Lukoil Genesis Special C2 5W-30 (C2,A5/B5,A1/B1 Fiat 9.55535-S1;PSA B712290)

[Денис1303 322]

Lukoil Genesis Special C2 5W-30

Спецификации:  API SN/CF, ACEA С2, A5/B5, A1/B1, Fiat 9.55535-S1, PSA B71 2290, Renault RN 0700, Iveco 18-1811 SC1
 
Описание:  LUKOIL GENESIS SPECIAL C2 5W-30 – полностью синтетическое моторное масло последнего поколения, предназначенное для всесезонного применения во всех современных легковых и легких грузовых автомобилях, особенно для автомобилей, оборудованных сажевыми фильтрами (DPF) и требующих применения маловязких масел класса «Low SAPS» с хорошими антифрикционными свойствами. LUKOIL GENESIS SPECIAL C2 5W-30 – масло класса «Low SAPS» с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы, разработанное на основе современных синтетических базовых масел.

Техническая документация: 

tds_lukoil_genesis_special_c2_5w-30_v.1.0_01.06.2016_rus.pdf

tds_genesis_special_c2_5w-30_v.1.1_10.04.2017_rus.pdf

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

1663025 - Lukoil 1L

D001663025 - Peugeot 1L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA

Lukoil Genesis Special C2 5W-30 отработка на Subaru Forester FB20 после 4700км

[Booth 489]

rock56 

Обратись в С4 Клуб , есть тут их человек РыжикнеПыжик кот анализы иннициировал -  потому что это их мануальное масло и многие на нем ездят - они тут недавно много масел С2 5W30 проанализировали, или другой PSA - клуб - прежде всего у них интерес есть поддержать - сами и иннициируйте в теме по сборам и с Торконом договаривайтесь сообща.

Изменено 23 ноября 2018 пользователем Booth

[kraber 17]

В 27.09.2018 в 10:53, Booth сказал:

zohan1 "Краснодар"

!!!

 Зачем еще что то выдумывать какие то 20 ки? Круглогодчино можно на 10W30 летать - в нем и загустителя мало и масло доступнее по стоим-ти, 5W30 есесно тоже круглогодично. Тут есть из Краснодара анализ Скайактива которому приписано w20 но из за лета и пробок решили попробовать SHU 0W40 на ГТЛ  - и масло отработало великолепно, но 40 ка все же наверно перебор - чай не трековый авто с ооборотами 7-9 тыс, а обычный гражданский мотор.

 Для подбора создайте тему по шаблону для себя - что бы не офтопить, в этой теме.

А чем так плохи двадцатки на юге?

Я в фордовский 20-летний J4D лью Special FD 5W-20 и меняю каждые 5 ткм. (старенький он и надо промыть, и поджирает/подтекает). Знакомую на Фокусе подсадил на такое же, на 7-8 ткм пробега - тоже все хорошо. Брат в Эксплорера по мануалу льет двадцатку - все ок. Рекорды пробега на масле никто не ставит.

[Booth 489]

21 минуту назад, kraber сказал:

А чем так плохи двадцатки на юге?

 

  К 20 кам пренебрежения нет, если нормально у вас то это только радует.

 Но многие с недоверием относятся к ним, типа маловязкое для экономичности с HTHS 2.9- 3.5 - боятся за снижение вязкости , и все 20 ки как правило ilsac, и не всех ilsac требуется - есть и те кто ориентируюся на классификацию АСЕА там из 20-ок только низкозолный С2 - типа европодобие ilsac для азиатов/американцев.

 В евпропейской практике масла меняются на длительных интервалах 15, 20 и более тыс. км  -  еще и есть моторы которые льют топливо и разжижают масло. В теплых условиях и 5W30 хорошо работают, ассортимент которых намного больше чем 5W20 с разными допусками автопроизводителей и спецификациями АСЕА.  А есть еще и 10W30 GF-5 которые не менее хорошо отработают.

Вообщем если двигателю предписано 20 ка и практика показывает на нем надежную долгу работу я совсем не против, но следует учитывать что щелочное число у них меньше, противоизносных присадок соответсвенно теоретически да и практически у этих масел нужно снижать интервал замены - что как я понял вас не заботит, конечно пожайлуйста, я не возражаю. Есть моторы которые лояьно к маслу отностятся - напр атмосферные дюратек Форд, ТОйота которые на 20 ке могу тбез проблем 300 м.ч. 10 тыс. км проехать и масло не ушатывается показатели в норме остаются , а есть  двигатели с малым обьемом  заправки ушатывающие масло за 200-250 м.ч. 5-7 тыс. км. напр у Хендэ, скайактив Мазда тоже весма быстро ушатывает у Тойоты на LC Prado.

[kraber 17]

3 часа назад, Booth сказал:

 

  К 20 кам пренебрежения нет, если нормально у вас то это только радует.

 Но многие с недоверием относятся к ним, типа маловязкое для экономичности с HTHS 2.9- 3.5 - боятся за снижение вязкости , и все 20 ки как правило ilsac, и не всех ilsac требуется - есть и те кто ориентируюся на классификацию АСЕА там из 20-ок только низкозолный С2 - типа европодобие ilsac для азиатов/американцев.

 В евпропейской практике масла меняются на длительных интервалах 15, 20 и более тыс. км  -  еще и есть моторы которые льют топливо и разжижают масло. В теплых условиях и 5W30 хорошо работают, ассортимент которых намного больше чем 5W20 с разными допусками автопроизводителей и спецификациями АСЕА.  А есть еще и 10W30 GF-5 которые не менее хорошо отработают.

Вообщем если двигателю предписано 20 ка и практика показывает на нем надежную долгу работу я совсем не против, но следует учитывать что щелочное число у них меньше, противоизносных присадок соответсвенно теоретически да и практически у этих масел нужно снижать интервал замены - что как я понял вас не заботит, конечно пожалуйста, я не возражаю. Есть моторы которые лояьно к маслу отностятся - напр атмосферные дюратек Форд, ТОйота которые на 20 ке могу тбез проблем 300 м.ч. 10 тыс. км проехать и масло не ушатывается показатели в норме остаются , а есть  двигатели с малым обьемом  заправки ушатывающие масло за 200-250 м.ч. 5-7 тыс. км. напр у Хендэ, скайактив Мазда тоже весма быстро ушатывает у Тойоты на LC Prado.

Спасибо за разъяснение! Собственно сам занимаюсь запчастями и рекомендовал в корейцев их же оригинальное 5W-20 (прочитав тему с анализом тут), с оговоркой не более 7000 пробега. Вообще сложно искоренять мифы из мануала по пробегу, живя в местности со сложным рельефом и тяжелыми условиями (+город). Но те, кто прислушиваются и стараются следовать рекомендациям, довольны работой агрегатов и ценой ТО. 

Сам плотно сижу на Лукойле, сейчас на очереди замена в КПП (Лукойл в упаковке Лады), так же думаю проверить на 1 заливку Люкс Спешл 5W-40, оценить расход и тягу (на 60 лс каждая лс заметна), цена у него очень вкусная.

По этому маслу жду, когда починать Пыжика сестры, туда как раз мануал требует.

Изменено 27 ноября 2018 пользователем kraber

[Fall83 12]

На Пежо 308 откатал на данном масле 20 т.км. (2-е замены), На Байка на нём гонял (9000 км).

Сейчас в Ситроен его залил, пока 2000 км наездил - нареканий нет. На масложор ни как не влияет, как и остальные масла в EP6.

[rock56 1]

В 29.11.2018 в 08:49, Fall83 сказал:

На Пежо 308 откатал на данном масле 20 т.км. (2-е замены), На Байка на нём гонял (9000 км).

Сейчас в Ситроен его залил, пока 2000 км наездил - нареканий нет. На масложор ни как не влияет, как и остальные масла в EP6.

Очень достойный пробег, но Вы упустили самое главное. Какой мотор на 308, 120/150 или TU5

У меня 150, но я боюсь больше 6-8тыс на нем проехать, правда у меня в основном город.

[Fall83 12]

rock56 

Ep6C 120 лошадок. Масло (не зависимо от марки) меняю раз в 7500 либо 250 моточасов, что быстрей наступит. На Байкал ездил, соответственно на одном масле 9000 км проехал, но там 95% пробега - трасса. Средняя скорость 60 км/ч, всего 150 моточасов намотал.

 

З.Ы.: меняйте масло не по пробегу а по моточасам, если у вас чисто городской пробег по пробкам, то ваша средняя скорость буде не более 25км/ч, соответственно, при такой средней скорости, масло нужно менять каждые 25*250 = 6250 км.

[biguxa 4 235]

29 минут назад, Fall83 сказал:

З.Ы.: меняйте масло не по пробегу а по моточасам, если у вас чисто городской пробег по пробкам, то ваша средняя скорость буде не более 25км/ч, соответственно, при такой средней скорости, масло нужно менять каждые 25*250 = 6250 км.

Истину глаголишь....

У меня вообще средняя 14-17, так по городу в итоге от 3 до 5 500 км бывает

[biguxa 4 235]

Booth 

В 27.09.2018 в 11:26, biguxa сказал:

Противоизносных присадок, скорее всего не более, чем в Луковском Кларитеке или Санг Йонге, ............... С учетом, что оно также заявлено и А5, то щелочное - от 8-и и более (не очень то и мало), так что думается кальция скорее в районе - 2000- 2100. Вообщем возможен пакет по составу как в Луковском Кларитеке или Санг Йонге, только вязкость меньше

Скорее всего пакет "похудее"...:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/35558-lukoil-genesis-special-c2-5w-30-otrabotka-na-subaru-forester-fb20-posle-4700km/?tab=comments#comment-1281439

 

[rock56 1]

Нашел это масло в магазине великобритании и еще С1

там оно в канаистрах из под Люкса)

http://www.agmpartscomponents.co.uk/lukoil-56310750-genesis-special-c2-5w30-mid-saps-oil-5-litre/

http://www.agmpartscomponents.co.uk/lukoil-56310650-genesis-special-c1-5w30-low-saps-oil-5-litre/

по 25-30 евро за 5л

[AJIxuMuk 82]

rock56 

Ничего удивительного, с этого года моторка Лукойла на Амазоне продается - как я понял только румынский.

Спойлер

 

[Хмыр 1 055]

Забавно, на лицевой стороне канистры одни допуски, на задней еще добавиои а1/а5. Это точно не ошибка полиграфиста? Есть мнение, что с2 не может одновременно быть а5.

[biguxa 4 235]

20 часов назад, Хмыр сказал:

Есть мнение, что с2 не может одновременно быть а5.

 

В 27.07.2018 в 12:25, biguxa сказал:

У А5 просто нет границ по фосфору, поэтому оно может быть и в рамках С2

 

[Хмыр 1 055]

Ну да, за то есть границы по TBN у А5, а с зольностью С2 этот параметр недостижим для него. Жаль нет анализа этого Лука. Наверняка все с натягом и закрытием глаз. Или иначе это супер-пупер масло, налетай, заливай. Не верю (с).

Изменено 3 января 2019 пользователем Хмыр

[SiOG 703]

23 hours ago, Хмыр said:

Забавно, на лицевой стороне канистры одни допуски, на задней еще добавиои а1/а5. Это точно не ошибка полиграфиста? Есть мнение, что с2 не может одновременно быть а5.

По классификации ACEA до 2010 года C2 и A5 могли быть вместе, потом, в связи с ужесточением требований это стало невозможным.

Но у некоторых производителей присадок не указывается, какого года классификации по ACEA соответствует продукт.

С другой стороны, с пакетами, как например, здесь

Вполне реальным кажется возможность создания масла с TBN>8 и зольность <0.8

Изменено 3 января 2019 пользователем SiOG