Смазка для проблемных шлицевых соединений Kia Sportage T GDI

[NeD 4]

Доброго времени, форумчане!

 

Известно, что автомобили Hyundai ix35, Santa Fe 2 и 3, Kia Soretno и Sportage наделены очень серьезными дефектами или конструктивными недоработками (просчетами) в части шлицевых соединений коробка - раздатка и промвал правого привода - внутренний шрус, которые сгнивают вследствие попадания воды и грязи и, в конечном итоге, ослабевают и срезаются.

 

Сперва про раздатку и коробку:

 

Происходит по причине износа сальника или, правильней сказать, пыльника раздаточной коробки, через который проходит насквозь промежуточный привод правого переднего колеса. Посему туда начинает попадать вода, которая доходит до места соединения коробки передач с раздаткой. Место довольно герметичное, не проветривается и круглый год теплое (прогревается двигателем), то бишь идеальное место для образования коррозии. Одновременно с завода в шлицевых соединениях отсутствует смазка.

 

Сальник или пыльник, или уплотнительное кольцо раздаточной коробки и провала работает на сухую. На просторах и-нета лечат двумя способами: используют консистентную смазку, которую набивают между сальником и промвалом, либо после установки нового сальника в колодец промвала наливают масло, которое, во-первых, смазывает сальник, а, во-вторых, служит неким сигнализатором и при износе сальника разбрасывается по подкапотке, сигнализируя о необходимости замены сальника (второй вариант считаю правильным).

 

Отсюда вытекает два вопроса к специалистам по смазочным материалам:

 

1) какую смазку использовать для шлицов, которая должна обладать водостойкостью и рабочей температурой от -45/50 (у нас расчетная температура наружного воздуха -43 град. С), возможно даже с каким-либо преобразователем ржавчины, если такие существуют?

 

2) что налить в колодец промвала, так как мне кажется, что масло там долго не продержится. Все же это не сальник, а некое уплотнение типа пыльника, которое не предназначено для защиты от протечек. Нужно что-то более вязкое типа МС-20 или нигрола с более современными характеристиками?

 

 

Далее про второе шлицевое соединение промвала правого привода и внутреннего шруса.

 

Проблема на самом деле та же. В шлицевое соединение попадает вода, дорожная химия и грязь, результат - шлицы сгнивают и срезаются.

 

Здесь аналогичный вопрос: какую смазку использовать для шлицов, которая должна обладать водостойкостью и рабочей температурой от -45/50 (у нас расчетная температура наружного воздуха -43 град. С), возможно даже с каким-либо преобразователем ржавчины, если такие существуют?

 

 

Прошу помочь в решении проблемы. Заранее благодарю за ответы!

 

Фото сперва были вставлены по тексту темы, но создать таким образом не удалось, поэтому просто прикрепляю к теме

 

Многие фото и некоторая информация взяты с форума kiaclub из этой темы: http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=17263

Изменено 29 мая 2016 пользователем NeD

[Screwdriver78 2 425]

1 час назад, NeD сказал:

Смазка Sachs

Шлицевая смазка для сцепления?

[verlube 798]

16 hours ago, Screwdriver78 said:

Шлицевая смазка для сцепления?

По памяти речь шла именно о ней, её на щлицы и поверху(аля герметизация) хаски.

Продождём фотоотчёта с мнением.

Изменено 12 октября 2019 пользователем verlube

[Screwdriver78 2 425]

Видос по теме топика.

Чем мазать, авторы не подсказали.

[AbsolutMC 0]

А что если вместо смазки применить незастывающий герметик reinzoplast ?

Водостойкость абсолютная, липкость бешенная, темп ературостойкость около 180 вроде. Вот только будет ли работать как смазка? 

 

 

Изменено 23 декабря 2019 пользователем AbsolutMC
дополнено

[psnsergey 350]

AbsolutMC как смазка работать будет, но очень плохо. Во-первых, вязкость великовата. Во-вторых, для шлицов крайне желательны твердые смазывающее вещества.

[AbsolutMC 0]

1 час назад, psnsergey сказал:

AbsolutMC как смазка работать будет, но очень плохо. Во-первых, вязкость великовата. Во-вторых, для шлицов крайне желательны твердые смазывающее вещества.

Я так делал на шлицах рулевой колонки. Ни 222 ни шрусы там не работали - со временем твердые (и не только) частицы сганяло в зазоры между шлицами и - привет стук. От балды однажды использовал reizoplast - результат отличный - ниче не стучит уже несколько лет (правда серворуль немного туговато ходит). В шлицевой вольвы ХС70 - всегда, когда проворачивает втулку -внутри все ржавое, всегда. Ни 222 ни шрус там не держится. Вот и подумал.  Как вариант 2 - можно переделать узел так чтоб в шлицевую попадало масло из кпп. Но проточки там не будет. Тоесть фактически просачивание между шлицев  и тупик. Лучше ли смазывать трансмиссионкой чем герметиком? Не будет ли скапливаться осадок из масла кпп в шлицах?

[Screwdriver78 2 425]

еще о том же 

 

[Manul12 9]

Тоже решил обслужить полный привод своего спортика. Купил смазку MC 1510 blue. Посмотрим как она! Вот думаю "форум" добавить. Или все же чистой смазать.

[Screwdriver78 2 425]

15.05.2020 в 19:47, Manul12 сказал:

Купил смазку MC 1510 blue

 

15.05.2020 в 19:47, Manul12 сказал:

Вот думаю "форум" добавить.

Если смазка не вызывает доверия сама по себе, зачем же вы ее используете?

 

Для обслуживания шлицевого соединения необходимо применять более вязкую смазку, чем "подшипниковая" синька. И более водостойкую. Teboli Solid 0, например, или Total Nevastane XS320.

[advert2 2 261]

15.05.2020 в 20:47, Manul12 сказал:

Купил смазку MC 1510 blue

В соседней теме я писал как менял подшипники на советской дрели и пересмазал редуктор этой мазью, доставшейся за 100р тюбик .

Мне хватило 1 дня неспешной работы по даче, чтобы съездить обратно в гараж, заново промыть редуктор, все подшипники и заложить уже другую смазку (тоже кальций-комплекс, но Total), после чего звук работы дрели вернулся к нормальному. На MC 1510 звук из редуктора был предсмертным, кажется развалились все подшипники и не хватает нескольких зубов в зацеплении - короче грохот, хотя смазки было 2/3 объема редуктора. Снимал редуктор и вкл электромотор отдельно - только свист от двигателя и все.

Визуально по текстуре эта смазка не однородна, волокнистая (чем то ШРБ-4 напомнило) и имеет не оч.приятный запах, уксусно-керосиновый какой то. Ощущение, что сделана она не масляной основе.

[psnsergey 350]

Ну, для редуктора высокооборотной дрели МС1510 сильно не подходит только по консистенции (чересчур густая, надо разбавлять, тем более для закрытого). А вот в шлицах да - совершенно не в тему низкая вязкость.

[advert2 2 261]

7 часов назад, psnsergey сказал:

Ну, для редуктора высокооборотной дрели МС1510 сильно не подходит только по консистенции  (чересчур густая, надо разбавлять, тем более для закрытого)

Она не высокооборотная, редуктор макс 850об/мин на выходе (чего в реальности не бывает) и по инструкции туда идет Циатим 201, -202, -203 которые еще более густые. Ремонтники туда просто Литол-24 кладут.

 

 

.

[psnsergey 350]

6 минут назад, advert2 сказал:

по инструкции туда идет Циатим 201, -202, -203 которые еще более густые.

Пенетрация:

МС-1510 250-280

ЦИАТИМ-201 265-310 (я знаю, что она не нормируется в ГОСТ, но некоторые производители её так нормируют).

[psnsergey 350]

16 минут назад, advert2 сказал:

не высокооборотная

Я неточно выразился, двигатель высокооборотный относительно, тысяч 15-20, вероятно.

[advert2 2 261]

1 час назад, psnsergey сказал:

МС-1510 250-280

ЦИАТИМ-201 265-310

Total Multis Complex s2a 265 – 295 т.е очень близко к МС-1510, но результат совсем другой