Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 096]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[stalk:er 1 096]

9 минут назад, Inzhener сказал:

А Вы видели ИВ у HKS? И ни хрена на трассе с дв-м на нем не случилось.

Ну и как Вы сравнивание (простите) жопу и палец?

Высокий ИВ Медалиста 0-20 говорит, что он будет термостабилен даже в жару и на трассе, а ИВ как раз Тоталь самый обычный для 5-30... 5-30 - Карл!

[stalk:er 1 096]

19 минут назад, Fujik сказал:

 

А с чего вы взяли, что масло вообще виновато ?  ДохтУР?)))

Вы правы - не масло, а её вязкость. 

[GOT 1 237]

23 минуты назад, Inzhener сказал:

Всё, пензец, Total HKS виноват!!!

Да хрен тут угадали, я hks 8 годков, каждое лето лью, нормальное масло для тяжёлых условий. 

[Роман 73 13 668]

Спойлер

Свежий видос. Застучал на 55 тыс. очередной Хендэ с G4NA. Что там за масло в движке, зеленоватого цвета, интересно ??? 

 

Спойлер

 

 

Изменено 7 февраля 2019 пользователем Роман 73

[VV"351 4 332]

1 час назад, stalk:er сказал:

Это Ваше право, так же как право Вашего ДВС сказать - "привет задиры", на вязких маслах ))

Правда в скрине, что Вы привели указана вязкость - 5w-20. )) А теперь вопрос?! Чем отличается 5-20 от 0-20?

 

alex323 хераси графинчег из фильтра ))

В G4NA нельзя лить на постоянку 0(5)-20, для лета особенно! Нужно помнить не только про ЦПГ, но и про узкие вкладыши шеек шатунов, им на очень жидких маслах приходится совсем не сладко, уж поверьте хотя бы на слово, если не особо хватает технической подготовленности для понимания этого момента по этому узлу трения. По вскрытым G4KD вопросов по вкладышам нет совершенно, а при вскрытии G4NA ещё ни про один с пробегом под 50 и больше тыс.км не применули  упомянуть о плохом состоянии вкладышей, на подавляющем большинстве моторов. 

Я здесь когда-то в задиристой теме писал, что на 17 тыс.км менял первую заливку Тотала HKS, и при осмотре на солнечном свету в отработке обнаружил 2-е мизерных блёстки, спилы/срезы с вкладышей, они были желтовато-золотистого цвета, явно цветмет. Если бы тогда тусил на Драйве2 или Оиле (тогда я ещё был только своём профильном иксатом форуме), то я бы эти факты обязательно сфотал и подогнал бы сюда на обозрение для убеждения тех, кто не придаёт внимания проблеме износа вкладышей на G4NA. Эта проблема имеет место быть однозначно и засажена она в узкий размер шейки на коленвале под шатуны. На ней вкладыши испытывают повышенные нагрузки и удлинённый шатун эти нагрузки добавляет. Поэтому, масла в этом случае предпочтительнее более вязкие против 0(5)-20., просто банально, с плёнкой потолще и крепче на разрыв при рабочих температурах и нагрузках.

[dimonpit 2 199]

1 час назад, Роман 73 сказал:

  Скрыть контент

Если в основном город - согласен про 0(5)w20. А вот если у меня пробеги - это в основном трасса ? Завёл машину и поехал 125 км в один конец , и пилишь по трассе 120-130, а на другой день, поехал обратно, в том же режиме ?? Плюс поездки на юга летом , 1500 км туда и потом, так же обратно, по жаре, плюс машина полностью забита?? Т.е в основном, езда, всегда на хорошо прогретом двигателе. Тут, я думаю, 5w30 предпочтительнее ? По крайней мере летом. Зимой можно 0w30 

 

В лето 10-30 пойдет

[dmt85 257]

Только что, VV"351 сказал:

В G4NA нельзя лить на постоянку 0(5)-20, для лета особенно! Нужно помнить не только про ЦПГ, но и про узкие вкладыши шеек шатунов, им на очень жидких маслах приходится совсем не сладко, уж поверьте хотя бы на слово.

не гони волну, теоретег 

[VV"351 4 332]

Только что, dmt85 сказал:

не гони волну, теоретег 

Да, вот уж, больше практик, наверное. Теорию я учил ещё лет 30 назад.

За ещё одним подтверждением про вкладыши далеко ходить не надо. Вот оно, сидит в теме по задиристости этих моторов: 

 

Изменено 7 февраля 2019 пользователем VV"351

[dmt85 257]

Да этих деятелей в ютубе, как говна за баней. Вот когда они откапиталят этот двигатель, будут лить в него w40 и он проедет тысяч 150 в условиях обычной городской эксплуатации, тогда можно будет что то обсуждать. А пока этого нет, то это очередная херня. 

Но другого и не будет. Можно не ждать.

[VV"351 4 332]

Только что, dmt85 сказал:

Да этих деятелей в ютубе, как говна за баней. Вот когда они откапиталят этот двигатель, будут лить в него w40 и он проедет тысяч 150 в условиях обычной городской эксплуатации, тогда можно будет что то обсуждать. А пока этого нет, то это очередная херня. 

Но другого и не будет. Можно не ждать.

...W-40 для них толстовато и густовато. Паршивенько работают гидрики, фазики, натяжители и прочая узкоканальная железяка. Я его и рекомендовать в эти моторы не моги, у самого был опыт не радостный, гидрики пара штук еле раздуплились вот только с пол года как на Петре SS 0W-30, ну ещё и модификатор наверное подсобил.

[alex323 19 700]

8 часов назад, VV"351 сказал:

В G4NA нельзя лить на постоянку 0(5)-20, для лета особенно! Нужно помнить не только про ЦПГ, но и про узкие вкладыши шеек шатунов, им на очень жидких маслах приходится совсем не сладко, уж поверьте хотя бы на слово, если не особо хватает технической подготовленности для понимания этого момента по этому узлу трения. По вскрытым G4KD вопросов по вкладышам нет совершенно, а при вскрытии G4NA ещё ни про один с пробегом под 50 и больше тыс.км не применули  упомянуть о плохом состоянии вкладышей, на подавляющем большинстве моторов. 

Я здесь когда-то в задиристой теме писал, что на 17 тыс.км менял первую заливку Тотала HKS, и при осмотре на солнечном свету в отработке обнаружил 2-е мизерных блёстки, спилы/срезы с вкладышей, они были желтовато-золотистого цвета, явно цветмет. Если бы тогда тусил на Драйве2 или Оиле (тогда я ещё был только своём профильном иксатом форуме), то я бы эти факты обязательно сфотал и подогнал бы сюда на обозрение для убеждения тех, кто не придаёт внимания проблеме износа вкладышей на G4NA. Эта проблема имеет место быть однозначно и засажена она в узкий размер шейки на коленвале под шатуны. На ней вкладыши испытывают повышенные нагрузки и удлинённый шатун эти нагрузки добавляет. Поэтому, масла в этом случае предпочтительнее более вязкие против 0(5)-20., просто банально, с плёнкой потолще и крепче на разрыв при рабочих температурах и нагрузках.

Вот зачем оперировать циферками 0-20 (5-20), указанными НА КАНИСТРЕ?? Давай оперировать цифрами фактической вязкости масел.

Вот скажи, масло с KV100 в диапазоне 8.0- 8.7 ты считаешь жидким на лето? Большинство Хw-20 имеет  приблизительно такую KV100...

Какую KV100 по твоему должны иметь масла, чтоб летом не было проблем со вкладышами?

Изменено 8 февраля 2019 пользователем alex323

[Вадим_69 8 161]

8 часов назад, Inzhener сказал:

Всё, пензец, Total HKS виноват!!!

Ни Castrol, ни С3, ни S-Oil Gold 7 , ни рукожопые корейские изготовители НЕ ВИНОВАТЫ!!! Виноват гуталин HKS! И точка!

 

ИМХО, все вкупе сработали. Тут скорее дело в другом: замены через 7500 км и поездки по 2-3 км. Как думаешь, моточасов по 400 - нормальные интервалы? Особенно для С3 и ILSAC. Да и Тотал на сульфонатах не  отличается ресурсом. А если ещё и топливо не самого лучшего качества? Ну и на таких интервалах уже и загущение масла может пойти ..

[Inzhener 4 409]

9 часов назад, stalk:er сказал:

Ну и как Вы сравнивание (простите) жопу и палец?

Высокий ИВ Медалиста 0-20 говорит, что он будет термостабилен даже в жару и на трассе, а ИВ как раз Тоталь самый обычный для 5-30... 5-30 - Карл!

Я про то и говорю, что самый обычный, которого на трассе достаточно.

P.S. Простите, а "Ж...па" в Вашем высказывании - это Идемитсу 0w20?

Изменено 8 февраля 2019 пользователем Inzhener

[Inzhener 4 409]

9 часов назад, Роман 73 сказал:

  Скрыть контент

Свежий видос. Застучал на 55 тыс. очередной Хендэ с G4NA. Что там за масло в движке, зеленоватого цвета, интересно ??? 

 

  Показать контент

 

Очинна интересно! Я только одно зелёное масло знаю...

 

[stalk:er 1 096]

4 минуты назад, Inzhener сказал:

Я про то и говорю, что самый обычный, которого на трассе достаточно.

P.S. Простите, а "Ж...па" в Вашем высказывании - это Идемитсу 0w20?

Дык и 0-20 в жару справиться на отлично, о чем разговор тогда?