Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 356]

Только что, val1707 сказал:

Надо бы тоже в свой G4KD с эндоскопом залезть а то может и у меня на 55 тысячах уже задиры. Но стрёмно блин...

В ноябре залезу.

У меня тоже ручёнки тряслись, я об этом по честноку в посте на Драйве2 сказал: https://www.drive2.ru/l/525846659737847124/

Так, что, давай, будь мужественнее! Задирам надо смело смотреть в отблеск светодиодов эндоскопа! (шутка юмора, тьфу тебе - 3р.).

[VV"351 4 356]

Только что, Pavel_NSK сказал:

VV"351 Хорошая версия

"Стараемся, создаём настроение!! "(к/ф "Карнавальная ночь", персонаж Огурцов) 

Изменено 5 октября 2019 пользователем VV"351

[GOT 1 237]

1 час назад, VV"351 сказал:

Когда-то про мадам Брошкину со своего предприятия здесь в теме задиров рассказал. Машина купленная в феврале 2015г. в январе 2017г. поехала на замену блока по гарантии, весь в задирах. Мотор G4NA Спортяга-3, двигатель ни минуты не прогревалcя при любом Питерском морозе при каботажных покатушках

У баб это на генном уровне - мотор прогрелся если пятая точка согрелась. Без альтернативы. Если не дай божа есть подогрев сидений - капец любому мотору, прогрев только до тактильного ощущения тепла "снизу"... 

Я потому ей на зиму заливаю только  синтетику ПАО, чтобы хоть как-то уберечь мотор. Пока помогает...пока...

[DDR 1 528]

5 часов назад, Роман 73 сказал:

Не соглашусь. Эти моторы все так жестко работают сновА, рокот стоит будь здоров. Потом притираются и немного помягче уже работают. Не только у меня такое мнение, здесь и другие об этом писали. Или всёзнающий товарищ хондавод снова будет спорить? 

А что тут спорить, все с вами и так понятно. Обильный былой автопарк (с ваших слов), так ничему и не научил. По вашему мнению грохот юбок должен притереться, в то время как эта часть поршня изначально производиться противоизносно-скользящей (напыление).  Без комментариев. Прочитайте лучше VV"351  и не пишите ерунды про притирку непритираемого.

Изменено 5 октября 2019 пользователем DDR

[Sam1989 1 404]

9 минут назад, DDR сказал:

А что тут спорить, все с вами и так понятно. Обильный былой автопарк (с ваших слов), так ничему и не научил. По вашему мнению грохот юбок должен притереться, в то время как эта часть поршня изначально производиться противоизносно-скользящей (напыление).  Без комментариев. Прочитайте лучше VV"351  и не пишите ерунды про притирку непритираемого.

Конечно он тише не станет.  Просто начинаешь к этому привыкать и не обращать внимания.  Я уже и не помню как он пол года назад работал.  Вроде так же.  Пока ничего не напрягает значит все норм. 

[alexbox7 352]

17 минут назад, DDR сказал:

А что тут спорить, все с вами и так понятно. Обильный былой автопарк (с ваших слов), так ничему и не научил. По вашему мнению грохот юбок должен притереться, в то время как эта часть поршня изначально производиться противоизносно-скользящей (напыление).  Без комментариев. Прочитайте лучше VV"351  и не пишите ерунды про притирку непритираемого.

Про напыление согласен, выглядит как колхоз (поршень ведь не сковородка), но есть же машины с такими "колхозными" поршнями, которые и 500 тыс.км проехали.

[DDR 1 528]

6 минут назад, Sam1989 сказал:

Конечно он тише не станет.  Просто начинаешь к этому привыкать и не обращать внимания.  Я уже и не помню как он пол года назад работал.  Вроде так же.  Пока ничего не напрягает значит все норм. 

Все так, но только стук в моторе это серьезный повод задуматься об этом. И как правило, это все вылазит.

[DDR 1 528]

6 минут назад, alexbox7 сказал:

Про напыление согласен, выглядит как колхоз (поршень ведь не сковородка), но есть же машины с такими "колхозными" поршнями, которые и 500 тыс.км проехали.

Днище именно что как сковородка, у всех. Но тут важнее что и как напроектировали инженеришки.

[alexbox7 352]

31 минуту назад, DDR сказал:

Днище именно что как сковородка, у всех. Но тут важнее что и как напроектировали инженеришки.

Напыление не на днище

Здесь приводили схемы, что благодаря укороченной таблеточной конструкции, перекос поршня больше, чем при классической конструкции. Т.е. риск удара юбки поршня о цилиндр выше, ну или точнее эта сила больше. Вот видимо и придумали скрасить сей момент чудонапылением.

Изменено 5 октября 2019 пользователем alexbox7

[DDR 1 528]

6 минут назад, alexbox7 сказал:

Напыление не на днище

Напыление не на днище, а само днище подобно сковородке, так понятнее?

[DDR 1 528]

16 минут назад, alexbox7 сказал:

Напыление не на днище

Здесь приводили схемы, что благодаря укороченной таблеточной конструкции, перекос поршня больше, чем при классической конструкции. Т.е. риск удара юбки поршня о цилиндр выше, ну или точнее эта сила больше. Вот видимо и придумали скрасить сей момент чудонапылением.

Так и есть, углы шатуна выворачивают короткий поршень в крайних точках. Неизлечимо. Плюс обрезанное колено. А напыление на юбках совсем не к этому, оно так у всех.

[Роман 73 14 152]

4 часа назад, DDR сказал:

По вашему мнению грохот юбок должен притереться,

А кто вам сказал, что этот рокочущий звук идёт от юбок поршней ? Вы, как всегда, делаете какие-то очевидные только для вас самого выводы и даёте своё заключение. Но самое интересное, что сами таким авто не владеете и не владели, но, т.к вам скучно и вы всё всегда знаете, про все авто, то постоянно находитесь в этой теме и пишете свои комментарии, в которых, ессно, ерунды нет. Только ваша теория про грохот юбок - это лишь ваша теория, ибо этот рокочущий звук, есть даже на полностью прогретом авто. Может этот звук идёт от пальцев и шатунов, или вообще идет от головы, или ещё откуда-нибудь, от ГРМ, например 

Изменено 6 октября 2019 пользователем Роман 73

[Роман 73 14 152]

2 часа назад, DDR сказал:

Так и есть, углы шатуна выворачивают короткий поршень в крайних точках. Неизлечимо. Плюс обрезанное колено. А напыление на юбках совсем не к этому, оно так у всех.

Этот G4NA инженеры сделали уже не "квадратным" ( ход поршня больше, чем его диаметр, а не как в G4KD) и так же, специально сместили ось коленвала, от оси цилиндров ( тоже, в отличии от G4KD) . Всё сделано, как и в 1,4 и 1,6 моторах, которые не страдают задирами и ходят намного дольше. И что значит обрезанное колено, вы имеете ввиду, что убрали пару противовесов? Ну так маслянные форсунки зато добавили. 

Изменено 6 октября 2019 пользователем Роман 73

[Роман 73 14 152]

3 часа назад, Sam1989 сказал:

Конечно он тише не станет.  Просто начинаешь к этому привыкать и не обращать внимания.  Я уже и не помню как он пол года назад работал.  Вроде так же.  Пока ничего не напрягает значит все норм. 

Это лишь ваше мнение. Новый мотор, всегда притирается и обкатывается и только со временем выходит на свои оптимальные режимы работы (включая звук) и так же, именно поэтому у нового мотора расход масла всегда выше, т.к поршни, поршневые кольца и стенки цилиндров, еще не достигли своего оптимального состояния. В приработанном же двигателе, расход масла уже минимальный и постепенно увеличивается по мере износа двигателя. Вот вы не помните, как работал ваш мотор полгода назад, а сейчас уже привыкли и не обращаете внимание, с ваших слов, а я обратил внимание на это, с того момента, когда впервые завёл его в автосалоне и не перестаю изучать этот вопрос и по сей день, через год, ибо с тем, как работают эти моторы, тяжело смириться и тем более привыкнуть к такому

[Fortevod 693]

1 час назад, Роман 73 сказал:

А кто вам сказал, что этот рокочущий звук идёт от юбок поршней ? Вы, как всегда, делаете какие-то очевидные только для вас самого выводы и даёте своё заключение. Но самое интересное, что сами таким авто не владеете и не владели, но, т.к вам скучно и вы всё всегда знаете, про все авто, то постоянно находитесь в этой теме и пишете свои комментарии, в которых, ессно, ерунды нет. Только ваша теория про грохот юбок - это лишь ваша теория, ибо этот рокочущий звук, есть даже на полностью прогретом авто. Может этот звук идёт от пальцев и шатунов, или вообще идет от головы, или ещё откуда-нибудь, от ГРМ, например 

 

Продолжение этого рокочущего звука на прогретом уже говорит о том, что причина усугубляется. Вот как у меня, сначала на холодную только при сбрасывании газа, потом прибавился этот рокот уже на холодную на холостых, а теперь и на горячую при сбрасывании газа. Этот трррр только от поршней и больше ни от чего и от него уже должны быть задиры