Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Fortevod 693]

15 часов назад, doc_7 сказал:

Товарищи, лично я одного не могу понять - почему задирает не все цилиндры одинаково? Например, 2 и 4 в задирах, а 1 и 3 в норме. Кроме кривой сборки будут версии?

 

Я думаю, это разные поршни и разные гильзы. Никто не собирает моторы подгоняя размеры поршней и цилиндров. Сборка идет чисто по китайским стандартам. Что в руки попало, то и установили. Поэтому, задиры и появляются там, где изначально в верхней мертвой точке стучат поршни еще в процессе сборки. Если каким-то цилиндрам повезло и зазор получился правильным, то там задиров не будет. У корейцев есть очень хороший опыт собирать очень надежные моторы, которые ходили по 300К и больше, но теперь они учатся делать наоборот. Они пытаются их надежные моторы изговнять, но у них это не очень правильно получается. У них не получается все моторы изговнять так, чтобы они сыпались после 150К. Вот у них и выходит так, что они и в 30К и в 50К и в 90К портятся. Хотя, многие с такими пробегами и не понимают, что их моторы задраны. И это корейцы тоже понимают. Так что, скажем, у них из 100% -80% задранных моторов, 60% понятия не имеют об этом, не слышат и не слушают, так и ездят. 15% слышат и пытаются решить проблему, но получают отказ от ОД и опять продолжают так ездить. 5% слышат, понимают, что это проблема и умеют разбираться с ОД. Вот тут корейцы и подключаются к гарантии. При такой формуле корейцы продают больше машин и что самое главное детали от мотора тоннами. А поршни и все остальные детали они продают в несколько раз дороже, чем стоят они при сборке машины на конвейере.      

 

     

[a-ha 22 003]

14 минут назад, GOT сказал:

На мой взгляд - разные типы gtl сделаны для разных рынков сбыта и шелловский(европейский) вариант имхо не самый лучший.

 

GTL делается только на заводе в Катаре в трех вязкостях - условно 3, 4 и 8 сСт. Он не может быть каким либо другим для Шелла, Пенцойла, Квакера, Мобила и т.д.

Вопрос только в комбинаторике (сочетании и пропорций базовых масел различных вязкостей) в готовом товарном масле, а также в добавлении PPD (всегда 0,3%, но они тоже бывают с разными свойствами) и полимерного загустителя (разного как количеством, так и свойствами).

Поэтому говорить, что для Шелла какой-то свой особенный ГТЛ считаю неуместным. ИМХО

[Fortevod 693]

Вот сегодня записал на холодную с 5W40. Завел при +18 и до +50гр

 

Если говорить о том как я сам слышу, а не как передает телефон, то работа просто изумительная. Кажется я такую работу ни разу не слышал (а масло то BP, к тому же турецкое ) . Я слушал новые машины в салонах, но вот моя сейчас в 100 раз работает тише, чем те новые. Правда, понятно, что те новые долго стояли, с полностью стекшим маслом.  

Если бы не перестук во время запуска и сам стук поршней, то просто было бы все идеально. 

 

 

 

[GOT 1 237]

a-ha тут все доходчиво разложено :

Все пацаны мы нашли его - это GTL (Dimmy был прав)

 

из патента Shell 

 



 

Там как раз про 0W-30 и NOACK... Переведите на русский и почитайте - полезно.

http://www.google.com/patents/WO2014135549A1?cl=en

[a-ha 22 003]

GOT я примерно то же самое и сказал (я видел эти таблички и читал эту ветку, давненько правда), что свойства готового товарного масла зависят от комбинаторики/пропорции базовых масел различных вязкостей и т.д.:

37 минут назад, a-ha сказал:

Вопрос только в комбинаторике (сочетании и пропорций базовых масел различных вязкостей) в готовом товарном масле, а также в добавлении PPD (всегда 0,3%, но они тоже бывают с разными свойствами) и полимерного загустителя (разного как количеством, так и свойствами).

не?

ГТЛ-4, ГТЛ-8 ведь всё те же, Катарские... и в масле Шелл из Германии, и в масле Шелл 0в20 из Торжка, и в амеровском масле Пенцойл/QSUD, и в масле Мобил, и в любом другом масле, содержащем ГТЛ, будет ГТЛ из Катара. Другого не дано.

Изменено 8 октября 2019 пользователем a-ha

[GOT 1 237]

8 минут назад, a-ha сказал:

не?

ГТЛ-4, ГТЛ-8 ведь всё те же, Катарские...

Катарские, но состав и свойства разные. У Шелла имеем высокий ноак и больше загустителя (gtl-4),Пеннзойл - низкий ноак и меньше загустителя(gtl-8). Какая база при этом будет стабильнее  в работе - думаю и так понятно.

[a-ha 22 003]

31 минуту назад, GOT сказал:

Катарские, но состав и свойства разные.

именно это я и пытаюсь донести 

По сути мы говорим об одном и том же, только ключевое здесь - разные свойства разных базовых масел ГТЛ, а не разный ГТЛ.

Изменено 8 октября 2019 пользователем a-ha

[СИНТЭКС 12 802]

57 минут назад, GOT сказал:

летом в одной автопередаче по ТВ  показали прошлогодний форд для американского рынка с чугунной(!) головкой и степенью сжатия под 91(!) бензин

а что за мотор такой? может чего-то попутали они?

[GOT 1 237]

СИНТЭКС 

Спойлер

Да вроде нет, там  ковыряли потроха одноименной фородовской  модели для разных рынков. Модель уже не помню, седан какой-то.

 

[alex323 19 968]

44 минуты назад, GOT сказал:

Катарские, но состав и свойства разные. У Шелла имеем высокий ноак и больше загустителя (gtl-4),Пеннзойл - низкий ноак и меньше загустителя(gtl-8). Какая база при этом будет стабильнее  в работе - думаю и так понятно.

В общем QS UD 5-20 хорошее масло, надо ещё взять))

[a-ha 22 003]

5 минут назад, alex323 сказал:

В общем QS UD 5-20 хорошее масло, надо ещё взять))

Пральна, в маслах 5-20 априори много-много высоковязкого базового масла, практически полное отсутствие загустителя (самый минимум), т.к. низкотемпературных рекордов от пятерок никто не ждет, но все в комплексе очень и очень вкусно по термостабильности. Это касаемо и масел на VHVI, но ГТЛ-8 тут всех переплевывает (почти как ПАО)

Изменено 8 октября 2019 пользователем a-ha

[alex323 19 968]

5 минут назад, a-ha сказал:

Пральна, в маслах 5-20 априори много-много высоковязкого базового масла, практически полное отсутствие загустителя (самый минимум), т.к. низкотемпературных рекордов от пятерок никто не ждет, но все в комплексе очень и очень вкусно по термостабильности. Это касаемо и масел на VHVI, но ГТЛ-8 тут всех переплевывает (почти как ПАО)

QS этот однозначно лучший выбор в лето, нежели Шелл HU acea a5 0-30 (думал как нибудь его летом откатать). Так что не зря  я Шелл загнал по кентовски))). 

[СИНТЭКС 12 802]

2 часа назад, a-ha сказал:

Есть какие-то другие?

Если говорить о базовых маслах, то есть ещё CAS 1262661-88-0: msds-en-shell-ondina-x-415.pdf

есть также GTL для индустриальных масел (CAS 848301-67-7) 848301-67-7.pdf

и это мы ещё забыли про CASы на топливо и лёгкие промышленные парафины по технологии GTL

[СИНТЭКС 12 802]

GOT 

Спойлер

интересно, кто и какое топливо для него производит

 

[a-ha 22 003]

СИНТЭКС эт да, токма в моторке они явно не используются.

Кстати, у Risella такой же CAS, как и у GTL-3/4/8 - брошюрка

Спойлер

@СИНТЭКС, спрячу под спойлер:

https://www.epc.shell.com/documentRetrieve.asp?documentId=90311267 - https://www.epc.shell.com/documentRetrieve.asp?documentId=117196457

https://www.epc.shell.com/documentRetrieve.asp?documentId=90310570 - https://www.epc.shell.com/documentRetrieve.asp?documentId=117196594

https://www.epc.shell.com/documentRetrieve.asp?documentId=90310723 - https://www.epc.shell.com/documentRetrieve.asp?documentId=117196626

 

Изменено 8 октября 2019 пользователем a-ha