Подшипники генератора

[fonserg 758]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[Screwdriver78 2 486]

ВМП тот который номерной, конечно, не рубин и прочая попса, которая из каждой миасорубки лезет.

[D'AVerk 639]

Screwdriver78 Который плазма?

[Screwdriver78 2 486]

1 час назад, D'AVerk сказал:

Screwdriver78 Который плазма?

Да

[D'AVerk 639]

Screwdriver78 плазма звучит солиднее

[verlube 806]

Мне вот интересно, почему генераторные подшипники NSK идут с наполнением смазки Н (heavy fill), а это где-то 50-70% от свободного объёма.

Скоростные характеристика мануалов NSK твердят о 1/3 , по факту мы видим другое. 

Какие у кого идеи? 

[D'AVerk 639]

verlube Да, мне тоже этот ваш коммент резанул глаз.

Я очень долго вчера думал, ответа нет.

Ведь еще и 100сст шную смазку они туда пихают, по вашему убеждению, вместо маловязкой.

 

Т.е. пихаем вязкую смазку, до хрена, в разогретый скоростной узел... профит???

[verlube 806]

58 minutes ago, D'AVerk said:

verlube Да, мне тоже этот ваш коммент резанул глаз.

Маркировка генераторных подшипников в свободном доступе, расшифровка по смазке также (код, вязкость,консистенция, заполнение).

Причин не доверять докам NSK  - не вижу причины.

Это не мои убеждения - это доки NSK.

Клубер в генераторные  пихает асоник с примерной вязкостью МА7 и не парится, в любом случае это лучше смазки в типоразмерах SKF.

 

Изменено 22 августа 2019 пользователем verlube

[D'AVerk 639]

23 минуты назад, verlube сказал:

Это не мои убеждения - это доки NSK.

Так у меня к вам нет претензий.

[Screwdriver78 2 486]

5 часов назад, verlube сказал:

Какие у кого идеи? 

Допускают, что излишки сами стравятся?

[verlube 806]

Факт фактом, подождём мнение SL1, мнение tesloil - нам не светит.

Я предполагаю, что высокая температура и центробежная постараются выкинуть всё, но большее наполнение компенсирует то, что уйдёт на обойму, потери масла через уплотнения, и всё вокруг этого.

Изменено 22 августа 2019 пользователем verlube

[D'AVerk 639]

verlube может у подшипников генераторов больше места до уплотнителя?

У меня то на уплотнителе такая конкретная подсохшая шуба была

[D'AVerk 639]

37 минут назад, verlube сказал:

подождём мнение SL1

Заседание политбюро. Главные смазисты России 

[verlube 806]

Энтузиасты вдумчива читают )))

[SL1 5 167]

Мысль насчет большего свободного места в подшипнике для закладки большего количества смазки и тем самым обеспечения ее большей долговечности правильная. Еще, количество смазки в узле зависит от отношения максимальной паспортной скорости подшипника к рабочей. В общем, я бы опирался на рекомендации Мобил по смазке подшипников электродвигателей. tt electric motor bearing lubrication guide.pdf

Изменено 22 августа 2019 пользователем SL1

[D'AVerk 639]

SL1 Товарищ, не опаздывайте на заседания

42 минуты назад, SL1 сказал:

для закладки большего количества смазки и тем самым обеспечения ее большей долговечности правильная.

Тут все равно остаются вопросы. Насколько уверенный перенос "свежей" смазки с уплотнителя в рабочую зону.

 

43 минуты назад, SL1 сказал:

отношения максимальной паспортной скорости подшипника к рабочей

А сколько она кстати? Известно, что С3 варианты в таком размере имеют до 12 тысяч оборотов (ФАГ), а сколько имеют НСКшные специальные генераторные?