Прогрев АКПП зимой

[Renat 552]

Torcon вопрос не по теме: Скажи пожалуйста ты греешь АКПП по не за пикает задняя передача? Я же повожу рычагом по все передачам и поехал, хотя когда включаю R не пикает, на панели не загорается R, и лампы заднего хода не горят. Замечал как проеду 5-7 км. начинает пикать и лампочки гореть. Или же контак где то плохой?

[Javen 308]

мне вот интересно почему толчки появляются?..может вязкость плавать начинает, бывают случаи когда вместо Z1 в хонду заливают DIII и толчки пропадают, вообще посмотрел Флюид Е вязкость вроде повыше...чем у D и S.., у Макслайф и петры вязкость не сравнивал?..

 

В разных марках декстронов и оригинальных жиж разное количество модификаторов трения, если их слишком мало для данного типа коробки - появляются толчки, если слишком много - автомат не будет работать должным образом, больше "пробуксовывая". Вязкость масла тоже влияет.

[shmel 0]

shmel Dexron II бывает от мерзнущего Dexron IID и до не мерзнущего Dexron IIE. Так же может существенно отличаться устройство автомата - к примеру у Radiofanat на 3s-fe+автомат 540 включая R писк происходит сразу, не смотря на вязкость жижи. У меня пока не прогреешь. A140... У тебя какой автомат?

у меня А247Е

 

 

Надо еще озадачится сменой АТF. Надеюсь тут мне помогут, в соответствующей теме 8-0

[ARMSHunter 10]

Что-то Мобил 220 совсем сдох.

[torcon 64 404]

ARMSHunter все сходится я еще 10 лет назад плевался на Mobil ATF220 в -20 я уже не мог ехать на нем. Газ давишь тахометр раскручивается хоть до 5000об но машина стоит... После этого я думая что тогда существуют подделки масел, вообще ушел с продукции Mobil1 даже в маслах...

[dinam 0]

Себе залил Petro-Canada ATF D3M. До этого был залит ZIC из 4х литровой жестяной банки. Он мне не нравился тем, что замерзал. Поэтому решил уйти от него и залить что-то более морозостойкое. По MSDS получалось что PC лучше на 4 градуса - Pour point -51°C. Но в реале оказалось только хуже. Теперь при морозе за 30°C при попытке прогреть коробку движок жуть не глохнет! В следующий раз экономить не буду и буду лить уже что-то типа DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF.

[torcon 64 404]

dinam О! Блин может поменять пока не поздно... Но MV то тоже не отличается особо от D3M по характеристикам. Не шило на мыло?

[dinam 0]

То что Petro-Canada ATF D3M заливать не стоит это точно, а вот что стоит залить не знаю. DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF вроде ещё на 3 градуса ниже точка замерзания.

PS. сейчас глянул Brookfield Viscosity, cP @ -40°C (-40°F) 11,538 у MV

cP @ -40°C 12,100 у D3M получается что не сильно то и лучше.

А ещё лучше HEAVY DUTY SYNTHETIC BLEND AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID Brookfield Viscosity, cP @ -40°C (-40°F) 10,500

[Renat 552]

Знакомый залил в коробку РС MV SYNTHETIC ATF, машину использует в любые морозы, коробку особо не греет. Помоему достойно ведет себя масло.

[torcon 64 404]

dinam я тоже сейчас глянул в тех характеристики

 

Valvoline Maxlife ATF http://www.valvolineeurope.com/UploadedFiles/2400.pdf

PC D3M http://lubricants.petro-canada.ca/resource...amp;language=en

PC MV http://lubricants.petro-canada.ca/resource...amp;language=en

 

смотрел характеристики

Viscosity, mPa.s cP @ -30°C и -40 ºC

Pour Point, ºC

 

У меня Maxlife ATF DIII в -30 конечно подмерзал но позволял машине ехать спокойно. То есть не было у меня такого что бы я газ жму, а машина не двигается - как сейчас. Конечно шикарно было бы иметь ATF еще жиже - но удовлетворяло полностью и было одним из лучших по замерзаемости, из тех что я пробовал.

 

Так вот у PC D3M и Valvoline Maxlife ATF характеристики идентичные.

Viscosity, mPa.s cP @ -40 ºC около 12000

Pour Point, ºC -51С

 

PC D3M соответсвует Dexron IIE (а это считается самый крутой и незамерзаемый декстрон из DII).

PC D3M при -30 имеет 3000 вязкость, что очень жидко для такой температуры.

 

Несоответствие какое то, такое ощущение что тебя погода обвела вокруг пальца и ночью было не -30, а все -37-40 а когда ты пришел утром получил промерзший автомат.

 

Я конечно лучше послушаю тебя и не буду проверять на себе - поменяю на MV Synthetic - в любом случае только выиграю. Но по моему тут ошибка какая то закралась. Рассуди сам.

[torcon 64 404]

Еще посмотрите как практика ломает теории

 

То есть лидер у нас Texaco Texamatic 7045E

http://www.goldcrestoil.co.uk/images/stori...C_7045E_tds.pdf

По характеристикам эта ATF проигрывает всем. PC D3M и MV и Maxlife. Видимо где то в -30 -35 она более жидкая...

 

Texaco Texamatic 7045E в -40 = 17500

PC D3M в -40 = 12000

 

Короче черт ногу сломит - что залить что бы не промерзал автомат. Был бы мороз под -35 я бы пошел и наглядно показал по банкам что лучше. Но у нас -6

[torcon 64 404]

А теперь посмотрите на чем я сейчас езжу

http://www.valvolineeurope.com/UploadedFiles/2435.pdf

Viscosity, mPa.s -40 ºC

Pour Point, ºC -42

 

Почему и вешаюсь

[Nordman 2 058]

Texaco Texamatic 7045E лил я после кастрол АМХ,

писал отчёт и морозил его в -44 он течёт в пробирке...

 

ну залей кастрол Трансмах J для японских трансмиссий -60 гарантировано....

[torcon 64 404]

markii Transmax J по характеристикам еще хуже D3M http://www.tds.castrol.com.au/pdf/2701_tra...xj_b1650_03.pdf

Texamatic 7045E жижа хорошая - но мне ее не найти в Тюмени. Вообще про Texaco можно забыть, его уже нет.

[Nordman 2 058]

не знаю как его нет у нас целая контора работает и продаёт их продукцию..хотя наверняка это затареный товар распродают, тк трансмиссионка в бочках и масло тоже. надо глянуть у них год выпуска..

Тексако есть, это же шеврон бренд подмял, или они и бренд убили???

[dinam 0]

PC D3M соответсвует Dexron IIE (а это считается самый крутой и незамерзаемый декстрон из DII).

PC D3M при -30 имеет 3000 вязкость, что очень жидко для такой температуры.

 

Несоответствие какое то, такое ощущение что тебя погода обвела вокруг пальца и ночью было не -30, а все -37-40 а когда ты пришел утром получил промерзший автомат.

 

Я конечно лучше послушаю тебя и не буду проверять на себе - поменяю на MV Synthetic - в любом случае только выиграю. Но по моему тут ошибка какая то закралась. Рассуди сам.

Сам не знаю почему в характеристиках пишут одно, а я ощущаю другое. Насчет промерзшего автомата вполне может, что датчик в салоне показывает чуть за -30(ниже -35 я и не пытаюсь завестись), а автомат ещё не успел нагреться и имеет ещё ночную температуру. Но в прошлую зиму были такие же холода, но такого не помню.