Shell Helix HX7 5W-30 Made in Russia NEW 2018 свежее

[ltest 378]

Shell Helix HX7 5W-30 Made in Russia NEW 2018 свежее за анализ спасибо форумчанам Filyan и 9398907 (если кого забыл напомните).

 

Масло заявлено как: API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; JASO SG+; допуск MB 229.3; VW 502.00/505.00.

1) Масло полностью соответствует стандарту SAE и может смело называться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11.83 сСт - типичная вязкость для масла ACEA A3/B4, обеспечивающего HTHS>3.5 мПас

3) Щелочное число = 10.70 - высокое, что говорит о хороших моюще-нейтрализующих свойствах масла; норматив по заявленному ACEA A3/B4-12 (TBN ≥ 10.0) выполнен

4) Кислотное число = 1.70 - низкое кислотное число, есть запас для роста

5) Зольность сульфатная 1.17% - стандартная для современного полнозольника на сульфонатах Кальция

6) а) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5660 мПас - это типичный показатель для масел А3, которые производятся из более густых базовых масел

б) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С = 10730 мПас - примерно в два раза выше, чем при -30С: заводиться при -35С не стоит на нем, а вот при -32С запросто (CCS будет в районе 7000 мПас, а при таких показателях можно смело пускаться на 10W при -25С)

7) Температура застывания = -48С - отличный показатель для масла 5w30, намекает на базу GTL и перекликается с паспортными -50-51С у Шеллов НХ7, НХ8 и Ультра

8) Испарение масс (угар) NOACK = 7.4% - это скорее исключение для бюджетного масла 5W-30 - явное свидетельство того, что масло изготовлено на GTL

9) Температура вспышки в о.т. = 230С - хороший результат, который говорит о термостабильности масла при высоких t, хотя ожидалось, что будет минимум 235-240С. Будем надеяться, что это такая партия получилась, тем более этот показатель плавающий (по паспортам партий Лукойла 5w40 SL я видел вспышку 206-230С)

10) Содержание серы = 0.411 - говорит о том, что перед нами пакет присадок MB 229.3 на сульфонатах Кальция

11) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор + органический трехъядерный молибден для снижения трения, что призвано уменьшить износ и расход топлива. Сульфонаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на основе GTL базовых масел (+ возможно минералки). (приравнивается к полусинтетике.)

 

Вывод: перед нами отличное по параметрам масло, произведенное на заводе Shell в г. Торжок (Россия). Должно быть очень термостабильным при высоких температурах. При производстве масла применены современные базовые масла GTL. Отличий от старшего брата НХ8 5w30 на GTL я не увидел - получается, что масла из одной бочки.(описал Dimmy)

 

Артикулы для заказа в интернет магазинах:

550040292 - Shell Helix HX7 5W-30 1л

550040304 -  Shell Helix HX7 5W-30 4л

550046351 - Shell Helix HX7 5W-30 4л

[torcon 82 185]

Не знаю что лучше, но судя по отзывам чистые GTL масла угорают при их низких NOACK и отличных вспышках. Может это конечно набор слухов просто. 

Но если GTL например хуже кряка держит сальники клапанов, то минералка ей явно на пользу будет. 

 

теорию Dimmy "что здесь нет никакой минералки" - тоже полностью отрицать не могу, так как тут 3200ppm кальция при щелочном 10 - так выглядят обычно сульфонаты, они то и имеют 0.400 серы. Тут просто одно с другим не вяжется. ИК спектр говорит что здесь не чистый GTL он с минералкой. Содержание кальция говорит что это чистый GTL. А истину знает только производитель. 

 

Завтра еще пурп и вспышку сделают там еще веселее будет. Типа Температура застывания -50(GTL) и вспышка 225(точно не GTL). И будем дальше гадать на кофейной гуще

[9398907 532]

Projector , на кой мне машина, которую я не могу эксплуатировать тогда,  когда она мне нужнее всего. 

Вот поэтому то и ищу масла с пурпом от -48...-50 и заказываю ссs на ступень выше,  чтобы понимать, как они будут вести себя, если машина на автозапуске и ветерок под картером... 

[Projector 7 358]

9398907 тогда попробуйте не сильно дорогое GULF Formula G 0w30 , на озоне стоит в районе 2700р , температура потери текучести -56 , на 70% ПАО , других вариантов нету ( ну или подобные масла на базе ПАО но они еще дороже ) , и то даже на таких маслах вы -40 все равно не запустите мотор , остается только не глушить когда температуры ниже -35 или ставить машину в теплом гараже 

[Projector 7 358]

Projector не забывайте что аккумулятор после -35 тоже замерзает 

[Sportage72 6 990]

7 минут назад, Projector сказал:

Projector не забывайте что аккумулятор после -35 тоже замерзает 

хороший нет, отечественные часто да

[Filyan 588]

40 минут назад, torcon сказал:

Завтра еще пурп и вспышку сделают там еще веселее будет. Типа Температура застывания -50(GTL) и вспышка 225(точно не GTL). И будем дальше гадать на кофейной гуще

В прошлом анализе вспышка была 239, в этом по идее должна быть примерно такой же, во всяком случае по остальным цифрам пока все сходится ☺

[9398907 532]

19 минут назад, Projector сказал:

9398907 тогда попробуйте не сильно дорогое GULF Formula G 0w30 , на озоне стоит в районе 2700р , температура потери текучести -56 , на 70% ПАО , других вариантов нету ( ну или подобные масла на базе ПАО но они еще дороже ) , и то даже на таких маслах вы -40 все равно не запустите мотор , остается только не глушить когда температуры ниже -35 или ставить машину в теплом гараже 

Шел геликс ультра 0-20, -54 по данным анализа,  хотя сам шел декларирует -48.

Запускать машины в -50 я умею,  для этого их надо готовить,  когда тепло. 

Чтобы не надеяться на аккумулятор,  хочу поставить стартовый блок на базе суперконденсатора. Но это больше чтобы ниже -35 не спускаться тыркать вручную,  а стартовать с пультом... 

15 минут назад, Sportage72 сказал:

хороший нет, отечественные часто да

Отечественные ничем не хуже,  проверено много раз. Новые лучше старых,  это факт))) 

[Sportage72 6 990]

Только что, 9398907 сказал:

Отечественные ничем не хуже,  проверено много раз. Новые лучше старых,  это факт))) 

Оригинальные на технике Komatsu, CAT с завода не мерзнут и за -35, после 5-6лет после естественной смерти меняют на тюменские - минус 30 всё, тащи аккум греть.

[9398907 532]

07.08.2018 в 21:35, fonserg сказал:

Думаю делать анализ будет лишним, вот сертификат на мою бочку.

Пока все сходится с этим... 

[Шиза 3 950]

59 минут назад, Sportage72 сказал:

хороший нет, отечественные часто да

Тольятинский АКОМ, минус 35 с ветром не помеха, третий год исправно пашет. 

[bigvitek 82]

Аком бош сдох при -37,снял с УАЗа Тюмень и завелся , через год выкинул бош купил Тюмень.

[Dimmy 12 043]

Задался я вопросом, почему же оно все-таки SL, хотя вернулось к старой рецептуре. Пришлось пошерстить по спецификациям и вот, что я обнаружил. Оказывается, VW требует для 502/505 Фосфора не менее 800 ppm. А что у нас надо для SN? Правильно: для маловязких масел фосфора требуется <800 ppm. Видимо, поэтому оно и осталось SL. Получается, тут фосфора чуть больше 800 ppm, как и указано в паспорте партии. Просто лаборатория немного ниже показала уровень фосфора, что равносильно 0.83% золы при требуемых 0.8% для масел С3. Погрешность измерений+небольшой разброс от партии к партии.

Вывод: все-таки масло в шапке чуток отличается от того, что тестили пару лет назад. Отличие в чуть большем содержании пакета присадок. Думаю, отсюда и НОАК 7.4% вместо 6.7-7% ранее и серы 0.41 вместо 0.38.

 

P.S. Еще есть вопросы? Лично я рассматриваю это масло на следующую заливку. У нас в Ленте оно регулярно по 999 р. выставляется.

Изменено 28 августа 2018 пользователем Dimmy

[9398907 532]

55 минут назад, Dimmy сказал:

 

P.S. Еще есть вопросы? Лично я рассматриваю это масло на следующую заливку. У нас в Ленте оно регулярно по 999 р. выставляется.

Лично у меня вопросов нет. Замечательное сочетание всех параметров по привлекательной цене. 

ОнО уже залито в 2 машинах из 3, в которые оно запланировано,  и я рад,  что не ошибся в нем... 

[Texacoman 2 640]

7 часов назад, Projector сказал:

гтл с минералкой конечно лучше чем чистый кряк , получаем и защиту мотора не хуже чем у кряка но при этом у гтл+немного минералки = низкий ноак , для севера без ПАО не обойтись не смотря на то что у ПАО хуже поляризационные свойства к металлу и как следствие хуже защита от износа на прогретом моторе или после стоянки в несколько дней , все масло стекает с гильз

 

Вай а ю синкинг соу? Ви думаете просто так на рынке кряк один? Я в дебри не залазил, но поддерживаю товарищей, которые говорят, что не надо из GTL делать культа. Всё, что Шелл хотел выгадать от GTL - это маржа. Получилось или нет - им видней. Разговоры про GTL, синтетикиб минералки  - от лукавого. Много маркетинга везде )))

 

Пойду годовщину отмечать. Ну вас.

 

А вообще я думал, что HX7 - это эконом. То есть наша база. Вот. 

[Filyan 588]

У меня тоже вопросов нет. Год назад такое же "дореформенное" использовал в старой мазде 6 с масложором, который с ним снизился в 2 раза.

И теперь может стать хорошей альтернативой Эльфу, который щас льет дилер в новый Дастер (или оно же, но 5W-40).

Интересно еще про HX8 выяснить, лучше ли оно чем-то (например GTL+кряк) или те же яйца...