Прожарка масел

[Stas 82]

Статьи на тему "прожарки" масел

Статьи с прожаркой:
Тест Mobil с вращающимися алюминиевыми дисками

Состав масла для снижения отложений поршневых колец ДВС (из патента Shell WO2008055976A2)

Масло VIII. Затмение. Результаты тестирования моторных масел.
Сварил масло
Dexos2 итоги
Kroon Oil Poly Tech 5W30
BP Visco 5000 5W-30

Статьи-опровержения прожарки:

Объяснение абсурдности прожарки и не сопоставимости с условиями в двигателе, с измерением химико физических параметров прожаренного масла ДО и ПОСЛЕ.

"Прожарка показала грязный результат, значит двигатель засрется отложениями" А вот и нет (Когда прожарка страшная, а мотор проездивший почти всю жизнь на этом масле чистый!)

"Пусть прожарка не одно и тоже, но когда она показывает чистый результат, значит с двигателем точно ничего не будет" А вот и нет
Что происходит с маслом после 250С в течении одного часа?

Любительские эксперименты C400
Что происходит с маслом после высоких температур?
Тест на "прожарку масла" не имеет ничего общего с реальностью

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 которое полимеризовалось у Смирнова, осталось чистым у Пенсионер24

 

Что будет с маслом после высокой температуры 250С? Эксперимент с NOACK ДО и ПОСЛЕ

 

Прожарка масла Novus Titan 5w-30

[torcon 64 501]

напомни мне когда буду партию отвозить. Спрошу.

[DIman 611]

@torcon, ты к нему когда едешь?

[zoo 21]

поршни плавятся от льющих форсунок и косячных прошивок. вот при этих условиях температура и зашкаливает. там уже пофиг до масла. но надо сказать,что при вскрытии таких моторов нет ужасающих картин с отложениями на кольцах или поршнях. просто цпг в мясо.

лишним бензином камеры сгорания охлаждают....вот бедная смесь под нагрузкой и позднее зажигание прожечь поршень вполне способно..

[torcon 64 501]

@DIman, в августе только.

[Stas 82]

@torcon, может быть добавишь в шапку темы ссылки на все части статьи??? А то я уже не могу этого сделать...

[Нептун 179]

в камере сгорания масло присутствует в виде тонких пленок,а не розлито "толстым слоем" да и в трубках(подводяще\отводящих к турбине если я правильно понимаю) масло движется а не стоит и хотел бы я посмотреть на двигатель,температура в масляных магистралях которого будет близка к 400оС

Тебе надо посетить форумы, в частности Ауди, где ставился первый бензо-турбо-мотор 1.8, там и найдешь посты с фото с закоксованными масломагистралями и от масляного голодания убитыми турбинами, через год или два производитель поняв свою ошибку начал магистрали проходящие около выпускного коллектора изоливать, однако выпустив новую серию моторов TSI снова наступили на те же грабли и снова исправление.

 

По поводу 400с ошибаешься, не даром все улитки в бензотурбо подключают к системе охлаждения.

[DIman 611]

Но засираются то они, имхо, от перепробегов))

[Нептун 179]

@DIman, Вопрос: до какой температуры нагревается коллектор высокофорсированного бензотурбомотора с выхлопом 120-130 л.с./л. режим движения тапка в пол, горы, жара.

 

Я так тоже могу зявить, что масло на тестах прожарки якобы не свежее, а заюзаное до смерти.

[DIman 611]

@Нептун, Не совсем так, до каких температур оно нагревается и через сколько остывает. Одно дело, когда масло постоянно греется на температуре 400 градусов, а другое когда оно проходя по маслоканалам кратковременно разгоревается вплоть до 300 градусов и затем опять остывает

[konung 6 795]

@DIman, Да всё то оно так, только и масло грели всего 1 час, и без доступа воздуха, а масло в движке, хотя и работает при более низкой температуре, должно служить по 100-200 часов, дополнительно подвергаясь воздействию агрессивной среды.

Возможно, чтобы получить более сопоставимые результаты, кипятить надо при 200С, предположим 10 часов или сутки, да ещё и аэрировать подопытный образец.

[DIman 611]

@konung, Масло не подвергается постоянному нагреву даже до 200 градусов! Почитайте в гугле, люди, которые ставили датчики температуры масла в картере говорили о температурах 80-110 градусов. То, что оно кратковременно нагревается значительно сильнее не означает, что это постоянная такая температура. Масло нагрелось до 150-200, попало в картер и остыло до ~100

[Гость mikong]

konung не забывайте, что масло в двигателе не только нагревается но и остывает...кароче говоря в пробирках реальных условий ДВС не достичь.

[Нептун 179]

@konung, Масло не подвергается постоянному нагреву даже до 200 градусов! Почитайте в гугле, люди, которые ставили датчики температуры масла в картере говорили о температурах 80-110 градусов. То, что оно кратковременно нагревается значительно сильнее не означает, что это постоянная такая температура. Масло нагрелось до 150-200, попало в картер и остыло до ~100

DIman Здесь на форуме есть отрывок из книги Корки Бела "Maximum Boost" автор реально пишет про проблему закоксовывания масел в маслоподающей магистрали и некоторые рекомендациии по выбору масел. Книге более 10 лет и морально устарела, однако дает представление о конструкции тех лет и сущности смазки "улиток".

[torcon 64 501]

А я уже вижу как форумы субараводов и турбовых калдин, супр и селик, турреровВ - спешно перепрыгивают с мотюлей 300v на Лукойл стандарт "Мы отжигаем - а это вам не ипатся в камышах! На мотюлях пусть тошноты овощеводы ездят!" 8-) 8-) 8-)

[Dimka 67]

Основная проблема современных малообъёмных бензиновых турбозажигалок, задушенных по эконормам до Евро-4-5 это качество топлива, а не масло. То масло, которое предписывает автопроизводитель, вполне выходит своё. Нестоит забывать о тяжёлых условиях эксплуатации и сокращать интервалы его смен.