Наблюдения за температурой масла, прошу пояснений...

[Гена 1 018]

Итак, в последнее время ездил на 2 маслах NGN Emerald 5w30 и Ravenol VST 5w40. Наблюдал за тем, как на дисплее маршрутника отображается температура масла в разных режимах...

NGN - сначала масло холодное, потом греется, рабочая температура на трасса 105-106 гроадусов. Но при ускорении до 140 км.ч резкий скачок температуры масла до 110-111 градусов и быстрое охлаждение его при сбросе скорости до рабочих 105-106...

Ravenol - то же самое, и рабочая температура та же. Но, при ускорении температура растет медленнее и слабее - лишь до 107-108 (это меня весьма удивляет)...зато после сброса газа масло не то что долго не остывает, а может 109 показать...И остывает очень медленно, лишь после минут 5 спокойной езды вижу 105-106.Т.е какая то инерция есть...

Режим эксплуатации, профиль дороги, температура за бортом - одна и та же. Наблюдение проводилось очень долго. Раз сто, наверное...Внешние факторы -ветер, давление в шинах, состояние антифриза и прочее - исключаем.

 

С одной стороны понятно, что более вязкая сороковка ведет себя иначе, чем менее вязкая тридцатка. Но почему именно так? Почему тридцатка разогревается сильнее? Ниже процент ПАО? В чем дело? Вроде как более вязкая сороковка должна быть горячее...

[NAK 1 529]

Откатал 3 заливки на  Valvoline SynPower XL-III 5W-30 (две последние - Xtreme) и уже привык что в рамках ПДД + 18км/ч (108км/ч) Т. масла держится около 105-108 С, а тут на ТО залил Shell Helix Ultra ECT 5W-30 и по пути домой (160 км) заметил что при той же скорости Т. масла доходит до 112С, и это при том что сейчас похолодало и сравниваю я с более тёплой погодой, не нравится мне это, хоть сливай.

КМК у всех Шеллов декларируется чистота поршня, может как раз из-за повышения температуры, типа сожжем нагар от использования масел предыдущих заливок. Могу ошибаться.

[sergun 608]

Откатал 3 заливки на  Valvoline SynPower XL-III 5W-30 (две последние - Xtreme) и уже привык что в рамках ПДД + 18км/ч (108км/ч) Т. масла держится около 105-108 С, а тут на ТО залил Shell Helix Ultra ECT 5W-30 и по пути домой (160 км) заметил что при той же скорости Т. масла доходит до 112С, и это при том что сейчас похолодало и сравниваю я с более тёплой погодой, не нравится мне это, хоть сливай.

До этого, при сменах старого вальвика на свежий вальвик за температурой наблюдал?

[GenaM 120]

 

 

До этого, при сменах старого вальвика на свежий вальвик за температурой наблюдал?

да, конечно) таких скачков ни разу не видел, ну и из за усилившихся стуков по утру решил сравнить их в лоб в морозилке (при -22С), шелл гуще) хоть и прозрачный.

[sergun 608]

да, конечно) таких скачков ни разу не видел, ну и из за усилившихся стуков по утру решил сравнить их в лоб в морозилке (при -22С), шелл гуще) хоть и прозрачный.

 

Интересно.. Было предположение, что отработка/свежее могут различаться по теплоемкости, например. Но твои наблюдения не подтверждают данной теории. Это ЖЖЖ не спроста, уже многие рапортовали о "горячести" ракушки и я в том числе. Мои наблюдения: летом - 0-30 живо реагирует на режим работы ДВС - притопил и температура масла вверх (ежели кладем стрелки тахометра/спидометра, то и 116 не предел), осадил - температура вниз.. Сейчас, зимой не до гонялова - все ровнее, выше 100 как правило не бывает..

[VladimirR 2 508]

@sergun, летом на кларитеке при езде продолжительное время на скорости 120-130 максимальная температура - 111, в среднем 108-109

сейчас на Вальволине 0w-40 на трассе я так и не смог разогреть масло до 100, максимум - 94, и то на "спорте"

[3ве3до4ет 126]

Немного моих наблюдений:

 

По московским пробкам температура масла чуть недотягивает до 100

По трассе в области не поднимается выше 90 градусов, хотя - движок то не маленький, по трассе обороты 2000 - 115 км/ч 

Недогревается масло.

Думаю опять переходить с 40 на 30-ку....

Вязкость то при 90 градусах ведь выше

[GenaM 120]

 

 

ежели кладем стрелки тахометра/спидометра, то и 116 не предел

с такими температурами я бы не парился") на Valvoline максимум грел - 132С, после сделал доп. прорезь в броне (прям напротив поддона) и мах Темп. упала до 125С, на шелле скорее всего не увижу, т.к. думаю не вытерплю и сменю обратно на  Valvoline (есть в наличии) или перейду на 0w-30/0w-40.
 

[GenaM 120]

 

 

Было предположение, что отработка/свежее могут различаться по теплоемкости, например

в какую сторону? я меняю слишком часто, 5я заливка включая заводскую на 19 600 км, может поэтому разницу на одном масле не заметил)