и привет задиры. А таксисты, они, как волки, их ноги кормят и авто у них не глушится. В итоге дольше всех до капремонтов, ходят именно машины в такси. Вот такая статистика 

Это полный бред. Как и сравнить такие поездки с кочегаром от такси. Там по 500 моточасов, а от масла всегда одно только название. Запредельное количество ХХ, со всеми вытекающими, в том числе и перегревами в жару. И теоретика сильных циркуляций и маслопотоков и сбивания температур водой изнутри, в очередной раз опровергнута таксистами. Я кстати про это не раз уже говорил.

[Sportage72 6 995]

3 минуты назад, DDR сказал:

Это полный бред. Как и сравнить такие поездки с кочегаром от такси. Там по 500 моточасов, а от масла всегда одно только название. Запредельное количество ХХ, со всеми вытекающими, в том числе и перегревами в жару. И теоретика сильных циркуляций и маслопотоков и сбивания температур водой изнутри, в очередной раз опровергнута таксистами. Я кстати про это не раз уже говорил.

как бы то ни было, таксисты наезжают много тыс км без капремонта, а вон как выложили ссылку выше 55тыс. с 2011г и капиталка, на практике короткие городские поездки с недогретым двигателем ничего хорошего не приносят, поэтому я согласен с Романом, за счёт постоянного теплового режима у таксистов более лёгкая эксплуатация.

[Роман 73 14 071]

DDR хорошо, предложите тогда свою версию, почему в такси авто имеют значительные пробеги, до капремонтов ? Обслуживание - никакое, масло - тоже никакое. В чем же тогда дело ? 

[Роман 73 14 071]

17 минут назад, oilclub сказал:

  Скрыть содержимое

Зачем же тогда авто вообще? Проще пешком пройтись)

 

А это можно спросить у людей, которые столько проезжают в год. Здесь такие тоже есть на форуме )) Может отпишуться здесь, зачем им авто 

[alexbox7 352]

16 минут назад, Роман 73 сказал:

DDR хорошо, предложите тогда свою версию, почему в такси авто имеют значительные пробеги, до капремонтов ? Обслуживание - никакое, масло - тоже никакое. В чем же тогда дело ? 

Возможно таксистам стук мотора до лампочки и они не бегут чуть-что к мотористам, которые тут же предлагают откапиталить.

[alexbox7 352]

18 минут назад, Роман 73 сказал:

А это можно спросить у людей, которые столько проезжают в год. Здесь такие тоже есть на форуме )) Может отпишуться здесь, зачем им авто 

Машина выходного дня. Из дальних поездок -- поездки на юга. Вот относительно небольшой пробег и получается. Но чтобы машину гонять на 500 метров, чтобы пакетик с продуктами до подъезда довезти -- ярый противник, но только потому, что понимаю, что это негативно сказывается на ресурсе. А если б деньги куры не клевали -- не парился бы.

[Роман 73 14 071]

alexbox7 Я согласен, разные жизненные ситуации бывают у людей. Не нам судить 

[DDR 1 528]

49 минут назад, Роман 73 сказал:

DDR хорошо, предложите тогда свою версию, почему в такси авто имеют значительные пробеги, до капремонтов ? Обслуживание - никакое, масло - тоже никакое. В чем же тогда дело ? 

1. Льют вязкие масла. Тут и так понятно, что нулевки, пять-двадцать помрут в такси гораздо ранее.

2. Ресурс мотора позволяет выдерживать при тяжелых условиях значительные пробеги. 

3. Капремонт наступает тогда, когда мотору конец, или как минимум жрет масло, а не когда его половинят при непонятном призвуке или звучке. 

52 минуты назад, Sportage72 сказал:

как бы то ни было, таксисты наезжают много тыс км без капремонта, а вон как выложили ссылку выше 55тыс. с 2011г и капиталка, на практике короткие городские поездки с недогретым двигателем ничего хорошего не приносят, поэтому я согласен с Романом, за счёт постоянного теплового режима у таксистов более лёгкая эксплуатация.

Но тогда выходит, что пофигу вообще, что туда лить, потому что сами защитные и другие прочие свойства масел, никакого значения тут не имеют, так как мотор отлично работает и на убитой смазке. То есть тут главное - завел и не глушить. А фильтр в таксе служит пару смен, что нередко. 

По поводу теплового режима - работа на ХХ и пробочная езда, а особенно  в таких диких количествах, это всегда сильное нагарообразование, плохое сгорание смеси, работа системы охлаждения на пике (летом), отсюда и скорая кончина масла,  и далее все по обычному сценарию последствий для двигателя.

Короткие поездки согласен, не благоприятствуют, но не до такой степени, как таксистские. 

 

Изменено 6 ноября 2019 пользователем DDR

[Роман 73 14 071]

DDR Какой-то парадокс тогда получается - таксисты льют вязкие масла и ресурс мотора выдерживает значительные пробеги в тяжелых условиях. Простые обыватели тоже льют вязкие масла и вроде  условия у них лёгкие, и обслуживание всегда во время, но ресурс мотора не выдерживает даже незначительных пробегов. Я готов принять только то, что вы озвучили в пункте 3) - что, возможно, они не парятся по-поводу мелочей, типа громкого звука работы мотора (стука), как это делаем мы