Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[cumber-c 0]

20 часов назад, viza сказал:

В нем много молибдена, что не очень хорошо скажется на масложоре после ухода с этого масла.

Выбирайте любое малозольное 502 или 504 под температурный режим эксплуатации.

Спасибо за ответ! По допуску понятно, а вот с малозольностью - я не понимаю в этом. Можете по названиям марок масел подсказать? 

Может у  LIQUI MOLY  есть такое?

[cumber-c 0]

14 часов назад, СИНТЭКС сказал:

Такие в чём помочь то? Какая проблема с нынешним маслом? У Вас ведь BZB? Что за чип? Какой пробег?

Помочь - подсказать марку масла которое хорошо скажется на моторе. 

Чип - stage1 от APR, самый начальный, никакой дичи. 

Пробег 120 000 км. Движок BZB - 1.8 TSI. 

С нынешним маслом проблем нет, но пугают большим количеством подделок. А LIQUI MOLY  по цене соизмеримо, но есть официальный магазин, что немного успокаивает. Если есть другие хорошие варианты, то с радостью приму во внимание. 

Изменено 11 сентября 2019 пользователем cumber-c

[СИНТЭКС 12 800]

cumber-c Если из сороковок да из ценового сегмента LM, то лучше брать Ravenol VST 5-40. Сейчас по акции можно дешевле 3000 руб за 5 л найти.

[Дмитрий_ 5 389]

Семён Семёнович 

СИНТЭКС правила форума забыл

[СИНТЭКС 12 800]

Дмитрий_ 

Спойлер

А я не обсуждаю, как многие здесь. Просто под такие условия - один из лучших вариантов Да еще и с околонулевой вероятностью нарваться на подделку.

 

[Aksej 59]

21 час назад, viza сказал:

В нем много молибдена, что не очень хорошо скажется на масложоре после ухода с этого масла.

Выбирайте любое малозольное 502 или 504 под температурный режим эксплуатации.

Не нужно ему малозольное, полнозольники самое-то. 171 т.км на СДАВе проехал, больше 107 т.км на чипе, масло между сменами не доливаю)

[User046 0]

Добрый день.

Авто passat b61.8tsi/bzb

Сейчас заливаю масло шелл 0w30c2/c3 круглый год,т.к.пробег за год 7-8к,в основном трасса 70/30.

Пробеги по городу короткие от 5 до20 км.

До 3к масло не уходит,потом заливаю около литра  до замены.Есть смысл перейти на другое масло и вязкость,к примеру мобил  esp5w30.

 

[ING 82]

52 минуты назад, User046 сказал:

Добрый день.

Авто passat b61.8tsi/bzb

Сейчас заливаю масло шелл 0w30c2/c3 круглый год,т.к.пробег за год 7-8к,в основном трасса 70/30.

Пробеги по городу короткие от 5 до20 км.

До 3к масло не уходит,потом заливаю около литра  до замены.Есть смысл перейти на другое масло и вязкость,к примеру мобил  esp5w30.

 

Не  увидел разницы на двигателе CPHA, аналогично.

5W-40 нужно пробывать 

[Aksej 59]

2 часа назад, User046 сказал:

Добрый день.

Авто passat b61.8tsi/bzb

Сейчас заливаю масло шелл 0w30c2/c3 круглый год,т.к.пробег за год 7-8к,в основном трасса 70/30.

Пробеги по городу короткие от 5 до20 км.

До 3к масло не уходит,потом заливаю около литра  до замены.Есть смысл перейти на другое масло и вязкость,к примеру мобил  esp5w30.

 

На моем cdab это масло вело себя так же, только начинало уходить уже с 2,5 т.км. Уйти есть смысл, не на мобил  esp5w30.

[User046 0]

2 часа назад, ING сказал:

Не  увидел разницы на двигателе CPHA, аналогично.

5W-40 нужно пробывать 

Пару страниц назад, 40ку не рекомендуют.

[viza 11]

8 часов назад, cumber-c сказал:

Может у  LIQUI MOLY  есть такое?

Многие на сеатах 2.0 с чипами льют 

Или лукойл армортек 5w40

Да, золы не мало. Может нормально ходит потому что крутят движок до красной зоны ))

[Serg_go 216]

11 часов назад, User046 сказал:

Пару страниц назад, 40ку не рекомендуют.

А вы учитывайте, кто не рекомендует, для каких условий и т.д. Для нормальной эксплуатации и для большинства как раз 40-ка самое то. 30-ка и водичка хороши именно для холодных (относительно Москвы) регионов, тошнотной эксплуатации и >60% город. 

6 часов назад, viza сказал:

Да, золы не мало. Может нормально ходит потому что крутят движок до красной зоны ))

Может хватит уже упираться в зольность ? Эта теория, типа если золы <0.8, то мск закоксуются раньше где-то подтверждена практикой ? Насколько я знаю, на капиталку авто приезжают одинаково, что с 504, что с 502 допусками. Коксуются впускные клапана ? И что ? Раз в 100ткм почистить их не проблема. Коксуются они и с 504 допуском вполне отлично, кстати. Нет никакой статистики, что малозольные масла лучше и дольше ходят. Есть известная картинка лубризола, которой тычут на форумах все кому не лень, сравнивая 502 и 504, но забывая добавить туда 229.5 и прочие допуски, перечислять не вижу смысла, все и так прекрасно знают. С этими допусками диаграмма для сравнения сааавсем другая получится. Ну да не суть. 

 

[ING 82]

14 часов назад, User046 сказал:

Пару страниц назад, 40ку не рекомендуют.

Смотря в каком режиме.
У меня количество малых городских пробегов преобладало, поэтому и лилось жидкое масло.

Сейчас трассы побольше, поэтому в будущем возможно тоже перейду на 40ку. 

[viza 11]

5 часов назад, Serg_go сказал:

Может хватит уже упираться в зольность ? Эта теория, типа если золы <0.8, то мск закоксуются раньше где-то подтверждена практикой ? Насколько я знаю, на капиталку авто

Малозольность сама по себе полезна. Насколько влияние на практике в целом, никто не скажет. Если есть выбор, почему бы не взять 502 до 1,1

[Serg_go 216]

1 час назад, viza сказал:

Малозольность сама по себе полезна.

В теории - да, а на практике - хз. Лично я склонен считать, что для мотора разницы между 0.8 и 1.2 никакой, в смысле отложений и кокса.