Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на VW Golf R 2.0 (~360 сил) после 6162км!

[Lamb 6]

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на VW Golf R 2.0 (~360 сил) после 6162км!

Масло: Lukoil Genesis Armortech 5w-40 (канистра пластик)

Анализ масла: в лабе PLM
Автомобиль: VW Golf R - TFSI (CDLA)  2,0 л. турбо, тюнинг (впуск, выпуск, насос, чип) ~360 л/с, DSG , полный привод, 2010г.в. (6 поколение)
Общий пробег на одометре: 156 827км
Пробег на масле: 6162км
Моточасы: 194м/ч
Израсходованное топливо: 509 литров, средний расход 12.1л/100км, средняя скорость 35км/ч
Доливки масла: 2.9 литра (1600км – 0,5л, 2956км - 0.9л, 4000км – 0,5л, 5688км – 1,0л)
Присутствие отложений в двигателе не видно.            

Ремонтные работы: на пробеге примерно в 115 000км менялась помпа, грм, ролики и межвальная цепь и снималась постель распредвалов, а так обычное ТО каждые 5000-7500км.

Чип тюнинг: да                                                                                                                                                      

ГРМ: ремень (межвальная цепь)
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: нет (машину не прогреваю никогда, не поднимаю обороты (более 2000) в пути пока температура двигателя не встанет в 90 градусов!)
Период эксплуатации: от -14 до +6
Срок эксплуатации: с 25.12.2017г. по 23.03.2018г. (так же масло пролежало 3 месяца в таре из под минеральной воды до момента сдачи в лабораторию)
Топливо: бензин исключительно Лукоил 100
Режимы: город Москва и МО
Фильтр масляный: VAG 06D115562
Фильтр воздушный: нулевие AEM 21-203D-HK (сухой) с носком
Объем заливаемого масла: 4,7л
Отбор масла: из картера через масло сливную пробку
Что было до этого масла:                                                                                                                                                       

Motul Specific 5w-30
Motul X-Cess 8100 5w40

до 90 000км
Xenum OEM-LINE VW LL-03 5w30

до 115 000км

Idemitsu zepro racing 5w-40

до 128 000км

Extreme VR1 5W-40

до 141 000км

Motul Specific 5w-30

до 143 000км (так мало из за ошибочной ошибки по датчику давления масла)

Petronas Syntium 5000av 5w30

до 150 000км

Lukoil Genesis Armortech 5w-40 

по настоящее 

 

 

PS режим эксплуатации активный, масло грелось в пике до 120 градусов (не часто). Город 90%, трасса 10%. Что меня тревожит, это антифриз в масле, с топливом более менее понятно, а вот антифриз. Я его доливаю крайне редко, за сезон (3+ месяца) один раз и то, грамм 100, максимум 200. Так же тревожит расход масла, у некоторых Роводов он не превышает 1л за аналогичный период. Что смущает? То, что по логам ни откатов, ни пропусков, ни иных ошибок или недодавок и прочего нет, каков запрос такой и факт, все давит, дует, едет. Машина очень стабильна и быстра (относительно других Рок с такой же мощностью), никаких нареканий нет по мощности и динамике, так же компрессия в идеале. В общем по железу все хорошо, как со стороны механиков, так и со стороны диагностических программ.

 

PPS результат прошлого анализа масла Extreme VR1 5W-40

 

Прошу помощи экспертов:

1) Общее состояние масла, можно ли его продолжать лить?

2) Какой адекватный период замены масла в данном моторе?

3) Соответствует ли характеристики масла этому мотору учитывая тюнинг?

4) Общее состояние мотора? На что стоит обратить внимание?

5) Критично ли наличие топлива и натрия в таких количествах?                                                                                                                                                                                                                             

[Projector 277]

Лукоил круче экстрима , неожиданно однако 

[Projector 277]

Щелочное больше 6 еще , видимо 250 часов или до 7500км можно ездить , но по железу нужно масло по круче , прочнее  , тут многим понравилось масло хундай - кия мега турбо 0w30 , но отработок нету пока

[Projector 277]

Масло с вязктью 40 и более хуже охлаждает поршня , тридцатка будет охлаждать получше , У вас не хилая температура поршней в районе колец , масло горит там же , 

Изменено 2 июля пользователем Projector

[Dimmy 4 867]

2 часа назад, Projector сказал:

Лукоил круче экстрима , неожиданно однако 

А чем именно лучше? Тем, что перед ним не проводились ремонтные работы?

[prv21 598]

форсунки чистили？

[Projector 277]

Dimmy РЕМОНТНЫЕ ПРОВОДИЛИСЬ НА 115Т.КМ , ПОСЛЕ ЧЕГО БЫЛО ЗАЛИТО ИДЕМИТСУ , ЗАТЕМ ЭКСТРИМ И ТОЛЬКО ПОТОМ ЛУКОИЛ , А ПО РАСХОДУ МАСЛА НЕ ПОНЯТНО , ВОЗМОЖНО НА ЛУКОЙЛЕ ПОДРОС СИЛЬНЕЕ 

[Projector 277]

Надо на этом моторе MAG 1 DEXOS 1 проверить на котором у Евген 48 износ показало 4 ррм железа и больше ничего , а затем попробовать хендай -кия мега турбо 0w30 

[spieler 39]

29 минут назад, Projector сказал:

Надо на этом моторе MAG 1 DEXOS 1 проверить на котором у Евген 48 износ показало 4 ррм железа и больше ничего , а затем попробовать хендай -кия мега турбо 0w30 

перенесите в 'Приколы'

[Projector 277]

spieler я не про 0w20 писал , а 5w30 допустим , на сороковках у автора дикий перегрев поршней и масло горит по любому , уже походу кольца залегают , раз жор масла начался

Изменено 3 июля пользователем Projector

[torcon 15 239]

12 часов назад, Lamb сказал:

1) Общее состояние масла, можно ли его продолжать лить?

2) Какой адекватный период замены масла в данном моторе?

3) Соответствует ли характеристики масла этому мотору учитывая тюнинг?

4) Общее состояние мотора? На что стоит обратить внимание?

5) Критично ли наличие топлива и натрия в таких количествах?   

 

1) масло в норме, щелочное еще высокое, на половину только сработано за счет того, что долил 2.9 литра и обновил считай масло.

2) Я думаю который сейчас адекватный 6000км и 200 мч, машина не простая, тем более выявлено попадание антифриза в масло.

3) Это масло сильное (MB 229.5), ты его сливаешь свежим через 6000км, чип + TFSI наливает топлива, вязкость снижается до тридцадки, так что нормально все учитывая мотор и чип-тюнинг.

4) Проблем не вижу, немного повышен износ железа конечно, для мотора с ремнем ГРМ - но не критичен. Алюминий у тебя должен быть, PLM скрыла его, хотя в прошлом анализе был 8ppm. 

Прошлый анализ на Extreme 5W-40 выглядит хуже по причине ремонтных работ до него, поэтому больше кремния, железа 

Цитата

Ремонтные работы: на пробеге примерно в 115 000км менялась помпа, грм, ролики и межвальная цепь и снималась постель распредвалов, а так обычное ТО каждые 5000-7500км.

Сейчас на лукойле все снизилось - это хороший знак. 

5) попадание антифриза критично, по уму нужно разбираться откуда он, там может пустяк на вроде - попадает через блок дроссельной заслонки во впускной коллектор - а ты ездить на этом будешь

попадание топлива менее критично, TFSI лил бы зимой и без чип-тюнинга прилично. Вязкость 5W-40 держи и можешь не парится.

 

Мое мнение, разбирайся неторопясь откуда антифриз, масло нормально подходит, причин менять его нет. За смену обновляешь его на 3 литра, сливаешь полусвежим, вязкость падает на два сантистока - со стороны масла все ок. 

[KotKamelot 207]

Такое ощущение, что Extreme с ПАО и эстерами, что и простой гидрокряковый Лукойл - отработали примерно одинаково. (с поправкой, что до Extreme были ремонтные работы и поэтому там повышенное содержание железа)

 

Рушишь стереотипы. Заряженный мотор и лучок - и всё норм при этом:

[VladimirR 2 409]

а в антифризе (расширительном баке) эмульсии случайно не заметно?

[Шиза 259]

5 часов назад, KotKamelot сказал:

Такое ощущение, что Extreme с ПАО и эстерами, что и простой гидрокряковый Лукойл - отработали примерно одинаково. (с поправкой, что до Extreme были ремонтные работы и поэтому там повышенное содержание железа)

 

Рушишь стереотипы. Заряженный мотор и лучок - и всё норм при этом:

В extreme vr1 5w40 нет эстеров.

Изменено 3 июля пользователем Шиза

[Lamb 6]

В 02.07.2018 в 20:33, Projector сказал:

Лукоил круче экстрима , неожиданно однако 

Да )

 

13 часов назад, prv21 сказал:

форсунки чистили？

Ставились новые на пробеге примерно в 120 000км.

 

11 часов назад, torcon сказал:

 

1) масло в норме, щелочное еще высокое, на половину только сработано за счет того, что долил 2.9 литра и обновил считай масло.

2) Я думаю который сейчас адекватный 6000км и 200 мч, машина не простая, тем более выявлено попадание антифриза в масло.

3) Это масло сильное (MB 229.5), ты его сливаешь свежим через 6000км, чип + TFSI наливает топлива, вязкость снижается до тридцадки, так что нормально все учитывая мотор и чип-тюнинг.

4) Проблем не вижу, немного повышен износ железа конечно, для мотора с ремнем ГРМ - но не критичен. Алюминий у тебя должен быть, PLM скрыла его, хотя в прошлом анализе был 8ppm. 

Прошлый анализ на Extreme 5W-40 выглядит хуже по причине ремонтных работ до него, поэтому больше кремния, железа 

Сейчас на лукойле все снизилось - это хороший знак. 

5) попадание антифриза критично, по уму нужно разбираться откуда он, там может пустяк на вроде - попадает через блок дроссельной заслонки во впускной коллектор - а ты ездить на этом будешь

попадание топлива менее критично, TFSI лил бы зимой и без чип-тюнинга прилично. Вязкость 5W-40 держи и можешь не парится.

 

Мое мнение, разбирайся неторопясь откуда антифриз, масло нормально подходит, причин менять его нет. За смену обновляешь его на 3 литра, сливаешь полусвежим, вязкость падает на два сантистока - со стороны масла все ок. 

Спасибо большое!

 

Как думаешь, может ли сочиться из под штока (который соединяет горячую и холодную крыльчатку) турбины? Она у нас как смазывается маслом, так и охлаждается антифризом. Она менялась на примерно 90 000 пробега.

 

7 часов назад, KotKamelot сказал:

Такое ощущение, что Extreme с ПАО и эстерами, что и простой гидрокряковый Лукойл - отработали примерно одинаково. (с поправкой, что до Extreme были ремонтные работы и поэтому там повышенное содержание железа)

 

Рушишь стереотипы. Заряженный мотор и лучок - и всё норм при этом:

Не говори, для лучка за 1500+ рублей это результат отличный!

 

7 часов назад, VladimirR сказал:

а в антифризе (расширительном баке) эмульсии случайно не заметно?

Нет, все чистенько! Хотел бы заметить при активном сезоне (как сейчас), частые выезды на покатушки, антифриз сильнее уходит.