Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 097]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Роман 73 14 071]

2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Роман 73 Понял. Смотрел с дочкой Машу и Медведя на Ютюбе - реально офигел!!! Честно!!! 25 млн подписчиков и несколько миллиардов просмотров. Думаю, это более надежный источник информации.

Спойлер

Маша и Медведь - это топовый продукт, поэтому и очень популярный, поэтому и столько просмотров и подписчиков. Но к моторам и к нашему форуму-то он какое имеет отношение ? Ваше сравнение, или аналогия с более надёжным источником информации здесь явно неуместна

 

[Alexandr65 472]

22 часа назад, ugentar сказал:

А я вчера заказал себе Quaker State UD  5W20 по 391 р. за кварту, цена подарок). 

Ну... да..мне 5терка пришла за 2142р.

[Роман 73 14 071]

5 минут назад, Евген 48 сказал:

Тогда у тебя спрошу, чем он это подтверждает, как я понимаю теорией ДВС, так???

Спойлер

Мы на "ты" не переходили. Смотрите его видео, там всё есть

 

[Pavel_NSK 9 572]

Давайте обсудим этот вопрос с точки зрения маслоподачи.

Устанавливаем манометр давления масла (у меня он уже уже установлен стационарно) и наблюдаем следующую картину.

Запуск холодного ДВС (чем холоднее тем хуже) - масло очень густое (любое, хоть 0W-20), у меня манометр сразу показывает давление 6,5 бар на ХХ.

Это максимум моего маслонасоса увеличенной производительности, далее весь избыток отправляется обратно на вход маслонасоса через редукционный клапан, запомните это важно!

По мере прогрева масла до 70 град. (это 10 минут работы турбированного ДВС, турбина хорошо греет масло) давление снижается 4,0 бар на ХХ, обороты уже 1000 минут 4-5 наверное (у меня такой ХХ). Начинаем движение и так как масло все еще очень густое, что мы видим.... а пока я еду по двору масло уже 80 град.

Давление достигает максимума 6,5 бар при 2000-2500 оборотах ... Все! Весь избыток давления из-за все еще густого масла сбрасывается обратно через редукционный клапан.

Естественно сбрасывается не все масло, а только часть, но это все равно означает лишь одно - ДВС не хватает масла в первые минуты движения на оборотах свыше 2500, крайне нежелательно интенсивно разгоняться и превышать эти 2000-3000 оборотов.

Пример мой немного от другого авто, пиковые значения давления масла могут быть у вас совсем другими. Рассказал чтобы понимать механизм.

Тем кто считает что 1-2 минуты достаточно и можно ехать, даже можно быстро ехать (быстрее прогреется) большой привет ))

P.S. Я вообще видел личность, завел мотор и дал через 1-2 минуты 2000-2500 оборотов, говорит что так быстрее греется ))

 

[СИНТЭКС 12 802]

1 минуту назад, Роман 73 сказал:

аналогия с более надёжным источником информации здесь явно неуместна

Я так не считаю! И согласен с Вами, что:

2 минуты назад, Роман 73 сказал:

топовый продукт, поэтому и очень популярный, поэтому и столько просмотров и подписчиков.

И не более того...

[Роман 73 14 071]

10 минут назад, VV"351 сказал:

На ХХ множество моторов ваще без смазки и порчи ЦПГ работать могут, даже без предварительной обработки трибосоставми.

Спойлер

Вы это сами придумали?Травников в своём видео утверждает обратное. И знаете, ему я верю больше 

 

[Роман 73 14 071]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Давайте обсудим этот вопрос с точки зрения маслоподачи.

Устанавливаем манометр давления масла (у меня он уже уже установлен стационарно) и наблюдаем следующую картину.

Запуск холодного ДВС (чем холоднее тем хуже) - масло очень густое (любое, хоть 0W-20), у меня манометр сразу показывает давление 6,5 бар на ХХ.

Это максимум моего маслонасоса увеличенной производительности, далее весь избыток отправляется обратно на вход маслонасоса через редукционный клапан, запомните это важно!

По мере прогрева масла до 70 град. (это 10 минут работы турбированного ДВС, турбина хорошо греет масло) давление снижается 4,0 бар на ХХ, обороты уже ниже 1000 минут 4-5 наверное. Начинаем движение и так как масло все еще очень густое, что мы видим.... а пока я еду по двору масло уже 80 град.

Давление достигает максимума 6,5 бар при 2000-2500 оборотах ... Все! Весь избыток давления из-за все еще густого масла сбрасывается обратно через редукционный клапан.

Естественно сбрасывается не все масло, а только часть, но это все равно означает лишь одно - ДВС не хватает масла в первые минуты движения на оборотах свыше 2500, крайне нежелательно интенсивно разгоняться и превышать эти 2000-3000 оборотов.

Пример мой немного от другого авто, пиковые значения давления масла могут быть у вас совсем другими. Рассказал чтобы понимать механизм.

Тем кто считает что 1-2 минуты достаточно и можно ехать, даже можно быстро ехать (быстрее прогреется) большой привет ))

P.S. Я вообще видел личность, завел мотор и дал через 1-2 минуты 2000-2500 оборотов, говорит что так быстрее греется ))

 

Спойлер

Вам сюда выложить видео с холодного запуска на масле 0w20 с подключённым манометром? Там давление, если мне не изменяет память что-то около 1,2-1,4 бар. Откуда ваши цифры про 6,5 бар? Далее, кто Вам говорит ехать через 1-2 минуты с оборотами 2000-2500? Вам говорят, что нужно дождаться пока упадут прогревочные обороты, летом - это около минуты, да, а зимой у меня на 0w20 прогревочные обороты и по 3-5 минут были. А затем начинать движение на невысоких(до 2000) оборотах. И это будет лучше, чем стоять, как тут пишут, и коптить на холостых, ожидая, пока температура охлаждающей жидкости, не дойдёт до 50 градусов. Это я зимой так буду минут 20-30 стоять. НАХУА спрашивается?? 

 

Изменено 4 августа 2019 пользователем Роман 73

[ugentar 663]

11 минут назад, Alexandr65 сказал:

Ну... да..мне 5терка пришла за 2142р.

Не намного дороже , но все таки. А есть артикул на всякий случай 4,73 л. чтобы не рыться нигде?))

[GOT 1 237]

3 минуты назад, Роман 73 сказал:

И это будет лучше, чем стоять, как тут пишут, и коптить на холостых, ожидая, пока температура охлаждающей жидкости, не дойдёт до 50 градусов. Это я зимой так буду минут 20-30 стоять

А  шо так долго то? До полтинника у меня такой же мотор в поле на морозе минут за 10-15 доходит...

[Дмитрий_ 5 449]

А мне вообще проще, как ваг показывает нефиг стоять езжай, так я сразу и еду а это очень быстро по времени происходит, даже зимой

[Alexandr65 472]

10 минут назад, ugentar сказал:

Не намного дороже , но все таки. А есть артикул на всякий случай 4,73 л. чтобы не рыться нигде?))

550046189

[VV"351 4 351]

Только что, Роман 73 сказал:

  Скрыть контент

Вам сюда выложить видео с холодного запуска на масле 0w20 с подключённым манометром? Там давление, если мне не изменяет память что-то около 1200-1400 бар. Откуда ваши цифры про 6500 бар? Далее, кто Вам говорит ехать через 1-2 минуты с оборотами 2000-2500? Вам говорят, что нужно дождаться пока упадут прогревочные обороты, летом - это около минуты, да, зимой у меня на 0w20 прогревочные обороты и по 3-5 минут были. А затем начинать движение на невысоких(до 2000) оборотах. И это будет лучше, чем стоять, как тут пишут, и коптить на холостых, ожидая, пока температура охлаждающей жидкости, не дойдёт до 50 градусов. Это я зимой так буду минут 20-30 стоять. НАХУА спрашивается?? 

 

Летом при +15;+20С на 5-30 А5 ровно за 3-5 минут до +50С по тем-ре ОЖ прогрев G4NA. Зимой до 7-8 минут, многое зависит от мороза, после как появился первый сектор +50С - начинаем движение на малых оборотах. О чём спор-то, я же ни разу не призывал лопатить до +90С на месте, за всю бытность эксплуатации авто никогда так не делал сам. Что уже говорить о тех владельцах, у которых автопрогревы по наружной тем-ре всю зиму моторы маслают до почти полного прогрева мотора? Этого я вообще категорически не приемлю, особенно для наших моторов-слабачков на ЦПГ.

[Роман 73 14 071]

4 минуты назад, GOT сказал:

А  шо так долго то? До полтинника у меня такой же мотор в поле на морозе минут за 10-15 доходит...

Спойлер

Ну так Вы же не льёте в мотор 0w20, насколько я помню. Я говорю именно про 0w20, ибо зимой я езжу на нём. На 5w30 прогревочные обороты падают гораздо быстрее, о чем тут и я, и другие уже писали неоднократно

 

[ugentar 663]

Посмотрел у нас 1898 р. за канистру, даже блин дешевле чем по кварте взял))). Знал бы дак одну такую заказал).

[Евген48 29 225]

40 минут назад, Роман 73 сказал:

Мы на "ты" не переходили. Смотрите его видео, там всё есть

Ох ёпта, ну извините сэур

Больше такого не повторится, сэур, моё почтение, сэур