Индикатор состояния воздушного фильтра. Пора менять или ещё походит?

[T64 44]

По просьбам общественности делюсь опытом.

 

Всем известно, что воздушный фильтр (да и любой другой) - это компромисс между степенью очистки, которая по мере работы фильтра увеличивается, и пропускной способностью, которая по мере накопления пыли уменьшается.. Когда менять фильтр? Большинство меняет по пробегу, да и производитель это рекомендует. Но если ездить по пыльным грунтовкам, этот способ не годится. Фильтр забьётся гораздо раньше, чем ожидалось, и водитель этого может просто не заметить. Как не заметил однажды и я. Понял только тогда, когда за 600 км степной трассы мой авто слопал лишнюю канистру бензина, при этом дымя и кидая сажу из выхлопной, и ни один индикатор на приборке мне об этом знака не подал. Я задумался, поизучал вопрос, и выяснил, что существуют таки в природе нужные девайсы. На многие грузовики ставятся штатно, и даже на некоторые легковые. Ключевое слово: filter minder. Бывают различные исполнения, я выбрал вот такое:

 

Индикатор работает по разрежению во впускном тракте после воздушного фильтра. Бывают рассчитаны на различное разрежение: 10, 25 и 35 дюймов водяного столба. Первые ставят с фильтрами нулевого сопротивления, вторые рассчитаны на гражданскую эксплуатацию большинства легковых автомобилей, третьи для грузовиков. 

Где купить? У нас такого нет. Я не нашёл, по крайней мере. Брал на Ebay с доставкой из США. Установил под капотом.

 

 

Дырок в коробке воздушного фильтра сверлить не стал. Разрезал уже существующий шланчик, вставил тройник и подключил прибор.

По результатам могу сказать, что в обычных условиях асфальтных и достаточно пыльных дорог последний фильтр на моей машине проработал почти 12 тыс.км, выглядел внешне ужасно грязным, но был в ещё вполне рабочем состоянии. Индикатор в красную так и не ушёл, расход бензина был нормальным. Я его всегда контролирую при заправке. Мультитроникс считает, сколько сжёг с последней заправки, я заливаю до отсечки и сверяю показания. Всегда совпадает. 

Но теперь, катаясь по пыльным грунтовкам, я точно знаю, когда мне пора менять воздушный фильтр. И да, запасной фильтр теперь всегда в машине.  ;)

Изменено 23 марта 2017 пользователем T64

[Andrej917 47]

Наш ответ Америке: http://www.saranskpribor.ru/product-catalog/devices-for-transport-engineering/indicators-air-cleaner-wpi-500.html

 

На КамАЗах такие давно  устанавливались, на передней панели слева. Ещё раз убеждаюсь, что новое это давно забытое старое.

В общем приблуда полезная, но в некоторых случаях:

- когда авто или транспорт используется в очень пыльных условиях работы, шахты, карьеры полевые условия и др.,

- когда большая цена фильтрующего элемента или система очистки состоит из большого количества систем очистки воздуха, циклоны, фильтрующие элементы и т.д.

- замена и проверка состояния фильтрующего элемента находиться  в очень труднодоступном месте или с применением спец оборудования на авто или технике.

а на простые авто нет смысла устанавливать, легче чаще менять воздушный ФЭ.

Изменено 24 марта 2017 пользователем Andrej917

[DSGhost 29]

Имею аналогичный девайс от WIX, заказывал на Амазоне

Двигатель 2.0TDI, эксплуатация Южный Берег Крыма

На пробеге в 25000 км. перещелкнулся в режим забито на 3\5

До этого, с пробега 7т.км. с замены фильтра, болтался между 1\5 и 2\5, я иногда сбрасывал показания.

 

http://www.caddy-club.ru/f/otzivi/2312-vw-caddy-trendline-maxi-2-0-tdi-salsa/p46#post263348

 

Изменено 15 мая 2017 пользователем DSGhost

[T64 44]

 

 

Южный Берег Крыма

Там у вас наверное можно вообще без фильтра ездить?

:)

[Алекс 1 294]

Там у вас наверное можно вообще без фильтра ездить?

:)

Особенно на Тарханкуте ;)

[Xesha 39]

Нечто подобное ставят на пылесосы... :)

 

 

То что на Тахо  такой датчик с завода - уже писали?

[Nordman 2 058]

@Васька_Петька,

Можно, конечно. Но есть нюансы. :)

1. Мерить надо под нагрузкой.

2. У меня не показывает этот параметр по OBD. Мультитроникс точно не показывает, Техстримом не смотрел. Но на холостом не показательно.

Да и мороки много с этими замерами. И где граница, искать её надо.

Проще поставить отдельный девайс и его контролировать.

На тойоте через обд елм все прекрасно смотрится в онлайне и записывается (фиксируется) максимальное значение. Для простого легкового авто данная механическая приблуда это рудимент. Именно через елм я и смотрю этот параметр разряжения по отношению к новому и могу сказать что меняя фильтр по визуальному загрязнению и пробегу, ни разу не достиг какого то критичного значения, даже сколь нибудь значительного роста разряжения, наверно потому, что законопатить фильтр как в первом сообщении в обычной городской эксплуатации нереально, это исключительно особенность внедорожной эксплуатации и забивать голову рядовому автовдадельцу нет смысла, это атрибут строительной техники и внедорожной эксплуатации, когда наработка не привязана к пробегу и моточасам. Изменено 4 декабря 2017 пользователем Nordman

[zic61 11]

А вот теперь самый главный вопрос? а зачем он . Кроме того что он показывает пропускную способность? Так вот - если взять самый дешёвый китайский фильтр он у вас и будет показывать что он не загрязнён на протяжении 30 т км , так как он ни чего в себе не задержит из за качества бумаги и так далее . Так что по факту это не панацея . 

Реально каждые 10 тысяч обычная замена и будет вам счастье .

Смысла в данном датчике на обычном авто не вижу

Было бы гораздо интересней после каждой замены воздушного фильтра узнать что именно он задерживал и в каких количествах на хим уровне .

А датчики эти предназначены для спец техники которые работают в трудных условиях (поля, карьеры )

[DSGhost 29]

Сложный вопрос.

Откуда взялась цифра в 10 т.км. для фильтра? Почему не 5? Почему не 20?

У меня по Евро стандартам - замена фильтра раз в 90т.км. По СНГшным - 30т.км.

Запыленность в моем регионе не хуже, чем в каком-нибудь Берлине. 

А за 200км от меня, куда езжу по делам, почвы сплошной песок, как ни приеду, песок чуть ли не из бардачка выгребаю, особенно летом.

Так когда менять фильтр? Приблуда хоть как-то помогает это оценить...