Индикатор состояния воздушного фильтра. Пора менять или ещё походит?

[T64 44]

По просьбам общественности делюсь опытом.

 

Всем известно, что воздушный фильтр (да и любой другой) - это компромисс между степенью очистки, которая по мере работы фильтра увеличивается, и пропускной способностью, которая по мере накопления пыли уменьшается.. Когда менять фильтр? Большинство меняет по пробегу, да и производитель это рекомендует. Но если ездить по пыльным грунтовкам, этот способ не годится. Фильтр забьётся гораздо раньше, чем ожидалось, и водитель этого может просто не заметить. Как не заметил однажды и я. Понял только тогда, когда за 600 км степной трассы мой авто слопал лишнюю канистру бензина, при этом дымя и кидая сажу из выхлопной, и ни один индикатор на приборке мне об этом знака не подал. Я задумался, поизучал вопрос, и выяснил, что существуют таки в природе нужные девайсы. На многие грузовики ставятся штатно, и даже на некоторые легковые. Ключевое слово: filter minder. Бывают различные исполнения, я выбрал вот такое:

 

Индикатор работает по разрежению во впускном тракте после воздушного фильтра. Бывают рассчитаны на различное разрежение: 10, 25 и 35 дюймов водяного столба. Первые ставят с фильтрами нулевого сопротивления, вторые рассчитаны на гражданскую эксплуатацию большинства легковых автомобилей, третьи для грузовиков. 

Где купить? У нас такого нет. Я не нашёл, по крайней мере. Брал на Ebay с доставкой из США. Установил под капотом.

 

 

Дырок в коробке воздушного фильтра сверлить не стал. Разрезал уже существующий шланчик, вставил тройник и подключил прибор.

По результатам могу сказать, что в обычных условиях асфальтных и достаточно пыльных дорог последний фильтр на моей машине проработал почти 12 тыс.км, выглядел внешне ужасно грязным, но был в ещё вполне рабочем состоянии. Индикатор в красную так и не ушёл, расход бензина был нормальным. Я его всегда контролирую при заправке. Мультитроникс считает, сколько сжёг с последней заправки, я заливаю до отсечки и сверяю показания. Всегда совпадает. 

Но теперь, катаясь по пыльным грунтовкам, я точно знаю, когда мне пора менять воздушный фильтр. И да, запасной фильтр теперь всегда в машине.  ;)

Изменено 23 марта 2017 пользователем T64

[Васька_Петька 916]

@T64,

TRD-шные опционные впуски (хз что они дают, кроме звука впуска, сосут воздух вроде также из-под крыла), кстати, такой индикатор уже имеют:

 

оффтоп: мультитроникс температуру масла в АКПП на вашей машине показывает? с обоих датчиков?

[T64 44]

Девайс при работе достигает какого-то максимального значения по шкале или зоне и там фиксируется. Потом открываешь капот и видишь, на каком значении он зафиксировался, после чего сбрасываешь кнопкой на 0 (я так думаю).

Именно так и работает. Кнопкой можно сбросить в любой момент, или при замене фильтра, как производитель пишет.

Кстати, существуют такие девайсы, предназначенные для установки в салоне, с лед-дисплеем и т.д. Но я не думаю, что это тот параметр, который надо контролировать постоянно. 

 

Изменено 24 марта 2017 пользователем T64

[T64 44]

оффтоп: мультитроникс температуру масла в АКПП на вашей машине показывает? с обоих датчиков?

 

Да, показывает по протоколу CAN-Toyota. А там их два?

У меня, кроме того, установлен отдельный показометр на температуру жижи АКПП. Датчик я прикрутил к трубке, по которой масло выходит на радиатор. Установлен был задолго до мультитроникса, и я не стал его потом демонтировать.  Так что да, у меня показания с двух датчиков.  :)

А про измерения разрежения после фильтра по OBDII, так Toyota и не ставила такой датчик на 1GR, потому этот параметр и недоступен.

Изменено 24 марта 2017 пользователем T64

[T64 44]

TRD-шные опционные впуски (хз что они дают, кроме звука впуска, сосут воздух вроде также из-под крыла), кстати, такой индикатор уже имеют:

По хорошему, каждый автомобиль с завода должен быть оснащён подобным индикатором. Но, увы, производители так не считают, они усредняют и предлагают менять по пробегу. Им так выгодней. Меньше затраты на производство, большее потребление фильтров. Бизнес.

Изменено 24 марта 2017 пользователем T64

[Васька_Петька 916]

Да, показывает по протоколу CAN-Toyota. А там их два?

У меня, кроме того, установлен отдельный показометр на температуру жижи АКПП. Датчик я прикрутил к трубке, по которой масло выходит на радиатор. Установлен был задолго до мультитроникса, и я не стал его потом демонтировать.  Так что да, у меня показания с двух датчиков.  :)

А про измерения разрежения после фильтра по OBDII, так Toyota и не ставила такой датчик на 1GR, потому этот параметр и недоступен.

 

Scangauge II показывает температуру жидкости с двух датчиков - один, как я понял, в конвертере находится, другой - в поддоне. Температуру показывают несколько разную и разную динамику её изменения. Правда, для этого пришлось ввести отдельно коды в scangauge.

[T64 44]

@Васька_Петька,

Понятно, спасибо. Ну мой показометр тоже даёт небольшие отличия от мультитроникса, более высокую при прогреве, при постоянной нагрузке цифры почти выравниваются. 

Изменено 24 марта 2017 пользователем T64

[любопытный 226]

Не сильно нужный девайс. Неоднократно убеждался, что все дополнительные опции помимо заводской комплектации, нужны только отдельным немногочисленным владельцам. У самого прописана регламентом замена воздушного фильтра в нормальных условиях через 45 000 км. Заметил, что расход топлива начинает расти после 30 000 км использования фильтра. Для себя решил менять его чаще – около  20 000 км. Хотя особенно пыльных дорог машина не видит.

Сами посчитайте, когда окупится такой индикатор. И учтите, что надежность всей системы получается ниже (возможен подсос не фильтрованного воздуха через врезку, шланг, сам индикатор или при их повреждении). @skorp777 верно подсказал – ездите в пылюке – используйте предочиститель.

[Васька_Петька 916]

Эти предочистители из нетканного материала помогают достаточно условно - задерживают только крупные частицы и крупный песок, а мелкая пыль, которой основная масса, в степи проходит сквозь такой предочиститель. Хорошо помогает циклон на шноркеле и вообще перенос точки забора воздуха выше крыши, но ради нескольких поездок в году нет смысла устраивать такой гемор. Проще по мере необходимости фильтр менять/чистить. О необходимости и подскажет этот индикатор.

[Gaffer 3 258]

это до какой же степени нужно заездить воздушный фильтр, чтобы эта штука сработала?

Например, я меняю воздушный фильтр в машине при замене моторного масла или дважды за масляный интервал - смотря куда занесёт, в какую пылищу. :)

Этот датчик стоит $20, а фильтр JS Asakashi A346J ~1500 тенге. Интересно, конечно, поиграться было бы, как и с тестером качества тормозной жидкости, например, но опять же вопрос про актуальность индикации.

[Васька_Петька 916]

@Gaffer, на некоторые пикапы хеви-дьюти этот индикатор ставится в базе с завода и зажигает лампочку на панели приборов: 

 

[T64 44]

Сами посчитайте, когда окупится такой индикатор

:)

Да никогда не окупится. И мультитроникс не окупится. И головное устройство за кучу денег сравнительно с тем же индикатором. И тем не менее, всё это инсталировано в авто.

А по поводу рекомендаций производителя скажу так. На автомобилях Toyota Prado 120, 4Runner 215, Tacoma и т.д. с моторами 1GR-FE (про другие не знаю, можен там тоже так) в процессе эксплуатации даже по асфальту, не говоря уже о бездорожье, между радиаторами двигателя и кондиционера набивается целый валенок мусора, который уменьшает эффективность радиатора, что ведёт к перегреву двигателя, совсем незаметному для пользователя, поскольку никак не отображается на штатных индикаторах. Это имеет следствием пробой прокладки под головкой. Но производитель в своих сервисных работах не предусматривает очистку этого пространства. А так как этот двигатель и так теплонагружен, многие попадают на неслабый ремонт. 

Поэтому я считаю, что штатные средства контроля - это хорошо, но дополнительные не бывают лишними. Опыт, знаете ли, "сын ошибок трудных".

Изменено 24 марта 2017 пользователем T64

[Fireman1975 375]

Наш ответ Америке: http://www.saranskpribor.ru/product-catalog/devices-for-transport-engineering/indicators-air-cleaner-wpi-500.html

Изменено 24 марта 2017 пользователем Fireman1975

[Aleksszlat 7 723]

@Gaffer, на некоторые пикапы хеви-дьюти этот индикатор ставится в базе с завода и зажигает лампочку на панели приборов: 

61110PfCHGL._SL1224_.jpg

Ну очень интересный девайс, попробую заморочиться.... :up: .

[T64 44]

 

 

но опять же вопрос про актуальность индикации.

Про актуальность. 

Новый фильтр чистит хуже, чем поработавший. Заменяя фильтр раньше времени, мы ухудшаем условия работы мотора. Разумно ли это?

Фильтр надо менять вовремя. :)

[Fireman1975 375]

 

 

На автомобилях Toyota Prado 120, 4Runner 215, Tacoma и т.д. с моторами 1GR-FE (про другие не знаю, можен там тоже так) в процессе эксплуатации даже по асфальту, не говоря уже о бездорожье, между радиаторами двигателя и кондиционера набивается целый валенок мусора, который уменьшает эффективность радиатора, что ведёт к перегреву двигателя, совсем незаметному для пользователя, поскольку никак не отображается на штатных индикаторах. Это имеет следствием пробой прокладки под головкой.

Еще они страдают задирами 5-го цилиндра.