prv21

Нужен анализ до заливки того масла, что сольется, те предыдущей отработки на данном моторое и все в присутствии представителя купера, а то если что не так - потом лишние разговоры будут..

@Testerito, Не пойдет - надо сдавать отработку до и после и промывку использовать до заливки. Надо видеть именно разницу и чтоб было все как у других тестеров.

Боимся на рециклинг нарваться.

у меня с 5% эстеров изменений в горловине не наблюдается. Но с другой стороны срок еще маленький относительно.

как-то странно для ПАО застывание в -44....мало его там, тока для 504/507 наверна закинули по минимуму. Те считай его нет там. Тут на форуме где-то проскакивало что нужно сколько-то ПАО для 504/507

То что ты почитаешь конкретно что значат разные допуски/характеристики - мало что даст. Скорее еще больше вопросов будет. Так что если есть интерес - читай форум, выводы. Постепенно некоторое понимание придет.

Я не понимаю как вы ездите на не смазанной цепи - она ведь тормозить вращение начинает!! После чистки смазки прямо чувствуется как вел лучше катит. Ну и шум пропадает от нее.

У меня чета угар масла уменьшился...на данный момент пробег по городу 2250 и ушло максимум грамм 200...раньше к этому моменту уже был щуп ниже середины.

Я щас машину отдаю отцу, так что я не смогу, ну и в тестировании масел не было полусини. Те тут еще надо понимать будут организаторы на анализ отработку отдавать или нет

Давайте полусинь тестить, заодно и узнаем как сильно минералка ускоряет окисление.

Первый режим дает напряжение как генератор машины, я чет сильно сомневаюсь что будет кипение. Я по крайней мере у себя не замечал ни разу.

Вести с полей - при старте 14.65В, после получаса езды - 14.05В с потребителями, 14.25 - без потребителей. Гена 120А Перед стартом аккум был 12,6В Обороты двигателя почти ни как не влияют на вольтаж. Те получается что все ок....

Износа почти нет, тока странно что вспышка такая маленькая если учесть что масло почти не разбодяжено. А так, да, еще минимум до десятки можно было катать. ФОрдовские движки вызывают уважение конечно. На ВАГах скорее всего уже масло было на подходе и износ по железу был бы раза в 2 больше.

Отличное масло, еще бы база на ПАО и вообще бы звезда была. Хотя японцы на ПАО редкость. По CCS - чета не верится... Не будут же все производители ошибаться.... Кремний- как элемент противопенного.

Ну картинка.....Если б не знал что за масло, то подумал что ширпотреб какой то подвальный...

Измерил напругу на прикуривателе - 13.9В. Аккум перед стартом 12.5В. попробую еще на аккуме померять после старта. Там видно что на холодную напряжение выше, а как проедешь минут 40 - чуть падает.

Если с двс что-то не то, то в анализе масла металла может и не быть в гиганских количествах, а вот в поддоне стружка.

Заряжал несколько раз подряд питерским зарядником BL1204. Он его не долго заряжает на первой программе. Дома стоял аккум где-то неделю, каждый день приходил когда домой - цеплял зарядник, а он показывал желтый огонек, типа надо зарядить - я заряжал, он зеленый огонек показывал, типа все ок, заряжено. На следующий день цепляю - опять желтым горит. И так несколько дней подряд. Заряжал в том числе и третьей программой - без толку...Но при этом аккум работает, машину заводит, критично не разряжается. Но по всему видно что аккум не в "номинале", но почему-то работает. Седня попробую ареометр найти

Ну я думаю просто по одному анализу судить сложно, надо несколько раз анализ делать. Ну и непосредственно на продукте написано что уменьшает износ, а основной элемент в моторе, который изнашивается - это стенки цилиндров, а они в большинстве своем железные. Те в последствии содержание железа в масле должно уменьшится (ну или у меня с логикой не все в порядке).

Я не долго держал - где то минуту и замерял сразу после снятия нагрузки, цель была просто просадить с 14-ти вольт.

Что в итоге?? Есть результат какой-нибудь?

@igork, со светодиодной лентой. У нас по 800р

Нэту аэрометра....

@Vasek555, Заряжал уже, я выше писал. @Dimcho, Ок, захвачу с собой тестер

Чтобы понять много это или мало - надо сначала сделать анализ отработки на масле без супротека и потом на таком же интевале с супротеком. Содержание металлов в отработке разное в зависимости от двигателя.