Посоветуйте, какой АКБ купить?

[Крюк 1 370]

@Павел-АКБ Порекомендуй? что стоит брать. Хорошего качества ещё есть батарейки?

Изменено 21 декабря 2015 пользователем ModeratorSigma

[Павел-АКБ 682]

 

Зверь все одной высоты 190мм.

А у иностранных производителей есть гибридные?

 

А какая высота тебе нужна? Низкий нужен?

Гибридная технология считается устаревшей и импортные заводы давно перешли на кальций.

[Lenkom42 4]

А какая высота тебе нужна? Низкий нужен?

Гибридная технология считается устаревшей и импортные заводы давно перешли на кальций.

Да низкий, высота 175.

[Lenkom42 4]

Гибридная технология считается устаревшей и импортные заводы давно перешли на кальций.

 

Т.е, советуете все-таки брать кальций?

[stranger 740]

Как смотрите на немецкий MOLL?

http://www.ozon.ru/context/detail/id/34976178/

В интернете заказывать не буду, нужна доступность.

@stranger, с таким режимом и наличием зарядного смысла переплачивать за EFB не вижу.

Из предложенных - тот который свежее и с большей, надежной гарантией.

Я его беру пока в основном на зиму, летом буду добивать штатную Варту.

Почему именно EFB, чтобы именно зимой лучше и быстрее заряжался от борт сети, да и новую технологию попробовать охото, хотя есть и минус, у этих Акомов пусковой ток меньше, чем тех же Реакторов.

Изменено 31 января 2017 пользователем stranger

[slider88 352]

 

 

Т.е, советуете все-таки брать кальций?

если нет возможности зяряжать хотя бы раз в 2-3 месяца в холодное веремя, то кальций не лучший вариант для редких поездок, с нормальной зарядкой типа bl1204 и зарядами раз в 2-3 месяца в холодное время года кальций живет нормально, у меня тоже редкие поездки и по выходным, я тупо купил 2 дешевых кальциевых на распродаже в районе 5тыс за оба и меняю их периодически с середины осени до весны, в основном перед морозами, фактически получается максимум подмены 2-3 за зиму, в теплое время езжу на том который остался на машине после зимы и не трогаю его.

[Lenkom42 4]

@slider88,интересно.  

Раз уж зашла речь о зарядках, кальциевые можно обычной заряжать или нужна продвинутая? У меня есть простая зарядка,с переключателем 4А и 6А и амперметром. Причем, если выставить например ток  6А, он в начале около 6А, а потом по мере зарядки уменьшается до 0, т.е. ток зарядки не постоянный.  

[slider88 352]

 

 

кальциевые можно обычной заряжать или нужна продвинутая?

продвинутая во всем мире только одна, все остальные тупые кипятильники, а так в соседних ветках про зарядники полно информации, у меня есть вымпел30, по описанию заряжает так же как и твоя, но не пользуюсь им.

[UrAnMoR 1 736]

продвинутая во всем мире только одна, все остальные тупые кипятильники, а так в соседних ветках про зарядники полно информации, у меня есть вымпел30, по описанию заряжает так же как и твоя, но не пользуюсь им.

Десятки так называемых кипятильников заряжают кальциевые батареи не хуже той единственной "продвинутой", да и в эксплуатации понадежнее, во всяком случае, не взрываются.

[Mufich 1 497]

 

 

кальциевые можно обычной заряжать или нужна продвинутая?

А что значит продвинутая?

Приведу пример. Зимой поездки редкие, короткие (недельные простои бывают частенько, клемму не скидываю), аккум Са/Са ему идет пятая зима, на свалку он не собирается. А поддерживает его простенький полуавтомат с ограничением напруги 14,9В и который включается в зимний период раз в месяц на 5-7 часов в неотапливаемом гараже. 

Т.е. никаких "продвинутых" зарядок аккум не пробовал, как и "100%-го" заряда. И ничё, авто в полной боевой готовности.

[Felix58 15]

продвинутая во всем мире только одна, все остальные тупые кипятильники, а так в соседних ветках про зарядники полно информации, у меня есть вымпел30, по описанию заряжает так же как и твоя, но не пользуюсь им.

Заинтриговали.

Как называется та единственная?

[Maximuss 183]

Заинтриговали.

Как называется та единственная?

Видимо "ЗУС". Зарядное устройство Сороки. Заглянул на форум "электротранспорт". Там котируется исключительно оно, и все возражения встречают фейспалмы и аргументы самого производителя :close_tema:

Все остальные зарядки - "кипятильники" и созданы исключительно для того, чтобы вы чаще аккумы меняли :(((

Изменено 31 января 2017 пользователем Maxikiss

[Esperic 2]

Все зависит от магазина. У нас, например никто не будет везти одну батарею для покупателя.

Добрый день, Павел и форумчане!  Выручайте только обрадовался но: АКБ как известно геморройный: прямая полярность, Азия и 26 корпус.

 

Только выбрал батарейку GS Yuasa ECO.R LONG LIFE 100DR как оказалось в моем городе таких редких батареек нет с прямой полярностью типа она атавизм и не пользуется спросом.. И эта фирма эконом класса. 

Предложили 

-Deka 734 MF пусковой 800А декабрь 2016 года-8 тыс

-GS Yuasa ECO.R LONG LIFE 100DR 2014 года-7 тыс рублей

-Topla Asia 75А 5 тыс.

выбор нормальных марок  по моему мнению Moll,Fiamm и т.д. нет с прямой полярностью Азия.

 

Что выбрать??? И есть ли смысл ставить обратную полярность ? И чем это чревато..

 

С уважением Вячеслав

[stranger 740]

 

 

И есть ли смысл ставить обратную полярность ? И чем это чревато..

Если провода с клеммами дотягиваются, то можно. Ничего не будет. У меня например минус очень короткий и прямую полярность не поставить, только обратную. А жаль, с прямой например некоторые дешевле бывают.

[сергей095 71]

Предложили  -Deka 734 MF пусковой 800А декабрь 2016 года-8 тыс -GS Yuasa ECO.R LONG LIFE 100DR 2014 года-7 тыс рублей -Topla Asia 75А 5 тыс.

 

Esperic, если Topla Asia 75А свеженькая, то купите ее. Фирма известная, у меня ее АКБ Moratti.

GS 2014 года не берите однозначно. Относительно Deka 734 MF декабрь 2016 года - АКБ свеженький, но по фирме ничего сказать не смогу.

 

"...есть ли смысл ставить обратную полярность ? И чем это чревато.." - 

вот здесь почитайте и все будет понятно - 

http://avto-blogger.ru/akb-avto/polyarnost-akkumulyatora-pryamaya-i-obratnaya.html

http://avtonov.com/прямая-и-обратная-полярность/

Изменено 31 января 2017 пользователем сергей095

[NSK 199]

Десятки так называемых кипятильников заряжают кальциевые батареи не хуже той единственной "продвинутой", да и в эксплуатации понадежнее, во всяком случае, не взрываются.

UrAnMoR и коллеги, подскажите: зарядил я аккумулятор или нет - исходные данные:

Са/Са, 1,5 месяца на машине, выпущен 4 месяца назад - сдох постепенно на стоящей машине, в итоге машину не завели (машина не моя).

Дали мне его зарядить (в тепле). А у меня еще рожденное в СССР ЗУ "Жигули" со ступенчатой регулировкой тока (напряжение тоже меняется при увеличении тока), и я по своей традиции выставил по мультиметре напряжение около 14.4В, ток при этом был около 5А. Спустя несколько часов ток стал падать, а напряжение расти. Убавил опять до 14.4В и далее опять и опять, не допуская кипения (чтобы менее14.4В). В итоге после суток зарядки на клеммах 14.4В, ток зарядного ок. 0.5А и показания более 2-х часов не меняются.

Отключил, поставил на отстой, чтоб проверить НРЦ. Двое суток уже, а на клеммах 13+Вольта. Так зарядил я его 14.4В или нет, а то пишут 16В надо? Пробок нет, если чо.