DSGhost

Еще очень важно проверить срок жизни смеси DP5634+, потому что LA99C в составе - это жирные органические кислоты. Весьма не стойкие и склонные к разложению. Например биодизель за пол года - год теряет свои смазывающие способности, о чем говорил Дмитрий с Партбокса. Подкиньте идею Дмитрию с Партбокса проверить в этом направлении. Кстати, а какой срок годности LA99C ?

Коллега, а почему вы так уверены, что это открывается перепускной клапан в фильтре, а не перепускной клапан в масляном насосе?

Сложный вопрос. Откуда взялась цифра в 10 т.км. для фильтра? Почему не 5? Почему не 20? У меня по Евро стандартам - замена фильтра раз в 90т.км. По СНГшным - 30т.км. Запыленность в моем регионе не хуже, чем в каком-нибудь Берлине. А за 200км от меня, куда езжу по делам, почвы сплошной песок, как ни приеду, песок чуть ли не из бардачка выгребаю, особенно летом. Так когда менять фильтр? Приблуда хоть как-то помогает это оценить...

Всем привет! У кого какие мысли будут - вот два масляных насоса, устанавливаемых на один и тот же мотор в разные года выпуска. Какой хуже\лучше, эффективней\не очень и т.д? Почему? В связи с чем производитель мог изменить конструкцию?

Ок, хотелось бы увидеть ссылки на источники, которые не чушь

Имею аналогичный девайс от WIX, заказывал на Амазоне Двигатель 2.0TDI, эксплуатация Южный Берег Крыма На пробеге в 25000 км. перещелкнулся в режим забито на 3\5 До этого, с пробега 7т.км. с замены фильтра, болтался между 1\5 и 2\5, я иногда сбрасывал показания. http://www.caddy-club.ru/f/otzivi/2312-vw-caddy-trendline-maxi-2-0-tdi-salsa/p46#post263348

Парни, подскажите. Где научно прочитать, что чем грязнее воздушный фильтр, тем он лучше фильтрует (но снижается производительность). Сам я это понимаю, знаю что на новых фильтрах даже повышается si в масле. Потому, что есть мнение, что грязный фильтр грязь не удерживает и она летит в мотор, и фильтрация хуже чем на новом. Посоветуйте авторитетный источник

Сейчас чувствительность меньше 1 мм (где-то в районе 0.5 мм, может меньше). Производительность масляного насоса (например от жигулятора) 35 л/мин при противодавлении 5 атм. Это не мало.

Тем, что масло не сможет сдиспергировать ввиду собственного старения с одной стороны и увеличившихся продуктов, так сказать, нормальной работы движка - с другой. Давай доездим до 15000, поглядим динамику срабатывания клапана, а там будет видно, что будет дальше после 15 т.км. Нет повода не доверять системе. Тем более, что факт срабатывания (скорей "дерганья") клапана имел место быть с определённой регулярностью в определённых условиях

На машине с Егр больше 10т.км. перекатываться не будет по счетчику в среднем за 10000км. выходит 300 моточасов. Я надеюсь, что фильтр начнёт забираться раньше, чем я откатаю 600

Буду катать до 20. Масло полнозольник, фильтр под контролем, ничего ему не будет. После 20 однозначно замена масла с промывкой ZIC Flush Следующий шаг эксперимента, найти авто с таким же мотором и с включенным EGR и посмотреть, на сколько хватает фильтра там. Знаю-знаю. Перепускной в масляном насосе. Когда-то чистил заклинивший на Пассате Б3. Но на хорошо прогретом масле (100-110с) он срабатывает достаточно на высоких оборотах. Жалко нет стрелочного индикатора давления масла, чтобы точно выяснить этот порог на имеющемся моторе.

Концевик фильтра подсоединен вместо концевика капота. Как только срабатывает концевик в масляном фильтре (клапан приоткрывается) на приборной панели загорается открытый капот. Не проблема. Во многих отраслевых решениях контакты омываются маслом. При нулевой температуре,холодный запуск, клапан дергается на две секунды. При плюсовой температуре молчит как партизан на любых режимах. Сейчас концевик клапана настроен очень чутко - клапан дернулся, концевик сработал. На более грубой настройке (клапан открывается на 2 мм., концевик срабатывает) так и не уд

Ну что парни, решил и я попробовать подобный эксперимент. VW 2.0 TDI Common Rail без EGR Масло Delvac-1 5w-40 + LM Ceratec Копирую свой пост целиком с профильного автофорума Кое-какой эксперимент... Вот статья умельца из Беларуси, работа которого сподвигла меня повторить. Человек вживил кнопку в жигулевский масляный фильтр, которая срабатывает при открытии перепускного клапана, а значит движения масла мимо фильтра. http://Http://www.abw.by/news/183246/ Небольшое вступление. Тезисно. Есть масляный фильтр. Есть перепускной клапан, который