Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Ну так что, кто-нибудь может адекватно озвучить предпочтительную вязкость и допуск, разумный интервал замены для Центрального региона и Заполярья? Чтобы всяк сюда входящий сделал выводу по этому мотору. А то пока как во всех ветках одно и тоже паокрякидопускиприсадкизагустителипакеты. Подитожить реально или пока рано?

по вязкостям все уже подытожили 100500 раз.

Для моторов с непосредственным впрыском зимой ( будь то заполярье или Мааасссква) лучше всего масло 0-30 с пакетами присадок полнозольными, с допусками 503.01, 229.5 и LL-01 ( именно чтоб все вместе были).

Летом прибавляем 10 к вязкости, допуски желательно теже самые, либо LL-01, 502-505, 229.5. Вязкость 0-40 или 5-40, для турбины предпочтительнее 5-40.

Данные выводы справедливы для большинства моторов с непосредственным впрыском ( 1.8, 1.4, 1.2 тси от вага, 1.6 турбо - пежо, мини и бмв, 2 литра тси ваг, бмв 2 литра турбо).

А вот интервалы можно пообсуждать.

vasco · 20 января 2012

Мое ИМХО - для ВАГовских моторов с насос-форсунками - использовать продукты с допусками 503.01,505.01,504\507 Зимой желательно "нулевку" Интервалы - чем,меньше - тем лучше,и не надо "изобретать велосипед" :rolleyes:

makhno · 20 января 2012

Мое ИМХО - для ВАГовских моторов с насос-форсунками - использовать продукты с допусками 503.01,505.01,504\507 Зимой желательно "нулевку" Интервалы - чем,меньше - тем лучше,и не надо "изобретать велосипед"

какие насос-форсунки? Здесь бензиновые ТСИ обсуждают.

vasco · 20 января 2012

какие насос-форсунки? Здесь бензиновые ТСИ обсуждают.

Привод что-ли отличается? :rolleyes:

makhno · 20 января 2012

Привод что-ли отличается?

там нет насоса в форсунках никакого.

Обычный ТНВД + форсунки в горшках.

vasco · 20 января 2012

там нет насоса в форсунках никакого.

Обычный ТНВД + форсунки в горшках.

Плохо с темой знакомы :rolleyes: на распредвале дополнительный кулачок для чего по вашему?

makhno · 20 января 2012

Плохо с темой знакомы на распредвале дополнительный кулачок для чего по вашему?

это толкатель тНВД. Может хватит уже изобретать велосипед?

Нету на ТСИ насос-форсунок. Да и на дизелях уже убирали почти везде.

vasco · 20 января 2012

иэображений не вижу(сорри) нагрузка на этот толкатель очень большая - поэтому и рекомендовал масла именно с этими допусками

Нептун · 20 января 2012

Мое ИМХО - для ВАГовских моторов с насос-форсунками - использовать продукты с допусками 503.01,505.01,504\507 Зимой желательно "нулевку" Интервалы - чем,меньше - тем лучше,и не надо "изобретать велосипед"

Тож думал поэтому поводу. :wacko:

Особо здесь интерсны пакеты присадок и базовые масла

База 503.01 преимущественно ПАО, на 505,01 - строго НС.

Однако износоустойчивость пакета 505.01 не вызывает сомнений, ранее это было исключительно достаточно ядреное полнозольное масло, исключающее износ РВ от повышенных нагрузок, теперь в некоторых случаях эт сочетается с 229,51. То ли пакет присадок нашли универсальный, то ли принесли в жертву экологии - износ - х.з.. :wacko:

Изменено 20 января 2012 пользователем Нептун

makhno · 20 января 2012

Да, и в Питере кто кроме Экзиста торгует Meguin?

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

195112, г. Санкт-Петербург, Новочеркасский проспект, дом 7, Бизнес-центр, офис 26.

Телефон: 8 (812) 528-21-49, 8 (812) 528-07-37, 8 (911) 840-88-27

E-Mail: spb@liquimoly.ru

Наверное надо туда позвонить и спросить где и как )

empty · 20 января 2012

по вязкостям все уже подытожили 100500 раз.

Для моторов с непосредственным впрыском зимой ( будь то заполярье или Мааасссква) лучше всего масло 0-30 с пакетами присадок полнозольными, с допусками 503.01, 229.5 и LL-01 ( именно чтоб все вместе были).

Летом прибавляем 10 к вязкости, допуски желательно теже самые, либо LL-01, 502-505, 229.5. Вязкость 0-40 или 5-40, для турбины предпочтительнее 5-40.

Данные выводы справедливы для большинства моторов с непосредственным впрыском ( 1.8, 1.4, 1.2 тси от вага, 1.6 турбо - пежо, мини и бмв, 2 литра тси ваг, бмв 2 литра турбо).

А вот интервалы можно пообсуждать.

Есть несогласные с вышеизложенным? В соседней ветке 504 говорят надо...

Если допуск 502/505, то интервал 7500 как будет норм?

Изменено 20 января 2012 пользователем empty

makhno · 20 января 2012

Есть несогласные с вышеизложенным?

Если допуск 502/505, то интервал 7500 как будет норм?

имхо: интервал исходя из моточасов/средней скорости.

При городской эксплуатации что-нить типа 250-300 моточасов*30 кмч = максимальный пробег на масле.

Для чисто загородной можно и увеличить раза в полтора легко, не превышая 15000 км пробега, есс-но.

vasco · 20 января 2012

Если допуск 502/505, то интервал 7500 как будет норм?

Мое ИМХО - не будет хорошо этому мотору на маслах с таким допуском 8-)

makhno · 20 января 2012

Мое ИМХО - не будет хорошо этому мотору на маслах с таким допуском 8-)

производитель однако рекомендует настоятельно именно 502.

Если народ уже давно к этому пришел и льет, а тут и производитель подтянулся, то имхо - хорошо мотору будет.

empty · 20 января 2012

Мое ИМХО - не будет хорошо этому мотору на маслах с таким допуском 8-)

Распишите свое имхо, пожалуйста. Почему масло с допуском 502 и с отличными показателями по зольности и щелочному, что плюс с нашим гомнотопливом, - будет не хорошо?

Изменено 20 января 2012 пользователем empty

Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Рекомендованные сообщения

мастер71 17

Ссылка на сообщение

makhno 34

Ссылка на сообщение

vasco 784

Ссылка на сообщение

makhno 34

Ссылка на сообщение

vasco 784

Ссылка на сообщение

makhno 34

Ссылка на сообщение

vasco 784

Ссылка на сообщение

makhno 34

Ссылка на сообщение

vasco 784

Ссылка на сообщение

Нептун 179

Ссылка на сообщение

makhno 34

Ссылка на сообщение

empty 3

Ссылка на сообщение

makhno 34

Ссылка на сообщение

vasco 784

Ссылка на сообщение

makhno 34

Ссылка на сообщение

empty 3

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10170 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама