Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Screwdriver78 2 426]

D'AVerk Хотелось бы, конечно, подробностев - кто это у нас приехал и за какой пробег.

Изменено 21 августа 2019 пользователем Screwdriver78

[TemaMexanik 92]

15 минут назад, Screwdriver78 сказал:

D'AVerk Хотелось бы, конечно, подробностев - кто это у нас приехал и за какой пробег.

Фордовский гена приехал, предполагаю передний подшипник мертв, задний жив

Изменено 21 августа 2019 пользователем TemaMexanik

[D'AVerk 631]

Screwdriver78 Сорри, спать хотел

https://www.drive2.ru/l/538797257445605481/

TemaMexanik вы в теме? Прчему думаете что передний сдох?

[TemaMexanik 92]

D'AVerk Так я где то в теме тут писал, что трижды менял передний подшипник, по началу и задний менял, но он всегда молодцом, а передний труп. Вы даже хвастались мне, что у вас проблемы с генератором нет. По совету tesloila  поставил тойотовский для генератора и тишина пока

Изменено 21 августа 2019 пользователем TemaMexanik

[TemaMexanik 92]

51 минуту назад, D'AVerk сказал:

Screwdriver78 Сорри, спать хотел

https://www.drive2.ru/l/538797257445605481/

TemaMexanik вы в теме? Прчему думаете что передний сдох?

прочитал вашу статью на драйве. Щетки еще очень даже не плохие, да и заводские долго ходят, я свою сломал одну при сборке, менял на Cargo. По снятию ротора, на моем проблем не было, единственное учитывайте, что передний подшипник закреплен в корпусе крышкой со стороны ротора, на 4 болтах (их отверстия видны снаружи) так что будете стучать не выломайте переднюю пергородку. Про вольтаж не забывайте что генератор с чипом управления и это чудо выдает напряжение учитывая температуру воздуха и степень разряда аккумулятора. Контакты ротора я тоже пропаиваю))

[D'AVerk 631]

TemaMexanik Но коллектор в нижней части уже изношен под замену?

А как вы определяли все же что передний подшип у вас умер? Какие точные признаки?

[TemaMexanik 92]

2 часа назад, D'AVerk сказал:

TemaMexanik Но коллектор в нижней части уже изношен под замену?

А как вы определяли все же что передний подшип у вас умер? Какие точные признаки?

коллектор у меня в том же состоянии, что и у вас, я правда штангелем не мерял. Купил замену для коллектора, но пока не ставлю. И думаю износ нижнего кольца такой сильный из-за подогрева лобового стекла, он дает серьезную нагрузку (ну и плюс я при замене лобового поставил версию без подогрева))) Определял я просто: я снял оба подшипника и по вращению и сравнению с новыми передний был списан, ну и у меня генератор откровенно шумел при включении нагрузки, поэтому я его подшипники сразу локализовал, а дальше просто вращение в руках, перекаты и все такое

[D'AVerk 631]

TemaMexanik а как подогрев связан именно с нижним кольцом коолектоа.?

[TemaMexanik 92]

1 час назад, D'AVerk сказал:

TemaMexanik а как подогрев связан именно с нижним кольцом коолектоа.?

ну это чисто домысел, ни чем не подтвержденный, основан он на том что съедено только одно кольцо, при первой разборке я это приметил. И так уж случилось после первого ремонта генератора я поменял лобовое стекло с подогревом на лобач без подогрева, и при последующих разборах генератора износ данного кольца не увеличился, но все это чисто тактильно и визуально. Поэтому не претендую на истину

[Screwdriver78 2 426]

11 часов назад, TemaMexanik сказал:

по началу и задний менял, но он всегда молодцом, а передний труп.

На переднем нагрузка десятикратно выше, чем на заднем, плюс Dn-фактор больше, потому что сам подшипник больше по диаметру. Вот задний и ходит долго, а передний дохнет, и смазка в нем тоже.

[D'AVerk 631]

Screwdriver78 Ну это понятно. Непонятно только какой критерий трупности кроме очевидного "болтается аки г в прорубе".

Кстати видите, я вам при встрече жалился на сложность доступа, а все же решился... и оказалось не так уж и сложно, не боги горшки обжигают. А вот конечно компрессор кондея снять без ямы не выйдет :(

Вы-то сами дары Верлюбе освоили? Я вот жалею что в ролики заложил альтис, а не репсойл, т.к. в генератор уже точно репсойл не решился закладывать, по тестам он хуже альтиса.

[Screwdriver78 2 426]

1 час назад, D'AVerk сказал:

Непонятно только какой критерий трупности кроме очевидного "болтается аки г в прорубе".

Стетоскопом нужно слушать на работающем агрегате. Подшипники с поврежденными дорожками или шариками сразу слышно. Исправные свистят, а убитые жужжат и воют. Задолго до того, как это становится слышно без стетоскопа...

[Screwdriver78 2 426]

1 час назад, D'AVerk сказал:

Вы-то сами дары Верлюбе освоили? Я вот жалею что в ролики заложил альтис, а не репсойл, т.к. в генератор уже точно репсойл не решился закладывать, по тестам он хуже альтиса.

В воскресенье вроде обещают день без дождя, так вот пойду менять ролики. Один на Алтисе, другой на ВМП.

[D'AVerk 631]

12 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Стетоскопом нужно слушать на работающем агрегате.

Слушал. Даром что музыкальное образование, так и не смог понять, откуда звук. Видимо не настолько писец был подшипникам. Или мне нужен мастеркласс на разной степени упоротости подшипников с комментарием, что норма, а что нет

12 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Один на Алтисе, другой на ВМП

Штоааа??? 0_о _)

[Screwdriver78 2 426]

7 минут назад, D'AVerk сказал:

Штоааа??? 0_о _)

А как иначе познать истину?...