Red Line Professional Series 5W-30 TD Motor Oil отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 6069 км (172 м.ч.)

[ПавелТ 627]

Red Line Professional Series 5W-30 TD Motor Oil отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 6069 км (172 м.ч.)

Red Line Professional Series 5W-30 TD Motor Oil

Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2012 г., двиг. V9X 3,0 л. дизель, 232 л.с., 550 Нм, АКПП 7 ст, левый руль.

Установлены: ЕГР был заглушен, в 49000 установлен маслоотделитель.

Общий пробег на одометре: 152300 км

Пробег на масле: 6069 км

Моточасы: 172 м.ч.

Средняя скорость: 35,2 км.ч.(бортовой комп)

Израсходованное топливо: 11 литров на сотню

Доливки масла: Долил после 4000 км остатки восьмой кварты (около 0,5 л)

Ремонтные работы: -

Присутствие отложений в двигателе до и после: неизвестно.

Автозапуск: да (после пред. подогрева пару минут)

Предпусковые подогревы: Почти всегда (от 15 минут до часа в зависимости от температуры воздуха)

Период эксплуатации:  ноябрь 2018-январь 2019 (температуры от -28 гр. до +15 гр.).

Срок эксплуатации: 3 мес.

Топливо: Татнефть танеко жуковское и БиПи -всё топливо ЕВРО-5. Всегда добавлял Stanadyne "Performance Formula" в рекомендуемой пропорции.

Фильтр масляный: Сакура

Фильтр воздушный: BluePrint

Объем заливаемого масла: 7.1 литра(общий 8,3)

Отбор масла: В чистую канистру(10 л), потом перемешал и перелил в пэтбутыль 0,5 л.

Что было до этого масла: Периоды смены 5-7 тыщ, масло LM 0-W30(+CeraTec), Аддинол 0-30(5 тыщ), Мотул X-cess 5-40(5 тыщ), ELF EVOLUTION FULLTECH FE 5W30-7500 км, НГН Дизель Сан (4500), Шелл 5-30 ECT C3(7200 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 6000км, 3700 км, 2500 км), Extreme VR1 5W-30(6505 км), Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ( 5678км), Amsoil European Car Formula 5-30(9640 км), Extreme VR1 5W-30(5500 км), Valvoline Maxlife C3 5W-30(1182 км), Red Line Euro-Series 5W-30(7100 км), Red Line Euro-Series 5W-30(11652 км) Red Line Euro-Series 5W-30(около 7000 км, запись потерял)

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла.(1,2 литра)

 

Прошлые анализы:

10) Redline Euro-Series 5W-30 Motor Oil отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 11652 км

9) Redline Euro-Series 5W-30 Motor Oil на Ниссан Патфайндер(V9X) после 7100 км (233 м.ч.)

8) Amsoil Europian Car Formula 5W-30 Improved отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 9640 км (240 м.ч.)

7) Extreme VR1 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 6505 км (213 м.ч.)

6) Mobil1 ESP Formula 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер (V9X) после 9500 км (243 м.ч.)

5) Mobil1 ESP Formula 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер(V9X) после 4500 км(148 м.ч.)

4) Shell Helix Ultra ECT C-3 5W-30 отработка на Nissan Pathfinder после 4000км

3) NGN Diesel Syn 5W-40 отработка на Ниссан Патфайндер после 5500км.

2) Elf Evolution Fulltech FE 5W-30 отработка на Ниссан Патфайндер после 7500км.

1) Addinol superior 0W-30 отработка на Ниссан Патфайндер 3,0(V9X)

[FenixDv 49]

Износа практически нет, круто!! 

[ПавелТ 627]

FenixDv Моточасов кот наплакал.Сменил масло так рано по двум причинам, это масло угорает в этом моторе(ПАО всего 20%, нужно все таки больше).И потемнело очень быстро, когда переливал в бутылки было очень темное.Ещё хотел посмотреть состояние мотора.Поэтому так рано и слил.Сейчас мобил что в подписи, за 3000 км уровень на месте.ПАО+эстеры наше всё.

[torcon 20,293]

Да моточасов меньше, поэтому износ соизмеримо меньше. Странно что стихийно угорело... Этот режим был в чем то особенный, отличный от других? Трассы больше?  

[ПавелТ 627]

torcon было как обычно. Трасса в спокойном режиме, бездора около 50 км. Пробивался через снежные заносы, на понижайке крутил до 4000 об. Первые пару тысяч уровень стоял, потом равномерно уходил не зависимо от режимов. В последнюю тысячу показалось ещё больше стало убввать, вот и сменил

[torcon 20,293]

Думаю, чего же там такого то, что оно угарать стало. Не от пакета присадок точно, кряк такой же как все. 

[ПавелТ 627]

Посмотрим как мобил будет в плане угара.После него опять евро серию залью, уже на лето.Радует что с двигом всё норм, а то профильный форум только ужасы нагоняет в башку.Крошатся эти моторы как раз где-то на этом пробеге.

[torcon 20,293]

Не, износ для дизеля реально низкий, даже учитывая что мало моточасов. Умножить в два раза будет 350мч и все равно масло железа, даже если в два раза больше будет.

С твоим серьезным подходом и частыми сменами, если конструкционно все нормально, думаю этот момент не настанет никогда...

[ПавелТ 627]

torcon Я на железо почти не смотрю, медь интересует и она всегда есть.Слабое место этого двига-вкладыши, их проворачивает и приехали.Колено повреждено, шлифовать не вариант т.к. слой для шлифовки не предусмотрен.Новых коленвалов нет, только бу и не факт что он будет ходить.Вкладышей тоже нет, один колхозинг.Можно конечно купить новый двиг без навесного - это 700 тыщ.р. и опять молиться что бы не провернуло.Успокаивает только то что такие случаи у вторых-третьих хозяев, когда машина обслуживалась до них у дилера с заменой масла по мануалу раз в 20000 км.

Ну и ты конечно успокоилбуду ездить, машина радует.

[Фараон Иванович 243]

4 часа назад, ПавелТ сказал:

torcon Я на железо почти не смотрю, медь интересует и она всегда есть.Слабое место этого двига-вкладыши, их проворачивает и приехали.Колено повреждено, шлифовать не вариант т.к. слой для шлифовки не предусмотрен.Новых коленвалов нет, только бу и не факт что он будет ходить.Вкладышей тоже нет, один колхозинг.Можно конечно купить новый двиг без навесного - это 700 тыщ.р. и опять молиться что бы не провернуло.Успокаивает только то что такие случаи у вторых-третьих хозяев, когда машина обслуживалась до них у дилера с заменой масла по мануалу раз в 20000 км.

Ну и ты конечно успокоилбуду ездить, машина радует.

Паш, я тут подумал, - вкладыши может провернуть, только если масляный клин порушен. Задир - провернуло и приехали...

У тебя своевременные замены, масло на эстерах (холодный пуск не страшен) - может и пронесёт.

Это при условии, если эти вкладыши от усталости сыпаться (крошиться) не начинают.

Посмотреть-бы на провёрнутые - как ситуация развивалась.

И ты за медью следишь - как эстеры на неё влияют?

 

 

 

[ПавелТ 627]

Фараон Иванович никак эстеры на медь не влияют. Я надеюсь увидеть повышенную медь-начало конца вкладышей и мотора. Поэтому так написал что медь более интересна. Ещё в этом двиге во вкладышах олово и никель. Как-то гуглил.. Никель где-то проскакивал у меня-1ррm.Буду делать лайты-может увижу что... 

[torcon 20,293]

Может медь не от вкладышей. Теплообменник, шайбы, втулки, направляющие клапанов.

[Вадим_69 6,716]

13 часов назад, Фараон Иванович сказал:

У тебя своевременные замены, масло на эстерах (холодный пуск не страшен) - может и пронесёт.

...

И ты за медью следишь - как эстеры на неё влияют?

 

Боюсь, в этом масле эстеров нет от слова совсем...

[Orlovich 246]

Тот случай когда не знаешь, что сказать. 

По элементам нельзя сказать почему "угорало" как такого перегрева не видно.

Бор на месте (с учетом разбавление прошлым маслом), молибден - наследство.

Посмотрел анализы свежих из этой серии: не виду я там ПАО. 

 

[ПавелТ 627]

Вадим_69 Ну про эстеры это Иваныч имел ввиду другие(предыдущие) масла.

Orlovich Про пао в этом масле есть информация в MSDS.Насколько она правдива судить не могу, Вам Дмитрий видимо виднее.По угару сам не понял, сегодня посмотрел уровень - стоит как заливал, а пробег уже 3200 км на масле.(Мобил есп формула 0-30 от 2017 года разлива)