Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

[NAK 1 529]

Низковязкие масла 0W-20, 0W-16 в двигатель BMW&PSA - эксперимент NAK

Проверка гипотезы о возможности работы масла 0W-20, конкретно Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 в моторе совместной разработки BMW&PSA. Планируется два анализа, первый через 1000 км или около 70 мт/ч, второй после 200 мт/ч. Есть дрыгатель, масло 5W-30 за 200 мт/ч не жрет, уровень остается как и при заливке, пробег 85 ткм., поэтому не на убой. Если после первого анализа увидим плохие показатели, то эксперимент будет прекращен. Масло, фильтра есть.

 

Тип двигателя и его характеристики
Желающие ХЛЕБА и ЗРЕЛИЩ (помочь материально на анализы) пишите в личку, после того как будет несколько желающих, будем переводить средства torcon.
PS Эксперимент начнется только после сбора средств на первый анализ

 

Лабораторные анализы проведенные в ходе этого эксперимента:

S-Oil Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 1142 км

S-Oil Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 отработка на Peugeot 308 после 8313 км

United Eco-ULV 0W-16 API SN отработка на Peugeot 308 после 4181км

[NAK 1 529]

Заметил, что диапазоны переключения передач в АКПП сместились на 100-150 оборотов ниже. Теперь вверх переключается раньше, а вниз переключается позже по сравнению с 30-кой. :he:

Вот такие пироги  :p

[Legion777 5 255]

Ничего нового - мотору легче самого себя крутить и машину двигать - отдача возросла.

[kep 2 720]

@NAK, сколько уже проехал на этом масле?

[NAK 1 529]

@NAK, сколько уже проехал на этом масле?

Накатал 550 км.

Путь на работу стал короче и в противоход пробкам. Практически на всем протяжении скорость 65-77 км/ч. Теперь хардкору прибавилось, от дома до работы 6,7 км и 12-15 мин.

[NAK 1 529]

Еще заметил, что при запуске холодного дрыгателя в околонулевые t обороты ДВС всего лишь на 200 выше ХХ. Раньше были на 350-400 выше.⚠️

[NAK 1 529]

ДВС на 20-ке по другому выходит на рабочую t.

Было на 30-ке, плавное повышение t ОЖ до 90*C по стрелочному показометру 

Cтало, плавное повышение t ОЖ до 83-85*C, потом остановка на некоторое время, затем плавное повышение до 90*C.

Наблюдаю дальше  8-)

[prv21 4 535]

Не логично....рост температуры при прочих равных - линейный процесс. Не иначе как что-то механическое оказывает влияние на это дело. Термостат, к примеру.

[NAK 1 529]

с французской логикой не знаком, описал что есть.

ниже веселые картинки о работе термостата

[skorp777 12 259]

Алгоритм работы АКПП никак не зависит от вязкости применяемого моторного масла.

:bravo:  :up:  Истинно так!

Давно замечал, что как только человек начинает экспериментировать, как тут же ему начинают мерещиться различные чудеса

Да какие эксперименты. Машину помоешь и заправишь, тут же ехать начинает лучше. А уж если масло поменять, даже если наоборот, вместо обычной 30-40 вки залить "спортивную" 50-ку, так вообще, прет , как Порш!

[NAK 1 529]

@skorp777,

:facepalm: чудны крестьянские дети.

я уже 9-й год на этом пепелаце езжу и знаю что и как работает. 

как может движение при помощи Круиз Контроля на 4 передаче в одном и том же месте  на 30-ке переключаться на третью при 67-68км/ч, а на 20-ке 62-63км/ч? считывание инф не по стрелочной шкале, а по цифровой.

 

по t показометру может что то и где то у кого то и заедает, а на моем авто  диагностическое оборудование неисправностей не обнаружило 

 

@skorp777,

ЗЫ не смотрите на предидущих страницах фото с БК о сравнении расхода топлива 30-ки и 20-ки, а то вообще умом повредитесь

[NAK 1 529]

:bravo:  :up:   Машину помоешь и заправишь, тут же ехать начинает лучше. А уж если масло поменять, даже если наоборот, вместо обычной 30-40 вки залить "спортивную" 50-ку, так вообще, прет , как Порш!

дружочек, свои эксперименты и какой эффект от помытой машины описывай в своей теме  8P

ЗЫ смотри, не сбей кого нибудь на своем Порш!

Изменено 7 февраля 2017 пользователем NAK

[skorp777 12 259]

@NAK, остроумие оставь, мозги включи. Моменты переключения АКПП зависят от оборотов двигателя и нагрузки на двигатель (т.е, угла открытия дросельной заслонки).И каким боком здесь масло? Ах да, оно магически уменьшило потери в двигателе на 10%.И поэтому круиз-контроль прикрыл дросель.  Ну, тады готовь следующий эксперимент- лей в движок 0W-16, а лучше 0W-10. Только деньги начинай клянчить на небывалый эксеперимент прямо щас.

Изменено 7 февраля 2017 пользователем skorp777

[NAK 1 529]

@NAK, Моменты переключения АКПП зависят от оборотов двигателя и нагрузки на двигатель (т.е, угла открытия дросельной заслонки).

 

 

Ты не верно понимаешь работу АКПП AL4 которая установлена в Пежо 308!

Поэтому у тебя в голове непонимание.

 

можешь объяснить разницу в расходе топлива между 30-кой и 20-кой?

 

можешь объяснить как  при использовании КрКонт-ля снижая скорость по 1 км /ч какие параметры считывает комп АКПП и подает команду ЭБУ ДВС и переключает передачу?

 

я не могу, пока наблюдаю и наблюдения выкладываю. Знаю, что физику не обманешь.

 

ЗЫ масло поменял не вчера и ВАУ-эффект у меня прошел в декабре 2016. сегодня февраль 2017, это значит что выкладываю только то, что повторялось много раз ;)

Кстати в ДВС ЕР6 Вальветроник и дроселль не используется или используется в аварийном режиме, непомню.

 

Изменено 8 февраля 2017 пользователем NAK

[NAK 1 529]

@NAK,  Ну, тады готовь следующий эксперимент- лей в движок 0W-16, а лучше 0W-10. Только деньги начинай клянчить на небывалый эксеперимент прямо щас.

[censored] http://www.oil-club.ru/forum/topic/26236-novyj-eksperiment-0w-20-v-dvs-bmwpsa/?p=777959

Ну что, решишься и все же зальешь на 30% жиже рекомендуемого?

 

Ну ладно, я понял, боишься заливать в свой Порш масло на 30% жиже.

 

Я уже залил на 30% жиже, сделаю анализ отработки, при положительном результате следующий эксперимент будет тоже связан с понижением вязкости.

Если не найду 0W-16 с ВК 7,6 при 100*C по приемлемой цене, то добавлю в Дракона Синта 132 ;)

Изменено 8 февраля 2017 пользователем NAK

[NAK 1 529]

занесу полезную инф., не хочу терять интересные цифры о прогреве ДВС и АКПП.

на форуме уже обсуждается, просьба здесь не обсуждать  :russian_ru: