Масла RedLine - Общая

[westf2 83]

Масла Red Line

Официальный сайт: http://www.redlineoil.com/

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

 

 

 

15304 - Red Line 5W-30 Motor Oil, 0.946L

15305 - Red Line 5W-30 Motor Oil,  3.8L

15306 - Red Line 5W-30 Motor Oil, 19L

12304 - Red Line Euro-Series 5W-30 Motor Oil, 0.946L

15404 - Red Line 5W-40 Motor Oil 0.946L

15405 - Red Line 5W-40 Motor Oil 3.8L

15406 - Red Line 5W-40 Motor Oil 19L

12404 - Red Line Euro-Series 5W-40, 0.946L

11804 - Red Line Syntetic Oil 0W-20, 0.946L

11805 - Red Line Syntetic Oil 0W-20, 3.8L

11114 - Red Line Syntetic Oil 0W-30, 0.946L

11115 - Red Line Syntetic Oil 0W-30, 3.8L 

11116 - Red Line Syntetic Oil 0W-30, 19L

11104 - Red Line Syntetic Oil 0W-40, 0.946L

11105 - Red Line Syntetic Oil 0W-40, 3.8L

11106 - Red Line Syntetic Oil 0W-40, 19L

15204 - Red Line Syntetic Oil 5W-20, 0.946L

15205 - Red Line Syntetic Oil 5W-20, 3.8L

15206 - Red Line Syntetic Oil 5W-20, 19L

11604 - Red Line Syntetic Oil 5W-50, 0.946L

11605 - Red Line Syntetic Oil 5W-50, 3.8L

11304 - Red Line 10W-30 Motor Oil, 0.946L

11305 - Red Line 10W-30 Motor Oil, 3.8L

11306 - Red Line 10W-30 Motor Oil, 19L

11404 - Red Line 10W-40 Motor Oil, 0.946L

11405 - Red Line 10W-40 Motor Oil, 3.8L

11406 - Red Line 10W-40 Motor Oil, 19L

11504 - Red Line 15W-50 Motor Oil, 0.946L

11505 - Red Line 15W-50 Motor Oil, 3.8L

11506 - Red Line 15W-50 Motor Oil, 19L

12504 - Red Line 20W-50 Motor Oil, 0.946L

12505 - Red Line 20W-50 Motor Oil, 3.8L

12506 - Red Line 20W-50 Motor Oil, 19L

21404 - Red Line 15W-40 Diesel Oil, 0.946L

21405 - Red Line 15W-40 Diesel Oil, 3.8L

21406 - Red Line 15W-40 Diesel Oil, 19L

11704 - Red Line 10W-60 Motor Oil, 0.946L

11705 - Red Line 10W-60 Motor Oil, 3.8L

11706 - Red Line 10W-60 Motor Oil, 19L

 

 

Любительские тесты на замерзание:

-29С Сравнение масел 0W-40, Redline, Shell, Neste, Yacco, Addinol, Petronas, Lukoil Genesis 2016-2017 год

-32C Сравнение масел 0W-40, Redline, Shell, Neste, Yacco, Addinol, Petronas, Lukoil 2016-2017 год

 

Расшифровка даты производства масла

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Red Line Euro Series 5W-30 Polaris Laboratories

Red Line High Performance 0W-20 Polaris Laboratories

Red Line Euro-Series 5W-30 2022

RedLine Professional-Series 5W-20 Motor Oil

Redline 20W-50 Motorcycle

Redline 0W-20

Redline 5W-20

Redline 5W-30

Redline 5W-40

Redline 0W-40

Redline Euro Series 5W-30

Redline Professional Series 5W-30 TD

Redline 10W-40 Motorcycle Oil

Redline Professional Series Motor Oil 5W-40

 

RedLine DCTF Dual Clutch Transmission Fluid лаборатория OelCheck

Redline MT-85 75W-85 GL-4 Gear Oil

Redline 75W-90 GL-5 Gear Oil

Redline ATF DCTF

Redline D6 ATF

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Red Line 5W-30 Motor Oil отработка на BMW X6 после 7185км

RedLine 0W-40 отработка на BMW Е90 325i после 12 410 км

Redline Euro-Series 5W-30 Motor Oil отработка на Range Rover Evoque 2.2 после 9133км

Redline Oil 0W-30 отработка на Range Rover Evoque 2.2 после 8500км

Red Line 5W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 7800 км

Red Line 0W-30 Motor Oil отработка на Mercedes ML166 350CDI после 10900км

RedLine High Performance 10W-40 отработка на Porsche Cayenne S 4.8 (958.1) после 9000км

Red Line 5W-30 Motor Oil отработка на BMW X6 после 6807 км

Red Line Professional Series 5W-30 TD Motor Oil отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 6069 км (172 м.ч.)

Red Line Euro-Series 5W-30 Motor Oil отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 11652 км

Red Line Euro Series 5W-30 на Ниссан Патфайндер(V9X) после 7100 км

Red Line 5W-40 отработка на Mercedes Benz GL500 после 6300км

Red Line 5W-20 отработка на KIA RIO III после 4500км

Red Line 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км

Red Line 5W-40 отработка на Mercedes A45AMG 3346 км

Red Line 10W-60 отработка на Audi RS6 после 6500 км.

Red Line Euro Series 5W-30 отработка на AUDI A1 после 9606км

[Izb 1 722]

У Атомик вообще то ещё 5W-20 ещё нереформулированный, а вот 0W-20 уже новый.

 

p.s. Так и не пойму никак, какого чёрта Redline не соблюдают общепринятые нормы и настойчиво пишут 0W20 вместо 0W-20, почему пишут CCS Viscosity, Poise, @*C 55@-35 вместо 5500 при -35 и т.д.

[Вадим_69 8 128]

У Атомик вообще то ещё 5W-20 ещё нереформулированный, а вот 0W-20 уже новый.

А откуда такая инфа? И как узнать по коду на квартах?

Если это так, то хорошо 0w20 по всем параметрам лучше реформулированный, а вот 5w20 наоборот...

 

p.s. Так и не пойму никак, какого чёрта Redline не соблюдают общепринятые нормы и настойчиво пишут 0W20 вместо 0W-20, почему пишут CCS Viscosity, Poise, @*C 55@-35 вместо 5500 при -35 и т.д.

Надо же как-то подчеркивать свою исключительность (бутиковость)

А вообще, пофиг как пишут, главное, чтоб параметры реального масла этому соответствовали. И неплохо бы допуски настоящие иметь (а не соответствия)...

[Izb 1 722]

Redline - отличное по качеству масло.

 

И я не знаю ни одного другого негоночного легкового масла, у которого было бы цинка и фосфора в разумных размерах API SL около 1200ppm (разве что Comma XTECH, но оно мне не совсем понравилось),плюс молибден и бор.

Но вот откровенно отталкивает интервал OCI 5000 миль (7000км), далее которого(судя по многим анализам на Битоге) не выполняется условие TBN>1, при этом условие TBN=TAN достигается гораздо раньше.

 

Получается, что нормализованная (к распространённым 10000км) цена кварты масла стоит не менее 1000 рублей, что запредельно.

 

Для сравнения: полная синтетика Pennzoil Ultra стоит в два раза дешевле, а полная синтетика ConocoPhilips - в 4 раза дешевле.

[Гость mikong]

ну так есть смысл тогда перейти на RedLine 0w-20

какой?

[Alehandro 2 683]

какой?

попробовать что-то новое

[stalker1971 7]

Вадим_69, скинь пжлста ссыль на битоговские анализы редлайна с субары.

[Вадим_69 8 128]

Вот интересно, наводят на размышления некоторые результаты независимых () тестов 5w30 в презенташке Amsoil (полностью здесь):

 

Вроде как везде (в т.ч. на битоге) отмечаются отличные моющие свойства RedLine. Да и наш анализ показал высокое щелочное + куча кальция. Да и эстеры в маловязких маслах прибавляют моющих свойств. А тут "лидер" по количеству отложений

Может "заказной" тест (Amsoil - прямой конкурент)?

[KIA RIO QB 6]

Вот интересно, наводят на размышления некоторые результаты независимых () тестов 5w30 в презенташке Amsoil (полностью здесь):

 

Вроде как везде (в т.ч. на битоге) отмечаются отличные моющие свойства RedLine. Да и наш анализ показал высокое щелочное + куча кальция. Да и эстеры в маловязких маслах прибавляют моющих свойств. А тут "лидер" по количеству отложений

Может "заказной" тест (Amsoil - прямой конкурент)?

Не затягивать со сменой (max 5000 км. по городу), и все будет хорошо. Чем мне понравилось это масло (5w20), так тем, что движок работает тише и легче, субъективно, расход бензина меньше, и " крутить" движок безопаснее - по трассе Мордовии 160 км/ч (4200 об. в мин)в жару 32 градусов в течении нескольких часов, иногда в городе "крутанеш" до отсечки автомата в 6000 об. в мин. , и все это удовольствие с минимально возможным износом!

Изменено 23 сентября 2013 пользователем KIA RIO QB

[Izb 1 722]

Разыскивается VOA или UOA Redline реформулированного состава (с весны 2013г)...

[Вадим_69 8 128]

@Izb, они (составы) как то по коду на квартах различаются? А то у меня на банках 0w20 есть коды, начинающиеся с 9 и есть с 10

[Izb 1 722]

Вот интересно, наводят на размышления некоторые результаты независимых () тестов 5w30 в презенташке Amsoil (полностью здесь):

 

Вроде как везде (в т.ч. на битоге) отмечаются отличные моющие свойства RedLine. Да и наш анализ показал высокое щелочное + куча кальция. Да и эстеры в маловязких маслах прибавляют моющих свойств. А тут "лидер" по количеству отложений

Может "заказной" тест (Amsoil - прямой конкурент)?

 

 

Вот ответы на этот вопрос: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2995318&page=1

[KIA RIO QB 6]

Вот ответы на этот вопрос: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2995318&page=1

Как насчет перевода ссылки? О чем речь?

[Вадим_69 8 128]

Как насчет перевода ссылки? О чем речь?

Сижу и перевожу... Как и у нас широкий спектр мнений

От :down: до

Изменено 26 сентября 2013 пользователем Вадим_69

[pavelzel 792]

Вот ответы на этот вопрос: http://www.bobistheo...=2995318&page=1

Даже там упоминают нашего энтузиаста:

"Didn't that one Russian BMW enthusiast site's test show similar results?"

Перевод:

(Разве не это испытание один русский энтузиаст BMW сайта показывают подобные результаты?)

[pavelzel 792]

Как насчет перевода ссылки? О чем речь?

Речь идет о том, что Redline едва выдержали испытание методом ASTM D 6335.

 

Для справки(компьютерный перевод):

 

ASTM-D-6335-98 STANDARD Испытание на определение высокотемпературных отложений Термо-окисления ENGINE OIL моделирования испытаний

Область применения

метода Этот тест охватывает порядка определения суммы вкладов образованные автомобильных моторных масел с использованием термо-окисления моторного масла моделирования испытаний (TEOST). межлабораторных исследований определил, что это применимо в диапазоне от 10 до 65 мг общего объема депозитов.

 

Резюме Метод:

Образец моторного масла при температуре 100 ° С, который содержит нафтената железа и находится в контакте с закисью азота и влажный воздух закачивают со скоростью набора обтекании тарированный стержень вкладчика. Стержень нагре через двенадцать лет, 9,5 минуты температурных циклов, которые идут от 200 до 480 ° C. Когда двенадцать цикла программа будет готова, вкладчик стержня промывать мазута, сушат и массой брутто стержня получены. Образец удаляется из системы и фильтруют через взвешенный фильтр. Масса отложений на стержень плюс масса осадка на фильтре общей массы депозита.

 

Значение:

метод предназначен для прогнозирования высокой температуре депозит формирование тенденции масла в двигателе. Данный метод может быть использован для образцов экран масле или в качестве средства обеспечения качества. Thermo-окисления Моторное масло Моделирование Тест (TEOST ®) В следствием тесного сотрудничества между Chrysler Corporation и Савант лаборатория, небольшой настольный прибор был разработан для имитации напряжения работы двигателя на моторное масло. Площадь Особый интерес отложений. Возможность изменять различные параметры испытания на TEOST аппарат поддается научно-исследовательской работы за пределы первоначального протокола 33C процедуры. С момента своего появления, TEOST протокола 33C была включена в ILSAC GF-2 спецификации. Этот тест, а также новый протокол еще назвать, как ожидается, также могут быть включены в GF-3 требования. протестированных продуктов: PROTECTA ® Engine Treatment был проверен с моторным маслом. независимой испытательной лаборатории: Юго-западного исследовательского института (SWRI) в Сан-Антонио, штат Техас. SWRI является одним из ведущих испытательных центров в США и контрактов тесты как со стороны правительства и частного сектора. Дата завершения: 2/14/2001 Испытание считается действительным-PASS Lubrizol лаборатории в Wickliffe, Огайо. Lubrizol является ведущим поставщиком добавки для нефтяных компаний в США тест проводился дважды. 9/19/02 Дата завершения испытаний считаются действительными-PASS Дата завершения 9/25/02 Испытание считается действительным-PASS Каково значение этого теста ? Protecta двигателя Лечение средства моторное масло в качестве смазки функции некоторые масла должны достичь области верхнего поршневого кольца для того, чтобы смазывать кольца и стенки цилиндра. Это масло затем подвергают воздействию тепла и пламени горения топлива, и часть его фактически сгорает. Синтетическая основа PROTECTA автора горит чисто в этих условиях, не оставляя почти никакого углеродного остатка. Моющее средство / диспергирующих присадок в Protecta работы с моторным маслом сохранить поршневые кольца свободны в своих канавках, тем самым сохраняя сжатия и минимизации количества масла, достигнув в камеру сгорания. Это не только снижает расход масла, но что еще более важно, сохраняет отложений в камере сгорания при минимальной сумме. Protecta в отличие от других видов лечения двигатель не только обрабатывает металл, но полностью укреплен с добавками для лечения масло, а также. Почти каждый новый моторное масло категории улучшения требует дополнительных добавок для работы под двигателем рекомендаций изготовителей. Это особенно верно в двигателях, оснащенных турбокомпрессорами, поскольку они требуют стабильного притока нефти к центру Turbo подшипников обеспечить необходимую смазку и охлаждение. Согласно API "Поскольку стоп-энд-гоу вождения чаще всего не позволяет двигателю достичь эффективных температур, на самом деле одним из наиболее тяжелыми формами эксплуатации автомобиля. В этих условиях скорость загрязнения масла высока, и способность масла для преодоления последствий загрязнения является низким. Низкотемпературный вождения, короткий трассы, и свет нагрузкой все способствовать накоплению воды, топливо разбавление и образование шлама, лака, и коррозионных кислот ". Вот почему нам PROTECTA сформулированы с добавками, чтобы предотвратить это накопление отложений. Зачем мне эта дополнительная защита? видам услуг мы едем под и климатические условия, что мы действуем под наши двигатели сильно различаться. Во время путешествия на умеренных скоростях в коротких поездках или за рулем в пробке под остановиться и пойти условиях, мы используем только часть мощности двигателей. Поскольку системы охлаждения должна охладиться в различных условиях, они могут переохлаждаться двигателя во время этих коротких поездок мы берем. В этом свете дежурной службы двигателей и моторных масел медленно нагреваться и не часто достигают надлежащего рабочих температур. В этих условиях неполного сгорания будет происходить, как сажа и частично окисленные углеводороды подвергаются дальнейшему окислению в картере, которая образует отложения смол и нагара. PROTECTA с моющим средством и диспергаторы дополнительную защиту в таких условиях вождения.