Ревитализант РВС-ИПИ

[Сергей Правдин 223]

Ревитализант РВС-ИПИ

 

Официальный сайт:  https://rvs-ipi.com 

Сайт производителя:   https://svyatogor-nt.com/

 

 

Описание:

Скрытый текст

Ревитализант РВС-ИПИ, с помощью которого можно восстановить оптимальную работу двигателя, трансмиссии, подшипников. В местах износа Ревитализант РВС-ИПИ восстановит кристаллическую решетку металла и создаст на поверхности новый изоморфный слой, что обеспечит оптимальную геометрию узлов трения. С помощью РВС-ИПИ можно восстановить оборудование с износом до 70% и в разы продлить их срок службы.

 

Отчеты форумчан о применении данных продуктов:

Эксперимент по обработке Toyota Succeed

Эксперимент по обработке Hyundai Creta 

Эксперимент по обработке ружья ТОЗ 78-15

Эксперимент по обработке МКПП Chevrolet Lacetti

Эксперимент по восстановлению ДВС ВАЗ Приора 1.6 16кл

Эксперимент по восстановлению УАЗ

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6 870 км

 

Пояснения о работе состава

 

Официальный интернет-магазин: https://rvs-ipi.ru

Пояснения как купить со скидкой участникам ОйлКлуба

 

 

[Давно езжу 52]

Сергей, как обещал скидываю ссылку на обработку коробки. Решился. Обрабатывал 13-ого сентября. Прошел с того времени всего пять тыс. км. Пинки на 2-3 передачах пропали. Больше ничего субъективно и тп оценить не могу. На СТО сказали что всё в норме и тп. Пробки на коробке не менял. Извиняюсь за задержку, сам в ютюбе и проч сетях размещать не умею, пришлось просить.

Ссылка тут 

 

 

[Буржуй74 10]

То же обработал двиг. дизель. На 8 литров масла применил 1 гр. Обрабатывал еще в сентябре, на этом масле проехал 7тыс км.Во время обработки сильных изменений не ощутил ( начало холодать , смена резины, стиля езды). А когда начались морозы-начались танцы. В прошлом году при -25 заводился без подогрева тасола при свежем АКБ. Тут при -10 стал запускаться очень проблемно. Дальше больше, после того как двиг остывал до +10 градусов(по БК) приходилось крутить стартером долго, еле схватывал.Ну думаю наэксперементировал, компрессии тю-тю, померить негде. Смотрю ошибки, а они показывают на топливную систему. Начал копать топливную, проверил форсунки, а в них клапанам кирдык пришел-перелив в обратку страшенный. При таком переливе чудо что вообще заводится, скорее всего РВС и помог-поднял все таки компрессию. Поставил на 3 форсы старые клапана (снимал еще более менее живые). И ура-заводится при мертвой 1 форсе, тяга что надо, расход на хх 0,36 л/ч (никогда такого не было). Не долго радовался, через несколько дней все по новому. Проверяю-кирдык клапанам. Обнаружил стружку в топливе-гонит ТНВД. Хочу поставить эксперимент-обработать ТНВД составом. Планирую обрабатывать без установки фильтра ( что бы состав не отфильтровался). На клапана в принципе по фиг-уже убитые. Вопрос к Сергею Правдину, каким количеством состава произвести обработку (буду заказывать в спрее) ? Да, чуть не забыл-звук работающего двигателя изменился точно, обнаружил шумящий ролик на ремне. До этого не слышал как он шуршит.

[Буржуй74 10]

Ну и самый главный вопрос поможет ли когда уже стружка пошла с ТНВД?

 

[Сергей Правдин 223]

37 минут назад, Буржуй74 сказал:

Ну и самый главный вопрос поможет ли когда уже стружка пошла с ТНВД?

 

 

41 минуту назад, Буржуй74 сказал:

То же обработал двиг. дизель. На 8 литров масла применил 1 гр. Обрабатывал еще в сентябре, на этом масле проехал 7тыс км.Во время обработки сильных изменений не ощутил ( начало холодать , смена резины, стиля езды). А когда начались морозы-начались танцы. В прошлом году при -25 заводился без подогрева тасола при свежем АКБ. Тут при -10 стал запускаться очень проблемно. Дальше больше, после того как двиг остывал до +10 градусов(по БК) приходилось крутить стартером долго, еле схватывал.Ну думаю наэксперементировал, компрессии тю-тю, померить негде. Смотрю ошибки, а они показывают на топливную систему. Начал копать топливную, проверил форсунки, а в них клапанам кирдык пришел-перелив в обратку страшенный. При таком переливе чудо что вообще заводится, скорее всего РВС и помог-поднял все таки компрессию. Поставил на 3 форсы старые клапана (снимал еще более менее живые). И ура-заводится при мертвой 1 форсе, тяга что надо, расход на хх 0,36 л/ч (никогда такого не было). Не долго радовался, через несколько дней все по новому. Проверяю-кирдык клапанам. Обнаружил стружку в топливе-гонит ТНВД. Хочу поставить эксперимент-обработать ТНВД составом. Планирую обрабатывать без установки фильтра ( что бы состав не отфильтровался). На клапана в принципе по фиг-уже убитые. Вопрос к Сергею Правдину, каким количеством состава произвести обработку (буду заказывать в спрее) ? Да, чуть не забыл-звук работающего двигателя изменился точно, обнаружил шумящий ролик на ремне. До этого не слышал как он шуршит.

 

Поможет или не поможет в такой ситуации - незнаю. Я бы даже сказал что нет, чтобы не давать ложных надежд, но мы здесь обычно любим экспериментировать и могу сказать, так: сделайте опыт и если продукт не поможет, я верну деньги.

Я сам лично обрабатывал ТНВД нескольких Мазов: мы добавляли примерно 2 спрея на одну обработку. Снимали шланги подачи и обратки - в банке зацикливали их с топливом и ревитализантом. Примерно минут за 10 было столько грязи, что я был очень удивлен.

 

[Сергей Правдин 223]

16 часов назад, Inv сказал:

Вопрос на счет магнитных свойств. Если неодимовый магнит поднести к пробирке то сразу формируется большое черное пятно. Достаточно много. Магнит потом вполне держится чисто за счет магнитных свойств и этого порошка черного внутри. Что это? Это активное вещество или его можно удалять?

На данный момент ответа у меня нет на этот вопрос. Сейчас ставим эксперименты, в начале была идея убрать эти элементы из состава на в некоторых тестах это снижает эффективность. Мы пока работаем над новым продуктом и когда у нас будет однозначный ответ, мы его дадим.

[Буржуй74 10]

Буду пробовать.

[Aleksszlat 7 773]

12 минут назад, Сергей Правдин сказал:

На данный момент ответа у меня нет на этот вопрос. Сейчас ставим эксперименты, в начале была идея убрать эти элементы из состава на в некоторых тестах это снижает эффективность. Мы пока работаем над новым продуктом и когда у нас будет однозначный ответ, мы его дадим.

А как я понимаю, Fe в составе необходим, т.к. серпентин Mg6(Si4O10)(OH)8), является формой целого ряда минеральных руд класса оливинов, конечными фазами которого являются форстерит (Мg2SiO4) и фаялит (Fe2SiO4) и соответственно, для более "лёгкого" образования слоя, на его построение необходимо Fe не только с поверхности и из масла(в продуктах износа), но и непосредственно из состава. ....

[Давно езжу 52]

23 минуты назад, Сергей Правдин сказал:

На данный момент ответа у меня нет на этот вопрос. Сейчас ставим эксперименты, в начале была идея убрать эти элементы из состава на в некоторых тестах это снижает эффективность. Мы пока работаем над новым продуктом и когда у нас будет однозначный ответ, мы его дадим.

Из ВИКИ видно, что магнититься часть состава ОБЯЗАНА:

Оливи́н (группа оливина) — породообразующий минерал, магнезиально-железистый силикат с формулой (Mg,Fe)₂[SiO₄]. Образует группу или ряд оливина. Содержание Fe и Mg варьирует между двумя конечными членами непрерывного изоморфного ряда оливинов: форстеритом (Fo) — Mg₂[SiO₄] и фаялитом (Fa) — Fe₂[SiO₄]. Оливин слагает основные и ультраосновные магматические породы и очень широко распространён в мантии. 

[Сергей Правдин 223]

 

24.12.2021 в 18:20, Сергей Правдин сказал:

Есть у меня для форумчан новогодний подарок.

Тут начинаем работу со Сбермегамаркетом, удалось у них заполучить на маркетинг купоны на скидку по 500 рублей, при заказе на 1500 рублей. Но только для нового клиента и один раз.

Кому интересно пишите в личку скину каждому по купону, пока они есть (штук 50)) Купить можно что угодно)))

С наступающим!!!

Купоны еще!!!

Изменено 26 декабря 2021 пользователем Сергей Правдин

[Inv 113]

Как правильно обрабатать МКПП если планируется даль

26.12.2021 в 17:39, Сергей Правдин сказал:

 

Купоны еще!!!

Как правильно обработать МКПП если планируется дальняя поездка. Вчера специально загонял на подъемник машину что бы заменить все пробки на немагнитные. Скоро ехать 2-4 раза по 500 км.  В инструкции основной акцент, о том что необходимо задействовать все передачи при обработке, на дальней поездке это проблематично...Получается лучше отложить обработку до чисто городского трафика...Что порекомендуете? В принципе есть еще время покататься в городе - те же 20-50 км. Но потом только трасса. Всех одноклубников кстати с Новым Годом РВС - ИПИ С новым годом тоже Новых продуктов и новых успехов

 

Изменено 29 декабря 2021 пользователем Inv

[Сергей Правдин 223]

2 минуты назад, Inv сказал:

Как правильно обрабатать МКПП если планируется даль

Как правильно обработать МКПП если планируется дальняя поездка. Вчера специально загонял на подъемник машину что бы заменить все пробки на немагнитные. Скоро ехать 2-4 раза по 500 км.  инструкции основной акцент, что необходимо задействовать все передачи, на дальней поездке это проблематично...Получается лучше отложить обработку до чисто городского трафика...Что порекомендуете? В принципе есть еще время покататься в городе - те же 20-50 км. Но потом только трасса. Всех одноклубников кстати с Новым Годом РВС - ИПИ С новым годом тоже Новых продуктов и новых успехов

 

Лучше перед городским режимом. А потом на трассу. 

Спасибо за поздравления. 

[Inv 113]

26.12.2021 в 15:00, Давно езжу сказал:

Из ВИКИ видно, что магнититься часть состава ОБЯЗАНА:

Оливи́н (группа оливина) — породообразующий минерал, магнезиально-железистый силикат с формулой (Mg,Fe)₂[SiO₄]. Образует группу или ряд оливина. Содержание Fe и Mg варьирует между двумя конечными членами непрерывного изоморфного ряда оливинов: форстеритом (Fo) — Mg₂[SiO₄] и фаялитом (Fa) — Fe₂[SiO₄]. Оливин слагает основные и ультраосновные магматические породы и очень широко распространён в мантии. 

гидрооливин — (Mg2SiO4)n(MgH2SiO4). РВС ИПИ заявляется как раз на гидрооливине... Fe там нет...

Изменено 29 декабря 2021 пользователем Inv

[skorp777 12 277]

17 часов назад, Inv сказал:

РВС ИПИ заявляется как раз на гидрооливине... Fe там нет...

Точный состав никто не скажет, это коммерческая тайна. Проехал после обработки 200 км. да, подтверждаю, есть эффект повышения температуры двигателя после 40 км, продолжается километров 20, дальше опять возврат к обычным значениям. Эффекта понижения вибраций не заметил, либо он настолько растянут во времени, что я не почувствовал. А вот машина стала немного резвее, это даже жена заметила. И что важно, поездки короткие, похолодало, наоборот в таком случае машина становится более " тупой " на разгон, т.к масло в заднем мосту  и раздатке просто не успевает разогреться. А тут явный "приход", если бы заливал летом, думаю, эффект был бы еще заметней.

 

Изменено 30 декабря 2021 пользователем skorp777

[Давно езжу 52]

В праздники с родственником  добавили РВС в редуктор моей ямахи 9,9 и гоняли ее в бочке с водой.

Видео выложить не смогу, ткт родственник был под шофе и не нажал кнопку записи на ТЛФ. Сожгли литров семь бензина пока не заглохла. Эффект тут не определить, просто занимались приработкой шестеренок редуктора и фигней (делать было нечего)

[Давно езжу 52]

29.12.2021 в 12:04, Inv сказал:

гидрооливин — (Mg2SiO4)n(MgH2SiO4). РВС ИПИ заявляется как раз на гидрооливине... Fe там нет...

Я читал везде, что  в РВС-ИПИ есть и серпентин. Лазил в выходные по патентному поиску и статьям разным умным. Идеальная кристаллохимической формула серпентина - Mg3[Si2O5](OH)4, но она не работает без активатора.   

А эффект достигается только тогда, когда есть возникновение  реакций  между силикатными и металлическими фазами:

Mg6(Si4O10)(OH)8 + Fe2O3 + H2 > 4(MgFe)SiO4 + 5H2O. 

Толи это железо из продуктов износа, толи особо хитрое с каким то О3????????????